2021上海车展专访丨“不造车”的华为 助卖赛力斯背后的秘密
华为与赛力斯合作是共同布局人-货-场、全域营销新模式。

2021上海车展专访丨“不造车”的华为 助卖赛力斯背后的秘密

来源:华龙网-新重庆客户端2021-04-21

华龙网-新重庆客户端4月21日20时讯(张世钊)提起科技巨头华为,一直是汽车企业争相合作的香饽饽 ,可以这样说,“得华为得增长”。然而,要让“不造车”的华为决定和你一起造车,并帮你卖车,那可是最大的幸运儿,恰恰这个幸运之神就降到了赛力斯的身上。

那么,不造车的华为与赛力斯合作推出赛力斯华为智选SF5背后又有哪些秘密呢?2021上海车展前夕,赛力斯CMO张正源、赛力斯CTO周林接受了华龙网-新重庆客户端的采访,来看看他们怎么说。

赛力斯CMO张正源

双方的合作由来已久

华为是车企青睐的“香饽饽”,为什么选中了赛力斯品牌进行深度合作?早在2019年,华为和赛力斯就开始在电机、HiCar、智能座舱等领域开始进行广泛合作。合作过程中,双方建立了充分的互信关系。

赛力斯CMO张正源表示,此次赛力斯华为智选SF5在赛力斯与华为双方渠道共同销售,就是赛力斯与华为深度合作迈出的坚实一步。这种全新销售模式,是双方共同布局人-货-场全域营销新模式的探索,也是全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道融合。双方的合作将发挥各自优势,为用户带来更智能的产品,更丰富的选购场景。

华为从帮助车企造好车,到帮助企业卖好车,通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络,与赛力斯进行渠道上深度合作,彼此赋能;也是实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通,这将是的汽车新零售全面迈入3.0时代。

赛力斯是个什么样的企业

作为新能源技术自持者,赛力斯在过去的5年期间,以全时电动为核心发展路径,赛力斯完全实现了从核心研发到中国制造,再到全球销售的全产业链闭环。在2016年,赛力斯研发中心成立,之后联手密歇根大学,成立智能驾驶互联研究中心,又联手华为打造驼峰智能增程系统。

赛力斯CMO张正源说到,赛力斯如今拥有各项技术专利超1000项,掌握了先进的三电技术和增程技术,在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破,这也是赛力斯的重要技术财富。

同时,赛力斯选择的增程路线具有更强的普适性,比纯电更加优秀。在燃油经济性方面,同等油耗计算标准下,搭载增程系统的新能源车相比同级燃油车和插混车型,百公里油耗更低,同时也能解决纯电用户普遍关心的里程焦虑问题,拥有更长的续航里程保障、极寒天气下出行无忧。

赛力斯CMO张正源透露到,在增程技术研发方面,赛力斯也与华为达成了深度合作关系。

此外,赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式,而是拥有自己的智能制造工厂。赛力斯拥有按照工业4.0标准,打造的重庆两江智能工厂,具有高度自动化、智能化的优势。

在赛力斯CMO张正源看来,从领先的新能源自持者地位,到卓越的智能制造实力保障,让赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,这也是华为选择赛力斯的关键原因。

全新销售模式是怎么样卖车

近年来,汽车销售模式发生了很大的转变,以前卖车在郊区,现在卖车在商业中心。不管是以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力,还是以宝马、奔驰为首的造车实力老将都选择了在商场等人流密集区的地方进行布局。不同的是,赛力斯+华为这种全新销售模式是将双方各自的渠道优势进行融合来卖车。

用赛力斯CMO张正源的话来说就是,和众多造车新势力不同,赛力斯通过与华为的合作能产生1+1=∞(无限)的效果。

赛力斯有自己的用户中心、体验中心,承担着销售、体验服务的功能。而华为如今在全球有12家旗舰店,还有超过5000家高端体验店。赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店的同时,还在赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP接受预订。

在对话中,赛力斯CMO张正源还提到,在全新的销售模式下,大家以后不用出远门,便可在市中心的华为旗舰店、体验店等门店体验赛力斯华为智选SF5。华为体验店做好用户开口,而赛力斯将在各大城市建设用户服务中心,给予更标准化、更优质化的服务。

赛力斯CTO周林

赛力斯华为智选SF5有何亮点

据赛力斯CTO周林介绍,赛力斯华为智选SF5定位于“高性能电驱轿跑SUV”,采用了自主研发、行业领先的驼峰增程系统,在智能交互和场景体验方面,融合了很多华为的技术。

搭载华为DriveONE三合一电驱动系统能够为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯CTO周林表示,AI全局最优算法融入智能增程控制策略的加入,也让驼峰成为一个“聪明”的增程系统。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电,无电加油”的灵活选择,在纯电模式下可实现续航180km,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航,北京到上海轻松可达,这已经经过多家媒体实测完成。在AI智能控制算法等的加持下,赛力斯华为智选SF5在动力性能和能耗水平上都得以提升,目前这款车油耗低于6.3L。

另外,赛力斯华为智选SF5兼顾性能与能耗的同时考虑,以电机形式擅长的“技能点”,打造出SEP200+HW150电机组合,前异步交流电机由赛力斯自主研制,后桥用的华为永磁同步电机,从数据来看,百公里加速4.68秒,拥有强大的动力输出与加速性能。据了解,异步电机在急加速和扭矩、持续的长爬坡、重载有先天的优势,同步电机,在城市工况能耗比异步要低,要省油;所以,赛力斯华为智选SF5将同步和异步做了结合,实现了不同路况的兼顾。

在智慧出行方面,赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案,可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端,管车也管家,打造真正的无缝全场景体验。用赛力斯CTO周林的话来说,HUAWEI HiCar让车辆更加智能,也将赛力斯华为智选SF5打造成为集”家居、娱乐、工作、社交“的第三空间,创造智慧出行体验。

另外,赛力斯华为智选SF5两驱版和四驱版分别售价21.68万元和24.68万元,从4月21日起预定,最早在5月份实现首批交车。不得不说,赛力斯此次联合华为,确实打出了一手“王炸”,21.68万元起售的价格,不到25万元的顶配,让竞品车型,感到了扑面而来的巨大压力。

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2021上海车展专访丨“不造车”的华为 助卖赛力斯背后的秘密

2021-04-21 16:33:34 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端4月21日20时讯(张世钊)提起科技巨头华为,一直是汽车企业争相合作的香饽饽 ,可以这样说,“得华为得增长”。然而,要让“不造车”的华为决定和你一起造车,并帮你卖车,那可是最大的幸运儿,恰恰这个幸运之神就降到了赛力斯的身上。

那么,不造车的华为与赛力斯合作推出赛力斯华为智选SF5背后又有哪些秘密呢?2021上海车展前夕,赛力斯CMO张正源、赛力斯CTO周林接受了华龙网-新重庆客户端的采访,来看看他们怎么说。

赛力斯CMO张正源

双方的合作由来已久

华为是车企青睐的“香饽饽”,为什么选中了赛力斯品牌进行深度合作?早在2019年,华为和赛力斯就开始在电机、HiCar、智能座舱等领域开始进行广泛合作。合作过程中,双方建立了充分的互信关系。

赛力斯CMO张正源表示,此次赛力斯华为智选SF5在赛力斯与华为双方渠道共同销售,就是赛力斯与华为深度合作迈出的坚实一步。这种全新销售模式,是双方共同布局人-货-场全域营销新模式的探索,也是全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道融合。双方的合作将发挥各自优势,为用户带来更智能的产品,更丰富的选购场景。

华为从帮助车企造好车,到帮助企业卖好车,通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络,与赛力斯进行渠道上深度合作,彼此赋能;也是实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通,这将是的汽车新零售全面迈入3.0时代。

赛力斯是个什么样的企业

作为新能源技术自持者,赛力斯在过去的5年期间,以全时电动为核心发展路径,赛力斯完全实现了从核心研发到中国制造,再到全球销售的全产业链闭环。在2016年,赛力斯研发中心成立,之后联手密歇根大学,成立智能驾驶互联研究中心,又联手华为打造驼峰智能增程系统。

赛力斯CMO张正源说到,赛力斯如今拥有各项技术专利超1000项,掌握了先进的三电技术和增程技术,在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破,这也是赛力斯的重要技术财富。

同时,赛力斯选择的增程路线具有更强的普适性,比纯电更加优秀。在燃油经济性方面,同等油耗计算标准下,搭载增程系统的新能源车相比同级燃油车和插混车型,百公里油耗更低,同时也能解决纯电用户普遍关心的里程焦虑问题,拥有更长的续航里程保障、极寒天气下出行无忧。

赛力斯CMO张正源透露到,在增程技术研发方面,赛力斯也与华为达成了深度合作关系。

此外,赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式,而是拥有自己的智能制造工厂。赛力斯拥有按照工业4.0标准,打造的重庆两江智能工厂,具有高度自动化、智能化的优势。

在赛力斯CMO张正源看来,从领先的新能源自持者地位,到卓越的智能制造实力保障,让赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力,能够将双方的合作成果进行快速推进,并实现快速量产与交付,这也是华为选择赛力斯的关键原因。

全新销售模式是怎么样卖车

近年来,汽车销售模式发生了很大的转变,以前卖车在郊区,现在卖车在商业中心。不管是以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力,还是以宝马、奔驰为首的造车实力老将都选择了在商场等人流密集区的地方进行布局。不同的是,赛力斯+华为这种全新销售模式是将双方各自的渠道优势进行融合来卖车。

用赛力斯CMO张正源的话来说就是,和众多造车新势力不同,赛力斯通过与华为的合作能产生1+1=∞(无限)的效果。

赛力斯有自己的用户中心、体验中心,承担着销售、体验服务的功能。而华为如今在全球有12家旗舰店,还有超过5000家高端体验店。赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店的同时,还在赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP接受预订。

在对话中,赛力斯CMO张正源还提到,在全新的销售模式下,大家以后不用出远门,便可在市中心的华为旗舰店、体验店等门店体验赛力斯华为智选SF5。华为体验店做好用户开口,而赛力斯将在各大城市建设用户服务中心,给予更标准化、更优质化的服务。

赛力斯CTO周林

赛力斯华为智选SF5有何亮点

据赛力斯CTO周林介绍,赛力斯华为智选SF5定位于“高性能电驱轿跑SUV”,采用了自主研发、行业领先的驼峰增程系统,在智能交互和场景体验方面,融合了很多华为的技术。

搭载华为DriveONE三合一电驱动系统能够为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯CTO周林表示,AI全局最优算法融入智能增程控制策略的加入,也让驼峰成为一个“聪明”的增程系统。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电,无电加油”的灵活选择,在纯电模式下可实现续航180km,满足城市日常通勤;在增程模式下可实现1000+公里续航,北京到上海轻松可达,这已经经过多家媒体实测完成。在AI智能控制算法等的加持下,赛力斯华为智选SF5在动力性能和能耗水平上都得以提升,目前这款车油耗低于6.3L。

另外,赛力斯华为智选SF5兼顾性能与能耗的同时考虑,以电机形式擅长的“技能点”,打造出SEP200+HW150电机组合,前异步交流电机由赛力斯自主研制,后桥用的华为永磁同步电机,从数据来看,百公里加速4.68秒,拥有强大的动力输出与加速性能。据了解,异步电机在急加速和扭矩、持续的长爬坡、重载有先天的优势,同步电机,在城市工况能耗比异步要低,要省油;所以,赛力斯华为智选SF5将同步和异步做了结合,实现了不同路况的兼顾。

在智慧出行方面,赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案,可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端,管车也管家,打造真正的无缝全场景体验。用赛力斯CTO周林的话来说,HUAWEI HiCar让车辆更加智能,也将赛力斯华为智选SF5打造成为集”家居、娱乐、工作、社交“的第三空间,创造智慧出行体验。

另外,赛力斯华为智选SF5两驱版和四驱版分别售价21.68万元和24.68万元,从4月21日起预定,最早在5月份实现首批交车。不得不说,赛力斯此次联合华为,确实打出了一手“王炸”,21.68万元起售的价格,不到25万元的顶配,让竞品车型,感到了扑面而来的巨大压力。

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