为什么说10万元是7座车的一道坎儿?
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为什么说10万元是7座车的一道坎儿?

来源:华龙网汽车频道2016-11-09

    眼下车企正在销量冲刺,明年新车即将揭晓。今年销量中可见明年新车,从2015年至今,7座车一直是车市焦点之一。然而,综合舆情数据和销量数据后发现,7座车的需求,却与车企想象,存在颇多差异。

    舆论场上的7座车:火热就是一会儿

    我们综合多个搜索指数后发现,受到全面二孩政策落地影响,关键词“7座SUV”、“7座MPV”指数从2016年年初开始一路上行,在2月达到峰值,然而,高峰时段维持得并不太久,到了2016年3月以后,上述关键词的指数就一路走低并持续至今。


某搜索指数的“7座SUV”关键词2016年1-11月指数变化情况(点击小图看大图)

    另一方面,在相关搜索词方面,“7座”在“SUV”关键词中的出现频率也呈现下降趋势。综合多个搜索指数数据发现,“7座”已经不再成为“SUV”的主要相关搜索词,其相关度多跌出前10名以外。

    但与此同时,在相关搜索词领域我们发现,“10万元7座车”依然处于相关搜索词的远端。换句话说,对于关注10万元价位的消费者来说,7座车依然是一个重要的选项。

    销量数据中的7座车:10万元是道坎儿

    而从销量数据中,我们同样可以看出端倪,根据9月的汽车销量数据,我们发现这样两个有趣的现象:

    一是SUV销量TOP10中,没有7座车一席之地。目前卖得火的SUV,主要是8-20万元档次的5座车型。

    二是热销7座车型中,除了福特锐界、丰田汉兰达等圈内主打车型外,多集中于10万元价位。


9月MPV销量,除了GL8,TOP10均在10万元以下

    具体来说,9月销量中,7座SUV销量前5名分别是:东风风光580、福特锐界、长安CX70、大迈X5和丰田汉兰达,除了锐界和汉兰达,全部为10万元以下车型。

    而在MPV领域,情况更为明显,9月销量TOP10中,除了GL8一款外,全部位于10万元以下区间。

    展望未来的7座车:何时才能高大上?

    显然,从数据分析上,我们不难看出,10万元价位目前是7座车的一个“门槛”。但在华龙网汽车评论员看来,这其实是硬币的两个方面,但归根到底还是三个字:产品力。

    一方面,10万元价位本来就是一片红海,用户对价格高度敏感,因此,空间大、配置看得过去的7座车自然成为了全能冠军。

    更重要的是,2016年,低端7座车型均衡化已然在路上,自动挡、ESP已经成为了不少车型的标配。涡轮增压等昔日在轿车上出现的配置,也将陆续进入10万元7座车领域,它们的产品力提升价格却没涨,怎能不大卖?

    另一方面,目前自主、合资中高端7座SUV产品力还有待提升。自主品牌方面,一些车型或配置不全、可靠性糟糕,但我们很高兴看到了广汽传祺GS8这样一款非常有产品力的SUV上市。期待后续的发展。而合资品牌方面,锐界、汉兰达固然热销,但其他车企的同类车型还未见端倪,随着科帕奇被Equinox取代,以及传说中的国产昂科雷,相信有更多的全球车型会引入中国市场,届时,或许7座车会成为更多人的选择。(华龙网汽车评论员 李想)

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为什么说10万元是7座车的一道坎儿?

2016-11-09 17:32:35 来源: 0 条评论
【摘要】 眼下车企正在销量冲刺,明年新车即将揭晓。今年销量中可见明年新车,从2015年至今,7座车一直是车市焦点之一。然而,综合舆情数据和销量数据后发现,7座车的需求,却与车企想象,存在颇多差异。

    眼下车企正在销量冲刺,明年新车即将揭晓。今年销量中可见明年新车,从2015年至今,7座车一直是车市焦点之一。然而,综合舆情数据和销量数据后发现,7座车的需求,却与车企想象,存在颇多差异。

    舆论场上的7座车:火热就是一会儿

    我们综合多个搜索指数后发现,受到全面二孩政策落地影响,关键词“7座SUV”、“7座MPV”指数从2016年年初开始一路上行,在2月达到峰值,然而,高峰时段维持得并不太久,到了2016年3月以后,上述关键词的指数就一路走低并持续至今。


某搜索指数的“7座SUV”关键词2016年1-11月指数变化情况(点击小图看大图)

    另一方面,在相关搜索词方面,“7座”在“SUV”关键词中的出现频率也呈现下降趋势。综合多个搜索指数数据发现,“7座”已经不再成为“SUV”的主要相关搜索词,其相关度多跌出前10名以外。

    但与此同时,在相关搜索词领域我们发现,“10万元7座车”依然处于相关搜索词的远端。换句话说,对于关注10万元价位的消费者来说,7座车依然是一个重要的选项。

    销量数据中的7座车:10万元是道坎儿

    而从销量数据中,我们同样可以看出端倪,根据9月的汽车销量数据,我们发现这样两个有趣的现象:

    一是SUV销量TOP10中,没有7座车一席之地。目前卖得火的SUV,主要是8-20万元档次的5座车型。

    二是热销7座车型中,除了福特锐界、丰田汉兰达等圈内主打车型外,多集中于10万元价位。


9月MPV销量,除了GL8,TOP10均在10万元以下

    具体来说,9月销量中,7座SUV销量前5名分别是:东风风光580、福特锐界、长安CX70、大迈X5和丰田汉兰达,除了锐界和汉兰达,全部为10万元以下车型。

    而在MPV领域,情况更为明显,9月销量TOP10中,除了GL8一款外,全部位于10万元以下区间。

    展望未来的7座车:何时才能高大上?

    显然,从数据分析上,我们不难看出,10万元价位目前是7座车的一个“门槛”。但在华龙网汽车评论员看来,这其实是硬币的两个方面,但归根到底还是三个字:产品力。

    一方面,10万元价位本来就是一片红海,用户对价格高度敏感,因此,空间大、配置看得过去的7座车自然成为了全能冠军。

    更重要的是,2016年,低端7座车型均衡化已然在路上,自动挡、ESP已经成为了不少车型的标配。涡轮增压等昔日在轿车上出现的配置,也将陆续进入10万元7座车领域,它们的产品力提升价格却没涨,怎能不大卖?

    另一方面,目前自主、合资中高端7座SUV产品力还有待提升。自主品牌方面,一些车型或配置不全、可靠性糟糕,但我们很高兴看到了广汽传祺GS8这样一款非常有产品力的SUV上市。期待后续的发展。而合资品牌方面,锐界、汉兰达固然热销,但其他车企的同类车型还未见端倪,随着科帕奇被Equinox取代,以及传说中的国产昂科雷,相信有更多的全球车型会引入中国市场,届时,或许7座车会成为更多人的选择。(华龙网汽车评论员 李想)

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