试驾丨标定中国品牌轿车 风神奕炫MAX谦虚的说要做第一
奕炫MAX来了!东风集团DSMA高级模块化架构平台下打造的首款车型。

试驾丨标定中国品牌轿车 风神奕炫MAX谦虚的说要做第一

来源:华龙网-新重庆客户端2021-07-04

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

华龙网-新重庆客户端7月4日20时讯(张世钊)凭借着前卫的设计风格与CTCC锦标赛上的优异表现,东风风神奕炫运动的基因早已深入到很多年轻人的心中;为了继续打破了很多人“家轿即平庸”的固有认知,奕炫MAX来了!作为东风集团DSMA高级模块化架构平台下打造的首款车型,也是搭载东风集团马赫动力的首款车型;奕炫MAX出众的产品力收获了极高的关注度。在新车正式上市之前,华龙网-新重庆客户端来到了风景如画的丽江,通过奕炫MAX极限挑战之旅,全方位体验奕炫MAX的真实实力。

马赫动力够强劲,向“够用”说NO!

此次奕炫MAX极限挑战之旅,试驾路线从丽江出发至香格里拉,包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速,试驾道路选择到这一路段,目的不明而喻,为的就是通过复杂多变的路况去检验奕炫MAX的极致的产品性能。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

作为搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型,奕炫MAX的燃油车型和混动车型分别载了马赫1.5T发动机和马赫动力MHD极·混动系统。值得一提的是,马赫动力1.5T发动机最大功率可达150kW、最大扭矩可达320N·m,动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机,高达41.07%的热效率足以使其与马自达与丰田的发动机热效率相比拟,发动机热效率提升,使得整车的燃油经济性得到了进一步优化。其中,搭载了一台马赫1.5T发动机+双电机模块的奕炫MAX混动车型,百公里油耗低至4.3L。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

从实际体验来讲,此次华龙网-新重庆客户端试驾的奕炫MAX混动车型,表现出不俗的实力,起步加速敏捷,高速再加速能力在同级水准之上,高海拔地区也没有感受到动力明显的衰减。由于在大部分情况下均使用电机驱动,给人最大的感受就是加速顺滑。奕炫MAX混动版电机绝佳的低扭特性让这辆车起步非常轻快,相比传统燃油车,几乎感觉不到任何迟滞,操控感受和纯电动车非常相似。而由于这套系统可以实现发动机与电动机的通力协作,因此即便在80km/h以上的中后段加速,奕炫MAX混动版也能体现出不错的加速感受。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

同级别中最宽车身,空间更大、调校更佳

对于奕炫MAX,东风风神官方将其定位于“赛道级宽体家轿”。1870mm的同级最宽车身、0.788超低高宽比,从视觉上奕炫MAX就能很容易的抓住眼球;同时,这样的尺寸数据相较同级的A+级甚至部分B级车都有着一定的优势。宽体车身不仅赋予了奕炫MAX更为享受的视觉感,同时也让其拥有了更大的一个车内空间,从试驾体验来看,后排即使坐三个成年人,也并不会那么紧促,满足日常家用需求完全没有任何问题。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

在NVH方面的表现上,奕炫MAX在胎噪以及风噪的抑制上,都发挥出了相当高的水平,从试驾感受来看,即便在高速路段已经达到120km/h,整车的静谧性依旧能够达到非常高的水准。同时,奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅,具备10向电动调节以及24种智能按摩,从而给驾乘者带来更加舒适的驾乘感受;例如诸如中央扶手箱内也具有冷热杯架功能,进一步体现了东风风神造车的细心。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

另外,奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计,加上赛道冠军团队的专业调校,让新车拥有了赛道级的操控性能。从实际体验来看,车辆在高速过弯时,悬架的支撑相当有韧性,对车身姿态控制得比较干净利落。另外得益于前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计,风神奕炫MAX在正常驾驶过程中,悬架对于坑洼路面的颠簸也能够很好的吸收,且整个回弹的过程也不生硬,在保留路感的同时,也有着更强的舒适性表现。

用料扎实显科技,L2+自动驾驶放心驾驶

内饰方面,奕炫MAX也经过了重新的设计,用料厚实很有高级感,设计上也层次分明,功能区的划分和按钮的排列符合逻辑,部分地方还采用了翻毛皮的材质,从视觉和触觉上都让奕炫MAX更显运动,同时科技氛围尤其突出。最引人注目的设计就是全系标配的中控3D曲面大屏,其搭载最新的Windlink 6.0车机系统,不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态,更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar等便捷功能。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

当然,在科技配置上,奕炫MAX的含金量不仅如此;A柱上的红外线摄像头可以进行人脸识别并登录个人账号,登录后座椅角度、空调温度、后视镜角度都会按照你的使用习惯进行调整。此次华龙网-新重庆客户端试驾的奕炫MAX混动车型搭载了L2+自动驾驶辅助功能,具备了全速域ACC自适应巡航、车道保持、交通标识识别、前方碰撞预警等等28项功能。从体验来看,车辆能够很好的识别路面标线,并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制,且控制力度和准确度也值得肯定。

东风风神奕炫MAX 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

汽车渝评

整场试驾下来,印象最深的还是奕炫MAX的这套动力系统以及底盘调教,动力储备丰富、各传动机构的配合也是那么相得益彰,底盘的表现更是让大家啧啧称奇,而这些亮点也满足了当下90后消费者对运动和家用需求的兼顾。相信随着奕炫MAX正式上市后,奕炫家族产品矩阵也必将进一步提升东风风神品牌在市场上的销量和口碑。

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试驾丨标定中国品牌轿车 风神奕炫MAX谦虚的说要做第一

2021-07-04 21:01:59 来源: 0 条评论

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华龙网-新重庆客户端7月4日20时讯(张世钊)凭借着前卫的设计风格与CTCC锦标赛上的优异表现,东风风神奕炫运动的基因早已深入到很多年轻人的心中;为了继续打破了很多人“家轿即平庸”的固有认知,奕炫MAX来了!作为东风集团DSMA高级模块化架构平台下打造的首款车型,也是搭载东风集团马赫动力的首款车型;奕炫MAX出众的产品力收获了极高的关注度。在新车正式上市之前,华龙网-新重庆客户端来到了风景如画的丽江,通过奕炫MAX极限挑战之旅,全方位体验奕炫MAX的真实实力。

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作为搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型,奕炫MAX的燃油车型和混动车型分别载了马赫1.5T发动机和马赫动力MHD极·混动系统。值得一提的是,马赫动力1.5T发动机最大功率可达150kW、最大扭矩可达320N·m,动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机,高达41.07%的热效率足以使其与马自达与丰田的发动机热效率相比拟,发动机热效率提升,使得整车的燃油经济性得到了进一步优化。其中,搭载了一台马赫1.5T发动机+双电机模块的奕炫MAX混动车型,百公里油耗低至4.3L。

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对于奕炫MAX,东风风神官方将其定位于“赛道级宽体家轿”。1870mm的同级最宽车身、0.788超低高宽比,从视觉上奕炫MAX就能很容易的抓住眼球;同时,这样的尺寸数据相较同级的A+级甚至部分B级车都有着一定的优势。宽体车身不仅赋予了奕炫MAX更为享受的视觉感,同时也让其拥有了更大的一个车内空间,从试驾体验来看,后排即使坐三个成年人,也并不会那么紧促,满足日常家用需求完全没有任何问题。

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内饰方面,奕炫MAX也经过了重新的设计,用料厚实很有高级感,设计上也层次分明,功能区的划分和按钮的排列符合逻辑,部分地方还采用了翻毛皮的材质,从视觉和触觉上都让奕炫MAX更显运动,同时科技氛围尤其突出。最引人注目的设计就是全系标配的中控3D曲面大屏,其搭载最新的Windlink 6.0车机系统,不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态,更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar等便捷功能。

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当然,在科技配置上,奕炫MAX的含金量不仅如此;A柱上的红外线摄像头可以进行人脸识别并登录个人账号,登录后座椅角度、空调温度、后视镜角度都会按照你的使用习惯进行调整。此次华龙网-新重庆客户端试驾的奕炫MAX混动车型搭载了L2+自动驾驶辅助功能,具备了全速域ACC自适应巡航、车道保持、交通标识识别、前方碰撞预警等等28项功能。从体验来看,车辆能够很好的识别路面标线,并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制,且控制力度和准确度也值得肯定。

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整场试驾下来,印象最深的还是奕炫MAX的这套动力系统以及底盘调教,动力储备丰富、各传动机构的配合也是那么相得益彰,底盘的表现更是让大家啧啧称奇,而这些亮点也满足了当下90后消费者对运动和家用需求的兼顾。相信随着奕炫MAX正式上市后,奕炫家族产品矩阵也必将进一步提升东风风神品牌在市场上的销量和口碑。

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