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购置税优惠将尽车企冲刺 SUV成市场救命稻草

来源:广州日报2016-11-28

  怎么看待明年车市?增速会是多少?这是今年广州车展最火爆的话题之一。其背后是,今年12月31日,执行一年多的1.6升及以下乘用车购置税减半优惠的政策即将到期,至今没有任何迹象表明这一优惠会再延期。

  广汽本田执行副总经理郑衡认为,2017年中国车市不会太差,如果购置税优惠政策延续,那还会保持接近于两位数的增长,如果不能延续,也会有5%左右的增幅。但也有持不同意见者,长安汽车副总裁龚兵认为,如不能延续,增幅在2%~5%之间,即便延续,也不会超过6%。中汽协副秘书长师建华预测,假如购置税2017年不能延续,增幅会在2%,甚至出现负增长。

  更多的汽车企业是着眼于今年,更恰当地说,是“抓紧时间,赶快冲量”。在广州车展之后,这些汽车企业便马不停蹄与经销商协商,推出更为激进的商务政策,以赶在购置税减半优惠政策到期前,多“刷一刷量”。记者走访广州部分4S店,发现它们已经启动新一轮促销,包括上汽通用五菱、东风标致、雪佛兰、奇瑞、北京现代等。

  市场:

  1.6L及以下车型爆发性增长

  “如果不是购置税减半政策即将到期,我可能不会选择这个时候买车。”11月23日,在广州番禺大道的一家4S店内,顾客李先生表示,他算了一笔账,赶在年底前下订,以他看中的12万元左右车型计算,仅购置税一项,便能节省5000元左右。算上汽车企业补贴另外50%的购置税、整车的优惠和金融保险上的“福利”,总优惠幅度接近3万元。

  与李先生一样赶在年底前购车的人不在少数。据中国汽车工业协会公布的数据,10月,1.6升及以下乘用车销售171.3万辆,比同期增长28.1%,高于乘用车总体增速7.8个百分点,1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%,出现爆发性增长。

  东风标致总经理李海港告诉记者,从今年8月开始,东风标致工厂便开始加班加点,因为他们预计,今年底,汽车市场会有明显的“翘尾”效应,提前做准备,总好过年底“无车可卖”。

  记者采访上汽通用五菱了解到,今年前十个月上汽通用五菱共完成销量165.4万辆,同比增长近3.3%。想达到更好的销售成绩,实现增长,难免要继续“冲刺”,而1.6L及以下车型是这一轮冲刺的扛旗者。

  汽车观察员向寒松告诉记者,购置税减半政策难以避免已经透支明年的消费。他预测,最后两个月小排量汽车销量占比可能达到70%。而在明年,假如购置税优惠不持续,汽车增幅会减少,甚至有零增长或负增长的可能。

  车型:

  SUV成市场救命稻草

  如何面对透支型的汽车市场?在这个问题上,汽车企业早已给出答案。记者统计发现,今年广州车展前后发布售价的38款全新车型中,有22款为SUV。

  “即便车市零增长,在市场中也是能找到机会。”广汽乘用车总经理郁俊表示,只要严苛把控产品质量,生产和设计消费者喜欢的产品,便能实现品牌向上,与合资品牌对峙。截至11月底,广汽传祺GS8累计订单超过1.6万张。

  没有SUV新品,还可以是降价。本届广州车展上,可以看到多款大幅降低官方售价的二线本土SUV。降价幅度还不小,从5000元到1.5万元不等。降低官方售价还只是第一步,新的商务政策下,汽车企业还给经销商足够大的自主权,可以因应市场不同,采取不同的促销手段,包括直接降价。

  “轿车降价已经难以刺激到市场,但SUV是例外,消费者还是愿意买单。”一本土车企销售公司负责人告诉记者。今年广州车展,超过七成的整车企业和新能源车企业,将SUV作为主打车型。中汽协数据显示,10月份,国内SUV产销量分别为87万辆和89.6万辆,同比增长43.8%和43.3%。今年前10个月,国内SUV销售达689.5万辆,同比增长45.6%,在三大细分市场(轿车、SUV和MPV)中增速最快。

  应对:

  汽车企业接过“补贴”棒

  希望购置税优惠政策能够延续的,不单整车厂,连汽车经销商都持希望。补贴购置税,对于汽车企业而言,并不是难事,但国家补贴,对消费更有直接的拉动作用。这还是有数据支撑的,2015年第二季度,汽车企业全面实施“官方降价”,单车降幅少则5%,多则25%。但市场反馈微乎其微。反观,购置税利好政策在2015年10月一经推出,汽车市场便全面盘活,维持较高市场增幅至今。

  中汽协副秘书长师建华认为,购置税减免政策不应该戛然而止,而是需要有替代的后续政策,再持续一年,以便车企调整优化产业结构,达到落后产能的目的。长远来看,中国汽车应该走出“政策市”的阴影,无论增长还是下跌,都由市场决定。

  记者获悉,部分汽车企业已经打算在购置税减半优惠政策到期之后,由车企和经销商共同出资,为消费者缴纳50%的购置税。事实上,部分厂家从今年三季度便开始实施。12月31日之后,购置税能否全免,仍是未知数,但有厂家提供购置税补贴仍是可期。显然,车企和经销商仍期望“补贴”能继续带动市场,即便“补贴”金额由己方承担,也在所不惜。(专题文/记者周伟力图/记者王燕)

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购置税优惠将尽车企冲刺 SUV成市场救命稻草

2016-11-28 15:37:01 来源: 0 条评论
【摘要】 其背后是,今年12月31日,执行一年多的1.6升及以下乘用车购置税减半优惠的政策即将到期,至今没有任何迹象表明这一优惠会再延期。记者获悉,部分汽车企业已经打算在购置税减半优惠政策到期之后,由车企和经销商共同出资,为消费者缴纳50%的购置税。

  怎么看待明年车市?增速会是多少?这是今年广州车展最火爆的话题之一。其背后是,今年12月31日,执行一年多的1.6升及以下乘用车购置税减半优惠的政策即将到期,至今没有任何迹象表明这一优惠会再延期。

  广汽本田执行副总经理郑衡认为,2017年中国车市不会太差,如果购置税优惠政策延续,那还会保持接近于两位数的增长,如果不能延续,也会有5%左右的增幅。但也有持不同意见者,长安汽车副总裁龚兵认为,如不能延续,增幅在2%~5%之间,即便延续,也不会超过6%。中汽协副秘书长师建华预测,假如购置税2017年不能延续,增幅会在2%,甚至出现负增长。

  更多的汽车企业是着眼于今年,更恰当地说,是“抓紧时间,赶快冲量”。在广州车展之后,这些汽车企业便马不停蹄与经销商协商,推出更为激进的商务政策,以赶在购置税减半优惠政策到期前,多“刷一刷量”。记者走访广州部分4S店,发现它们已经启动新一轮促销,包括上汽通用五菱、东风标致、雪佛兰、奇瑞、北京现代等。

  市场:

  1.6L及以下车型爆发性增长

  “如果不是购置税减半政策即将到期,我可能不会选择这个时候买车。”11月23日,在广州番禺大道的一家4S店内,顾客李先生表示,他算了一笔账,赶在年底前下订,以他看中的12万元左右车型计算,仅购置税一项,便能节省5000元左右。算上汽车企业补贴另外50%的购置税、整车的优惠和金融保险上的“福利”,总优惠幅度接近3万元。

  与李先生一样赶在年底前购车的人不在少数。据中国汽车工业协会公布的数据,10月,1.6升及以下乘用车销售171.3万辆,比同期增长28.1%,高于乘用车总体增速7.8个百分点,1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%,出现爆发性增长。

  东风标致总经理李海港告诉记者,从今年8月开始,东风标致工厂便开始加班加点,因为他们预计,今年底,汽车市场会有明显的“翘尾”效应,提前做准备,总好过年底“无车可卖”。

  记者采访上汽通用五菱了解到,今年前十个月上汽通用五菱共完成销量165.4万辆,同比增长近3.3%。想达到更好的销售成绩,实现增长,难免要继续“冲刺”,而1.6L及以下车型是这一轮冲刺的扛旗者。

  汽车观察员向寒松告诉记者,购置税减半政策难以避免已经透支明年的消费。他预测,最后两个月小排量汽车销量占比可能达到70%。而在明年,假如购置税优惠不持续,汽车增幅会减少,甚至有零增长或负增长的可能。

  车型:

  SUV成市场救命稻草

  如何面对透支型的汽车市场?在这个问题上,汽车企业早已给出答案。记者统计发现,今年广州车展前后发布售价的38款全新车型中,有22款为SUV。

  “即便车市零增长,在市场中也是能找到机会。”广汽乘用车总经理郁俊表示,只要严苛把控产品质量,生产和设计消费者喜欢的产品,便能实现品牌向上,与合资品牌对峙。截至11月底,广汽传祺GS8累计订单超过1.6万张。

  没有SUV新品,还可以是降价。本届广州车展上,可以看到多款大幅降低官方售价的二线本土SUV。降价幅度还不小,从5000元到1.5万元不等。降低官方售价还只是第一步,新的商务政策下,汽车企业还给经销商足够大的自主权,可以因应市场不同,采取不同的促销手段,包括直接降价。

  “轿车降价已经难以刺激到市场,但SUV是例外,消费者还是愿意买单。”一本土车企销售公司负责人告诉记者。今年广州车展,超过七成的整车企业和新能源车企业,将SUV作为主打车型。中汽协数据显示,10月份,国内SUV产销量分别为87万辆和89.6万辆,同比增长43.8%和43.3%。今年前10个月,国内SUV销售达689.5万辆,同比增长45.6%,在三大细分市场(轿车、SUV和MPV)中增速最快。

  应对:

  汽车企业接过“补贴”棒

  希望购置税优惠政策能够延续的,不单整车厂,连汽车经销商都持希望。补贴购置税,对于汽车企业而言,并不是难事,但国家补贴,对消费更有直接的拉动作用。这还是有数据支撑的,2015年第二季度,汽车企业全面实施“官方降价”,单车降幅少则5%,多则25%。但市场反馈微乎其微。反观,购置税利好政策在2015年10月一经推出,汽车市场便全面盘活,维持较高市场增幅至今。

  中汽协副秘书长师建华认为,购置税减免政策不应该戛然而止,而是需要有替代的后续政策,再持续一年,以便车企调整优化产业结构,达到落后产能的目的。长远来看,中国汽车应该走出“政策市”的阴影,无论增长还是下跌,都由市场决定。

  记者获悉,部分汽车企业已经打算在购置税减半优惠政策到期之后,由车企和经销商共同出资,为消费者缴纳50%的购置税。事实上,部分厂家从今年三季度便开始实施。12月31日之后,购置税能否全免,仍是未知数,但有厂家提供购置税补贴仍是可期。显然,车企和经销商仍期望“补贴”能继续带动市场,即便“补贴”金额由己方承担,也在所不惜。(专题文/记者周伟力图/记者王燕)

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