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长城、长安忍痛谋长远 吉利收红利

来源:中国经济网2018-08-20

  一系列的合作喜讯因为7月份的销量,让长城汽车来不得半点懈怠。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,同样遭遇销量暴跌。作为对照,熬过阵痛的吉利汽车,近来密集推新车、拓网络,助力销量继续增长。

  8月16日,长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行;8月13日,长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议;8月7日,长城汽车、北汽集团、国投招商三方签署战略合作框架协议……

  一系列的合作喜讯因为7月份的销量,让长城汽车来不得半点懈怠。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,同样遭遇销量暴跌。作为对照,熬过阵痛的吉利汽车,近来密集推新车、拓网络,助力销量继续增长。

  新车不断、合作不停,长城谋划长远布局

  据长城汽车发布的数据显示,长城7月销售新车54334辆,较去年同期下降21.33%;前7个月累计销量达到525849辆,较去年累计销量同比微降0.75%,已经完成其2018年116万辆销量目标的45%左右。

  其中,长城汽车SUV系列在7月份共销售44374辆,同比下降5.29%。究其原因,哈弗品牌旗下主力车型的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示,7月,哈弗H6的销量为26042辆,同比下滑30.19%;H2、H7的销量分别为3466辆、745辆,同比分别下滑66.92%、63.08%。

  显然,聚焦SUV的长城汽车,一路狂奔后,正遭遇增长瓶颈。面对低迷的销量,长城谋划长远布局。继上个月与宝马正式签署合资经营合同后,长城在8月13日与张家港市人民政府签订投资协议,进一步推进该项目落实。

  与此同时,长城也在为自身长远发展谋布局。据长城方面透露,日照整车生产基地项目可以为WEY品牌长期的发展扩容,让WEY品牌更独立地运营;也有利于降低物流成本和实现本地化运营,让长城汽车在国内生产和研发布局更完善均衡;还有利于长城汽车联结国内国际市场。

  事实上,前期的产品布局,让长城在今年下半年进入收获季。据了解,WEY品牌VV6将于8月底上市;哈弗F5也将于9月份上市。此外,旗下新能源品牌——欧拉也将正式发布,该品牌旗下首款车型iQ将于10月上市。

  产品全线集体低迷,长安瞄准智能化和电气化

  相比之下,长安汽车在7月份的销量更为惨烈,产品全线集体低迷。数据显示,7月,长安乘用车销量为54571辆,具体来看,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、睿骋CC的销量分别为6489辆、7732辆、8622辆、10093辆、1359辆。

  低迷的业绩同样波及新能源车领域。数据显示,7月,长安新能源汽车销量为4508辆,环比下滑幅度49.39%。不过,这并未阻碍长安汽车向新能源方向转型的决心。早在2017年,长安汽车便发布了新能源全新战略——“香格里拉计划”;到今年6月,投资200亿元的长安汽车南京江宁新能源汽车项目也顺利开工,计划到2020年6月正式投产。届时,长安将推出高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电车型。

  渠道扩张、新品频出,吉利领跑“自主三强”

  吉利方面,7月依旧领跑“自主三强”。官方数据显示,吉利汽车在7月份的销量(含领克品牌汽车销量)为120277辆,同比增长32%,环比6月下降6.4%;前7个月销量达到 886907辆,较去年同期增长43%,约完成其全年158万辆销量目标的56%。

  销量的背后,考验的是营销渠道的能力。近来,吉利一直在加速其销售渠道的扩张和升级。日前,149家吉利经销商联合开业,其中包括新加盟店65家、现有升级店84家,39家店由其他品牌经销商转化而来。有统计数据显示,截至2018年7月,吉利汽车在全国的经销商总数已达965家(含新能源网络);而根据吉利的规划,到2020年,公司将形成超过1200家渠道布局。

  大举扩张销售渠道的同时,吉利汽车也在密集推出新产品。今年开年以来,最新一代的帝豪GL、帝豪GS、博越、新博瑞、新帝豪等车型完成了升级换代;全新远景SUV、全新博瑞GE也已经上市;旗下高端品牌——领克也推出了第二款车型,并已经收获不错的销量成绩。到年底前,吉利还会有全新轿车、全新MPV、全新SUV、以及多款新能源车型面世。(经济日报-中国经济网记者王跃跃)

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长城、长安忍痛谋长远 吉利收红利

2018-08-20 06:30:21 来源: 0 条评论

  一系列的合作喜讯因为7月份的销量,让长城汽车来不得半点懈怠。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,同样遭遇销量暴跌。作为对照,熬过阵痛的吉利汽车,近来密集推新车、拓网络,助力销量继续增长。

  8月16日,长城汽车日照整车生产基地项目签约仪式在山东济南举行;8月13日,长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议;8月7日,长城汽车、北汽集团、国投招商三方签署战略合作框架协议……

  一系列的合作喜讯因为7月份的销量,让长城汽车来不得半点懈怠。无独有偶,曾经的“自主一哥”——长安汽车,同样遭遇销量暴跌。作为对照,熬过阵痛的吉利汽车,近来密集推新车、拓网络,助力销量继续增长。

  新车不断、合作不停,长城谋划长远布局

  据长城汽车发布的数据显示,长城7月销售新车54334辆,较去年同期下降21.33%;前7个月累计销量达到525849辆,较去年累计销量同比微降0.75%,已经完成其2018年116万辆销量目标的45%左右。

  其中,长城汽车SUV系列在7月份共销售44374辆,同比下降5.29%。究其原因,哈弗品牌旗下主力车型的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示,7月,哈弗H6的销量为26042辆,同比下滑30.19%;H2、H7的销量分别为3466辆、745辆,同比分别下滑66.92%、63.08%。

  显然,聚焦SUV的长城汽车,一路狂奔后,正遭遇增长瓶颈。面对低迷的销量,长城谋划长远布局。继上个月与宝马正式签署合资经营合同后,长城在8月13日与张家港市人民政府签订投资协议,进一步推进该项目落实。

  与此同时,长城也在为自身长远发展谋布局。据长城方面透露,日照整车生产基地项目可以为WEY品牌长期的发展扩容,让WEY品牌更独立地运营;也有利于降低物流成本和实现本地化运营,让长城汽车在国内生产和研发布局更完善均衡;还有利于长城汽车联结国内国际市场。

  事实上,前期的产品布局,让长城在今年下半年进入收获季。据了解,WEY品牌VV6将于8月底上市;哈弗F5也将于9月份上市。此外,旗下新能源品牌——欧拉也将正式发布,该品牌旗下首款车型iQ将于10月上市。

  产品全线集体低迷,长安瞄准智能化和电气化

  相比之下,长安汽车在7月份的销量更为惨烈,产品全线集体低迷。数据显示,7月,长安乘用车销量为54571辆,具体来看,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、睿骋CC的销量分别为6489辆、7732辆、8622辆、10093辆、1359辆。

  低迷的业绩同样波及新能源车领域。数据显示,7月,长安新能源汽车销量为4508辆,环比下滑幅度49.39%。不过,这并未阻碍长安汽车向新能源方向转型的决心。早在2017年,长安汽车便发布了新能源全新战略——“香格里拉计划”;到今年6月,投资200亿元的长安汽车南京江宁新能源汽车项目也顺利开工,计划到2020年6月正式投产。届时,长安将推出高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电车型。

  渠道扩张、新品频出,吉利领跑“自主三强”

  吉利方面,7月依旧领跑“自主三强”。官方数据显示,吉利汽车在7月份的销量(含领克品牌汽车销量)为120277辆,同比增长32%,环比6月下降6.4%;前7个月销量达到 886907辆,较去年同期增长43%,约完成其全年158万辆销量目标的56%。

  销量的背后,考验的是营销渠道的能力。近来,吉利一直在加速其销售渠道的扩张和升级。日前,149家吉利经销商联合开业,其中包括新加盟店65家、现有升级店84家,39家店由其他品牌经销商转化而来。有统计数据显示,截至2018年7月,吉利汽车在全国的经销商总数已达965家(含新能源网络);而根据吉利的规划,到2020年,公司将形成超过1200家渠道布局。

  大举扩张销售渠道的同时,吉利汽车也在密集推出新产品。今年开年以来,最新一代的帝豪GL、帝豪GS、博越、新博瑞、新帝豪等车型完成了升级换代;全新远景SUV、全新博瑞GE也已经上市;旗下高端品牌——领克也推出了第二款车型,并已经收获不错的销量成绩。到年底前,吉利还会有全新轿车、全新MPV、全新SUV、以及多款新能源车型面世。(经济日报-中国经济网记者王跃跃)

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