低重心、热效率40%的新凯美瑞 是如何满足我对中级车的所有幻想
热效率高达40% 有啥用？开起来省油啊
什么是热效率？我们都知道当油进入气缸燃烧后，会有排气、冷却等不同程度的损失，并不是能量全部被用于驱动汽车。而当你加满一箱油，油在发动机内燃烧产生的能量有多少被真正用于驱动汽车，这就是热效率。换句话说，热效率越高的越省油。
目前市面上比较常见的发动机热效率最高仅38%。而全新凯美瑞燃油版搭载全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，热效率达到40%，百公里综合工况油耗仅为6.0L。
混动双擎车型同样采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，热效率提升至41%，百公里综合工况油耗仅为4.1L。
以上搭配让我们的驾驶过程有冲击力，但不会是小年轻的一样的胡乱狂奔，也许和广汽丰田一贯的“均衡”有关，那种“推背感”是缓缓的，持续的，渐进式的，一点点浸润在你的整个驾驶过程。当我们猛踩油门冲出去，整个冲击力也是沉稳踏实的。
作为模特的帅哥身高1.75米，坐进车内腿部有3拳的距离，头部有1拳的距离。 贾茜 摄
三屏互联，全景天窗，宽大空间 乘坐体验爽歪歪
至于乘坐体验，全新凯美瑞可圈可点的地方太多，三屏互联堪称点睛之作，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌。
全景天窗仅打开一半 ，虽然在雨中，但景色依然美好 贾茜 摄
全新凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现世界 NO.1最开阔视野，如果不是试驾当天下雨，我可以想象阳光照射进来是多美。
结语：TNGA带来了更好的凯美瑞，混动版、运动性能带来了更多面的凯美瑞，它将各个年龄层的消费者变成自己的拥趸，这样的中级豪华，一台就购了。
早前报道：
不忘初心造更好的车 丰田TNGA首款战略车型第八代凯美瑞上市
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