试驾丨精致感与运动感并存 ZR-V致在是如何实现“好开”的
今年8月,广汽本田正式上市了旗下全新的SUV产品线——ZR-V致在。对于已经拥有了冠道、皓影、缤智三大SUV车型的广汽本田来说,ZR-V致在的推出似乎更有一种锦上添花的味道。ZR-V致在除了补充广汽本田的SUV市场空间之外,也是广汽本田首款HA架构开发的SUV车型;某种意义上,它已经超出了一辆入门级紧凑型SUV的价值。实际是否如此?接下来我们就解开答案。

试驾丨精致感与运动感并存 ZR-V致在是如何实现“好开”的

来源:华龙网-新重庆客户端2022-09-30
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广汽本田ZR-V致在。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

华龙网-新重庆客户端讯(许川)今年8月,广汽本田正式上市了旗下全新的SUV产品线——ZR-V致在。对于已经拥有了冠道、皓影、缤智三大SUV车型的广汽本田来说,ZR-V致在的推出似乎更有一种锦上添花的味道。ZR-V致在除了补充广汽本田的SUV市场空间之外,也是广汽本田首款HA架构开发的SUV车型;在造型设计、驾控质感及配置表现上均达到越级的水准,尺寸上媲美皓影。某种意义上,它已经超出了一辆入门级紧凑型SUV的价值。实际是否如此?接下来我们就解开答案。

致在ZR-V的“精致”,足以令人惊艳;假如将致在ZR-V车标遮住,恐怕没有什么人会将它和本田联系起来。新车借鉴了美版HR-V的造型,格栅内没有粗壮的熏黑/镀铬饰条、“H”标放置在引擎盖上、带有烤漆材质高亮饰板前保险杠......这些设计既有创新、也有致敬经典,但是却都和本田现款SUV车型不同。整体来说,致在ZR-V这套设计有点与目前国内主流的不断扩大中网尺寸的路线背道而驰,反而让人有眼前一亮的感觉。

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广汽本田ZR-V致在进气格栅设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

车身侧面,ZR-V致在采用了官方所谓“华服”的设计理念,即“迷人”与“简约”,简单顺滑的侧面线条从前翼子板一直延续到尾灯。尾部方面,ZR-V致在没有配备时下流行的贯穿式尾灯设计,不过,分体式尾灯组内部的小灯珠结构很有特点;另外顶部的扰流板、亮黑处理的后保险杠以及底部采用镀铬装饰的双边共双出排气布局,对于整车质感的提升也是显而易见的,这让车辆在简单的设计之中也透着运动感。

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广汽本田ZR-V致在侧面设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

来到车内,新车采用了“Simplicity and Something”设计思路,整体简约时尚。致在ZR-V并未胡堆乱砌、追新求奇,而是通过配置的合理分配、细节设计的人性化优化,把体验做到极致。比如,首次在中国市使用的珠光漆高级内饰软材,可以让皮质呈现出更深邃的质感;又如,手感清脆上头的空调旋钮、马鞍式造型中央通道采用对称式设计,视觉、触觉上都更加和谐有序。 蜂窝状内饰板也隐藏了空调出风口,简洁又精致。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

另外,10.2英寸全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏的屏幕组合,相比以往的本田SUV,对于座舱科技感的提升是显而易见的。全新标配10.1英寸中控屏内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,系统UI设计非常精致,操作也很流畅。而且,该系统集成了AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制等功能,并支持OTA在线升级。致在拥有高价值配置,同级别领先的12个BOSE音响、同级别少用的10个安全气囊、静音触摸式LED后排阅读灯、智能雨刮等。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

车身尺寸,ZR-V致在长宽高为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。本田一直被称为“空间魔术师”,ZR-V致在同样在前排和后排空间上相比同级对手都有更加优秀的表现,无论是头部空间还是腿部空间,后排中央地台的凸起也不算高,后排还配备了独立空调出风口和Type c充电口。另外,ZR-V致在进深近0.9m,宽度超过1m的后备厢,对于年轻家庭用户而言,可满足全家三口甚至更多人的日常出行。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

ZR-V致在搭载了与皓影同款的1.5T+CVT动力总成,但在具体的调校上略有不同,前者最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,而皓影则为142kW/243N·m;不过,ZR-V致在1800rpm就能爆发出240N•m的峰值扭矩,因此拥有更强的起步加速性能。ZR-V致在在弯道上的驾控表现非常出色“最小转弯半径仅5.2m”。从试驾感受来看,首先感觉到的是油门响应很及时,随睬随有,而且动力会随着油门开合度的增加而持续输出,基本感受不到涡轮迟滞感;即便是时速超过80km/h,加速仍然是有劲。

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广汽本田ZR-V致在尾部设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

与型格一样,ZR-V致在也基于Honda Architecture架构研发,整车采用低重心、宽轮距设计,并采配备了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,以确保车辆的驾乘舒适性和操控性。从体验来看,车辆悬架调校得很有韧性,减震行程较短,避震硬朗且回弹干脆利落,过滤掉多余对侧倾的抑制力很出色,整个底盘表现得非常扎实。即便是在高速紧急变道或劈弯时,ZR-V 致在悬挂的支撑性表现出色,车身的侧倾并不明显,让人很有信心。

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广汽本田ZR-V致在。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

汽车渝评

从试驾感受来看,ZR-V致在的内外设计、驾乘质感在一定程度给到了我们惊喜,这也是ZR-V致在的核心产品力,相比广汽本田的其他车型而言,ZR-V致在对于年轻消费者吸引力是更大的。

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试驾丨精致感与运动感并存 ZR-V致在是如何实现“好开”的

2022-09-30 20:01:38 来源:
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广汽本田ZR-V致在。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

华龙网-新重庆客户端讯(许川)今年8月,广汽本田正式上市了旗下全新的SUV产品线——ZR-V致在。对于已经拥有了冠道、皓影、缤智三大SUV车型的广汽本田来说,ZR-V致在的推出似乎更有一种锦上添花的味道。ZR-V致在除了补充广汽本田的SUV市场空间之外,也是广汽本田首款HA架构开发的SUV车型;在造型设计、驾控质感及配置表现上均达到越级的水准,尺寸上媲美皓影。某种意义上,它已经超出了一辆入门级紧凑型SUV的价值。实际是否如此?接下来我们就解开答案。

致在ZR-V的“精致”,足以令人惊艳;假如将致在ZR-V车标遮住,恐怕没有什么人会将它和本田联系起来。新车借鉴了美版HR-V的造型,格栅内没有粗壮的熏黑/镀铬饰条、“H”标放置在引擎盖上、带有烤漆材质高亮饰板前保险杠......这些设计既有创新、也有致敬经典,但是却都和本田现款SUV车型不同。整体来说,致在ZR-V这套设计有点与目前国内主流的不断扩大中网尺寸的路线背道而驰,反而让人有眼前一亮的感觉。

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广汽本田ZR-V致在进气格栅设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

车身侧面,ZR-V致在采用了官方所谓“华服”的设计理念,即“迷人”与“简约”,简单顺滑的侧面线条从前翼子板一直延续到尾灯。尾部方面,ZR-V致在没有配备时下流行的贯穿式尾灯设计,不过,分体式尾灯组内部的小灯珠结构很有特点;另外顶部的扰流板、亮黑处理的后保险杠以及底部采用镀铬装饰的双边共双出排气布局,对于整车质感的提升也是显而易见的,这让车辆在简单的设计之中也透着运动感。

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广汽本田ZR-V致在侧面设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

来到车内,新车采用了“Simplicity and Something”设计思路,整体简约时尚。致在ZR-V并未胡堆乱砌、追新求奇,而是通过配置的合理分配、细节设计的人性化优化,把体验做到极致。比如,首次在中国市使用的珠光漆高级内饰软材,可以让皮质呈现出更深邃的质感;又如,手感清脆上头的空调旋钮、马鞍式造型中央通道采用对称式设计,视觉、触觉上都更加和谐有序。 蜂窝状内饰板也隐藏了空调出风口,简洁又精致。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

另外,10.2英寸全液晶仪表盘与10.1英寸悬浮式中控屏的屏幕组合,相比以往的本田SUV,对于座舱科技感的提升是显而易见的。全新标配10.1英寸中控屏内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,系统UI设计非常精致,操作也很流畅。而且,该系统集成了AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制等功能,并支持OTA在线升级。致在拥有高价值配置,同级别领先的12个BOSE音响、同级别少用的10个安全气囊、静音触摸式LED后排阅读灯、智能雨刮等。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

车身尺寸,ZR-V致在长宽高为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。本田一直被称为“空间魔术师”,ZR-V致在同样在前排和后排空间上相比同级对手都有更加优秀的表现,无论是头部空间还是腿部空间,后排中央地台的凸起也不算高,后排还配备了独立空调出风口和Type c充电口。另外,ZR-V致在进深近0.9m,宽度超过1m的后备厢,对于年轻家庭用户而言,可满足全家三口甚至更多人的日常出行。

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广汽本田ZR-V致在内饰设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

ZR-V致在搭载了与皓影同款的1.5T+CVT动力总成,但在具体的调校上略有不同,前者最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,而皓影则为142kW/243N·m;不过,ZR-V致在1800rpm就能爆发出240N•m的峰值扭矩,因此拥有更强的起步加速性能。ZR-V致在在弯道上的驾控表现非常出色“最小转弯半径仅5.2m”。从试驾感受来看,首先感觉到的是油门响应很及时,随睬随有,而且动力会随着油门开合度的增加而持续输出,基本感受不到涡轮迟滞感;即便是时速超过80km/h,加速仍然是有劲。

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广汽本田ZR-V致在尾部设计。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

与型格一样,ZR-V致在也基于Honda Architecture架构研发,整车采用低重心、宽轮距设计,并采配备了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,以确保车辆的驾乘舒适性和操控性。从体验来看,车辆悬架调校得很有韧性,减震行程较短,避震硬朗且回弹干脆利落,过滤掉多余对侧倾的抑制力很出色,整个底盘表现得非常扎实。即便是在高速紧急变道或劈弯时,ZR-V 致在悬挂的支撑性表现出色,车身的侧倾并不明显,让人很有信心。

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广汽本田ZR-V致在。 华龙网-新重庆客户端 许川 摄

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从试驾感受来看,ZR-V致在的内外设计、驾乘质感在一定程度给到了我们惊喜,这也是ZR-V致在的核心产品力,相比广汽本田的其他车型而言,ZR-V致在对于年轻消费者吸引力是更大的。

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