华龙网-新重庆客户端3月18日6时讯（齐澈） 伴随疫情进入过渡期，全国各地逐渐稳定有序复工复产，而在家坚守了多日的消费者们也纷纷规划起疫情结束后的旅程。但是，面对还未彻底退散的新冠病毒，如何保障自身的出行安全成了所有人关注的重中之重。对于没有车或准备换车的消费者来说，什么样的汽车呼吸安全更有保障？面对日益复杂的道路状况，什么样的汽车主被动防护更能让人安心？什么样的车能带来非凡的驾控乐趣？这三者又能否合而为一呢？

出色的操控展现了福特对品质的追求

通常情况下，人们习惯根据车身尺寸、车辆定位来大致划分车型级别，也就是常说的A级紧凑型车、B级中型车、C级中大型车以及D级豪华大型车。而A级车往往因为成本问题，15万左右的售价并不能支撑它们在动力系统和操控性能上深耕研发，所以这个级别也被不少人称作“代步买菜车”。

那么，A级车就不能谈操控性能吗？其实也不是，福特福克斯就一直以出色的操控性能著称，它又是如何做到精准操控的呢？

首先要明白的是，到底何谓操控，是加速性能吗？是，但远不局限于此，更多的是体现在车辆是否能够准确理解你的驾驶意图，无论是加速还是减速，能不能跟着你脚下的变化而变化。而在转向方面，入弯时方向盘偏转多少角度，车头又是否能够准确把握进弯路线。简单的说，优秀的操控性能就是所谓的“人车合一”，是车辆动态表现的一个整体评价。

福特EcoBoost系列发动机

以第十代思域作为对比，思域基于本田CGP平台打造，新一代福克斯则是基于福特全新C2平台打造，二者的悬架结构均为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，并且都在底盘中央通道前部加装了钢制加强件，以此提升车辆转向时的抗扭转刚性。不过，福克斯的多连杆式后悬架却采用了福特经典的“SLA长短臂刀锋”后独立悬架设计，经过调校升级，并配备轻量化悬架系统，它的转向响应也会更灵敏。

此外，福克斯相比思域还有两大优势，一是其后悬架下控制臂下方铺设了树脂材质的扰流板，在后悬架空气动力学方面做得更加细致到位；二是其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校带来良好的力矩增益和强烈的转向中心感，使得转向更加灵敏且精准，新司机也能畅享驾控乐趣。可以说，福克斯在车辆硬件条件上具备了优秀操控性能的基础。

新一代福克斯底盘悬架经过了精细化升级调校

不过，有了良好的基础还远远不够，这就好比我国篮球巨星姚明，从小就高人一头的他，天生就是打篮球的料，但是如果没有刻苦的训练，他是练不出柔和的投篮手感和扎实的篮下脚步的。汽车也是同样，如果没有工程师精细化的调校，没有对产品品质的精益求精，即使是有出色的生产平台、材料为基础，车辆也只是虚有其表。

而在实际驾驶中，福克斯也确实活力十足，标准、经济、运动三种驾驶模式赋予了它不同的驾驶特性。在运动模式下，福克斯的油门灵敏度最高，发动机的动力响应最为直接，变速箱也更愿意保持在低挡位，从而换取更好的动力以及驾驶乐趣。在转向和底盘方面，福克斯的方向盘指向精准、响应迅速，底盘支撑性、整体性非常出色，过弯时更加随心所欲。而思域的动力爆发虽然强劲，但是CVT变速箱和底盘悬架支撑性却成了车辆操控性能的掣肘，它更像是一台能开得快，但是没那么多沟通感、掌控感的车。

福克斯部分车型装配米其林PILOT SPORT 4轮胎

对于汽车来说，开得快是绝对不行的，遇到紧急情况还必须得刹得快。别看福克斯和思域制动器均为前通风盘式/后盘式结构，但是福克斯采用了米其林PILOT SPORT 4轮胎，作为一款定位运动的产品，它的抓地力性能十分突出，从时速100km/h到完全刹停只需要36米。而思域装配的只是优科豪马ADVAN dB DECIBEL轮胎，偏向于舒适静音，操控性能相对较弱。可以说，在同级车型中，无论是思域还是其他，在硬核操控性能上，新一代福克斯依然是最为出色的那个。

优秀的安全体现了福特表里如一的厚道

如果说操控性能并不是你购车时的首要考虑因素，那么车身安全就是每一位消费者绝不会忽视的点了。不过，车身安全也分被动安全和主动安全，前者主要由车身结构决定，并且无法用肉眼观察评判。所以，公开公正的第三方机构的碰撞安全测试结果就成了不少人购车时一个重要的参考因素。

思域中保研C-IASI测试成绩

前不久，不少消费者心中的“神车”在中保研的安全碰撞测试中纷纷折戟，比如帕萨特的A柱、思域的B柱，在测试中出现了较大程度的弯折甚至断裂，车内驾乘人员的生命安全受到了严重威胁。要知道，以上车型在国外的测试中并未出现车辆A、B柱弯折断裂情况，如此的区别对待自然是难以服众，也遭到了人们的谴责。

思域美国IIHS测试成绩

其实，要想在车身结构安全方面做好保障很简单，那就是舍得下本，在消费者看不见的地方也绝不偷工减料，用厚道的钢材用料来保障车身强度。

全新一代福克斯车身的超高强度钢和硼钢占比达33%，并采用了热成型零件、激光焊接等一系列世界领先的技术和材料。其中，A柱采用了Accra气体热成型工艺专利技术，屈服强度达到了1300Mpa-1500Mpa，并通过增强B柱周围的车身结构，以此确保车内人员的生命安全。

新一代福克斯超高强度车身结构

而在主动安全配置上，福克斯搭载的福特Co-Pilot36智行驾驶辅助系统集成了AEB主动刹车、ACC全速自适应续航、FCW防碰撞预警等10项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平，为驾乘者带来轻松便捷，且安全的驾乘体验。

福特Co-Pilot36智行驾驶辅助系统

所以，我们才能看见全新福克斯在中保研的测试中，其车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大维度，均取得了G级的优秀评价，其安全性能毋庸置疑，这也恰恰体现了福特品牌表里如一的厚道。

无形守护凸显了福特品牌的君子之义

无论是操控还是安全，福特都从未吝啬过对产品品质精益求精的追求，表里如一的厚道体现的正是福特的君子之义。所谓君子之义隐于无形，无形之中却处处用心，这并不是胡乱标榜、吹嘘，而是福特真真正正为消费带来温暖的品牌关怀，让消费者油然而生的一种认同感。

当下，车内空气健康问题可以说是消费者最为关心的事了，不少车企纷纷升级自己的空调滤芯，并宣传具备“N95等级防护效果”。然而，福特却未雨绸缪，全新福克斯上早就配备了“智能生态盾”技术，以HE微米级高效滤芯和远程启动云端防护三重策略，无形之中为车内乘员带来不间断的健康出行保障。

新一代福克斯配备了福特AAR（Air Auto Refresh）馨风系统

相比其他车辆配备的空调滤芯，福特HE微米级高效滤芯拥有更强空气过滤能力，对0.5微米颗粒拦截效率高达95%，并能有效拦截0.05微米气溶胶。而空气中可能裹挟了新冠病毒的飞沫核直径一般在0.74-2.12微米之间，所以，福克斯能有效阻隔病毒进入车内。

此外，全新福克斯标配了福特AAR（Air Auto Refresh）馨风系统，停车锁车状态也能进行空气循环，熄火后6小时自动换风3次，熄火达30分钟以上，再次启动自动切换外循环，再次空气换新。

福特派APP可实现远程控车

而远程启动控制就更加方便安全了，用户可以通过福特派APP远程控制车内空气净化、调节温度等，在上车前就做好万全的防护。不仅如此，最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统中控大屏更是能够直观地看到车内外PM2.5数值的对比，并可以实时更新疫情相关信息，让每一次出行都能绕开“敏感”区域，甚至是有送医需求时，语音输入“发热门诊”，即可获得最近定点发热门诊，与时间争分夺秒，保障用户出行健康。

汽车渝评

所谓人无信不立，业无信不兴，只有真正的以人为本、以德为先，让消费者从心底产生信任感、认同感，才是企业长期保持生命力的唯一途径。而成立于1903年的福特汽车公司，正如它的slogan“进无止境”一样，以先锋科技雕琢“看得见”的有形品质，以君子之义赋能“看不见”的无形守护，使得它进入中国市场短短25年，便收获了大量忠实用户。如今，福特已经全面发起“福特中国2.0”战略计划，有理由相信，以长安福特为主力军的福特品牌，在风云变幻的中国市场必将探寻出一条稳定的发展之路。

（图/长安福特）