长安蓝鲸iDD混动系统 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

华龙网-新重庆客户端6月24日20时讯（张世钊）随着全球汽车电动化整体步伐的加速，以及国外丰田和本田在混动系统领域的挥旗引领，“混动系统风潮”蒸蒸日上。基于这样的时代浪潮，中国工匠奋起直追，越来越多的品牌加入了混动大军，从比亚迪的DM-i混动，到长城的DHT混动，再到奇瑞的鲲鹏动力，再到6月12日登场的长安蓝鲸iDD混动系统，“混动之战”全面爆发。作为长安汽车动力技术方面的终极大招，蓝鲸idd混动系统到来的时间不是最早的，但是凭借2年来针对四大核心技术方面的创新研发以及长安提出的“香格里拉”计划的坚决执行，蓝鲸家族动力两年突破200万销量的优秀口碑，人们对蓝鲸iDD混动系统充满了期待。作为汽车混动系统领域的一支新军，长安汽车的蓝鲸iDD混动系统究竟又会给我们带来怎样的惊喜呢？

技艺璀璨夺目，“科技长安”标签深入人心

蓝鲸iDD混动系统技术代表全域智能油电双驱系统，其中全域指“全速域、全场域、全温域、全时域”，其研发周期长达6年，经过来自10个国家、超500位工程师不断打磨锤炼，足见长安汽车追求极致的研发精神。而这整套系统包含高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统4大技术亮点，并可平台化应用于A级-C级所有车型。

高性能蓝鲸发动机 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

从核心发动机方面来看，高性能蓝鲸发动机已经广泛应用于长安汽车各款车型，而蓝鲸iDD混动系统的发动机经过针对性设计，在发动机热效率上有着更好的表现，并且该发动机还可升级进化，通过新增可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等技术，使发动机热效率达到45%，而丰田、本田混动系统发动机热效率分别为41%、40.6%，足以说明蓝鲸iDD混动的技术先进性。

高效率蓝鲸电驱变速器 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

电驱变速器方面，蓝鲸iDD混动系统采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合、小于5微米级四级过滤等4项行业首发核心技术。电机方面则采用IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术。值得一提的是，电驱动综合效率达90%、电机控制器最高效率超过98.5%、电机功率密度10kw/kg、液压系统压力达60bar，这四项指标均为当前行业第一。

超大容量PHEV电池 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

电池方面，蓝鲸iDD混动系统搭载30.7kWh的超大容量PHEV电池包，纯电续航里程最高可达130km，而当前市场主流水平为50-80km，并且全系标配6.6kW交流充电，支持功率为3.3kW的对外放电功能。此外，电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，进一步保障用车安全。

指挥控制系统 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

最后是智慧控制系统方面，蓝鲸iDD混动系统率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，包括多核并行运算架构、全动力域OTA、A-ECMS能量管理算法、动力属性自定义等多项自主研发技术，大幅提升系统工作效率，匮电状态节油效果超过40%，并且在零下35℃低温至55℃高温的范围内进行了严格测试，进一步保障电池在高、低温环境下正常工作，降低损耗。

性能全面进阶，蓝鲸iDD混动处于行业一流水平

有了以上先进技术加持的蓝鲸iDD混动系统，拥有性能优秀、油耗更低、适应力强、寿命长久的特性，可充分满足用户全速域、全场域、全温域、全时域的使用需求。那么，蓝鲸iDD混动系统在目前的市场中是什么水平呢？先来看看各大车企发布的官方数据。

混动技术参数对比 华龙网-新重庆客户端 赵广制表

从以上数据来看，四家混动系统都是以排量1.5L的发动机为基础，并且都拥有很高的传递效率，长安蓝鲸iDD混动系统在综合扭矩上有着较为明显的领先。

混动技术参数对比 华龙网-新重庆客户端 赵广制表

而在具体性能表现上，根据目前公布的信息，以预计即将发布的搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-K PHEV版、比亚迪唐DM-i、长城WEY拿铁、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV为参考，依然可以看出长安蓝鲸iDD混动系统的出色之处。

    总的来说，几大混动系统领域先锋品牌各自拥有其独特的优势，而长安蓝鲸iDD混动系统则凭借其独特的技术创新和坚定不移的执行力，异军突起，成为了混动系统领域不可忽视的力量。

布局未来战场，中国品牌混动技术崛起

为应对环境和资源问题，节能减排早已成为了全球共识，不少国家都部署了未来发展战略。而我国相关部门也在去年10月公布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中明确指出，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，混合动力乘用车油耗需达到4.0L/100km，并且混动新车占传统能源乘用车的100%，传统燃油车退出市场，汽车产业实现电动化转型。

长安UNI-K 长安汽车供图 华龙网发

数据显示，2020年插电混动式汽车销量达25.1万辆，同比增长8.4%。油电混动方面，南北丰田双擎家族在国内收获了21.28万辆的销量（一汽丰田11.94万辆，广汽丰田9.34万辆），本田双雄也不相上下，收获了21.72万辆的混动车型销量（广汽本田11.82万辆，东风本田9.9万辆）。也就是说，插电混动和油电混动车型合计销量还不到70万辆，而2020年我国汽车总销量达2531.1万辆，充分说明混动汽车市场还有巨大潜力可挖。

长安蓝鲸动力 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

诚然，如今国内混合动力市场仍是丰田THS、本田i-MMD扛旗领军，不过，中国品牌混动技术已经崛起，新入局的玩家越来越多，甚至将混动技术独立为技术品牌，表明了车企对混动技术的重视。而长安汽车在蓝鲸动力已经取得优秀成绩的基础上，推出蓝鲸iDD混动系统，能够直接以更成熟的产品形态面对市场，在混动车这一细分市场尽快积累正面的产品口碑，促进长安汽车发展进阶的同时，也将再度夯实“科技长安”品牌标签。

汽车渝评

两年前，蓝鲸动力的诞生高调开启了中国品牌汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”，两年后，蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，累积销量已突破200万辆，为广大消费者带来了“劲、净、静”的动力使用体验。而蓝鲸iDD混动系统的到来，不仅吹响了长安汽车全面进攻混动市场的冲锋号，更展现了其坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，向世界一流汽车品牌迈进的坚定决心。伴随着其强大的执行力，和广大车友们对其衷心的祝福，长安汽车与旗下的蓝鲸iDD混动系统也必将与光明的前景相拥，描绘精美的新时代汽车发展蓝图。