库存降低 主机厂以销定产做活经销商
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汽车库存警报熄灭 主机厂以销定产做活经销商

来源:华龙网汽车频道2016-08-05

    华龙网8月5日8时讯(记者 张世钊 李想)7月,中国汽车经销商库存预警指数已回落到警戒线下。重庆汽车经销商日子过得怎么样?记者日前专访我市多家汽车经销商老总得知,随着汽车销量增速放缓,主机厂纷纷推行以销定产,经销商的库存压力得到了明显缓解。

    主机厂以销定产 经销商库存缓解

    众所周知,此前汽车经销商面临主机厂的库存压力,而以销定产则让这种压力小了很多。重庆安福汽车营销有限公司总经理郑宏亮表示,几个月前,长安福特就对我们基本实现了以销定产,目前,该公司的存销比已经从二点几下降到了一点几。

    不过,不同主机厂、不同品牌推进以销定产的情况也各不相同。重庆美冠汽车销售服务有限公司总经理牟枫表示,目前Jeep能基本按照经销商的需求来提车,但少数不好卖的车型还是有压库的情况。当然完全以销定产也是不可能的,强势点的品牌不会以销定产。但总的来说,压库没有以前那么厉害。

    牟枫表示,以前拒绝提车会有很多处罚政策,现在,经销商可以根据自己的情况拒绝提车。如今,主机厂更多地对经销商提供奖励机制,或者说奖励与处罚并重,因为主机厂也知道,当前市场环境如此,强行压库只会适得其反。

    日前,中国汽车流通协会发布的7月中国汽车经销商库存预警指数也证实了这点,最新数据为49.5%,相比6月的59.7%,该指数已经降到警戒线以下。

    优惠不会缩水 营销更加有的放矢

    主机厂以销定产之后,对于车市的影响有哪些呢?优惠会不会缩水呢?郑宏亮和牟枫都认为,从目前情况看,并没有出现优惠缩水的迹象。

    牟枫认为,销量增速放缓的大环境在这里,经销商能拿得出来的优惠都会拿出来。更何况大多数品牌都不是单一经销商在经营,车价已经比较透明了。更何况现在的二级经销商往往跨地区提车,4S店要隐瞒价格,缩小优惠已经不太可能。

    而在重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军看来,以销定产不仅意味着经销商和主机厂关系得到了缓和,也正在改变车市的营销态势。

    林绍军表示,去年下半年以来,车市增速放缓,主机厂也在做调整,以销定产就是其中之一。现在的消费者日益理性,再像以前那样“大水漫灌”式的营销很难起到效果,选择权威、有影响力的渠道,找准分众渠道精准推广才是增量之道。主机厂的排产也要做到精确化,配合营销一起有的放矢。

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汽车库存警报熄灭 主机厂以销定产做活经销商

2016-08-05 08:18:15 来源: 0 条评论
【摘要】 7月,中国汽车经销商库存预警指数已回落到警戒线下。重庆汽车经销商日子过得怎么样?记者日前专访我市多家汽车经销商老总得知,随着汽车销量增速放缓,主机厂纷纷推行以销定产,经销商的库存压力得到了明显缓解。

    华龙网8月5日8时讯(记者 张世钊 李想)7月,中国汽车经销商库存预警指数已回落到警戒线下。重庆汽车经销商日子过得怎么样?记者日前专访我市多家汽车经销商老总得知,随着汽车销量增速放缓,主机厂纷纷推行以销定产,经销商的库存压力得到了明显缓解。

    主机厂以销定产 经销商库存缓解

    众所周知,此前汽车经销商面临主机厂的库存压力,而以销定产则让这种压力小了很多。重庆安福汽车营销有限公司总经理郑宏亮表示,几个月前,长安福特就对我们基本实现了以销定产,目前,该公司的存销比已经从二点几下降到了一点几。

    不过,不同主机厂、不同品牌推进以销定产的情况也各不相同。重庆美冠汽车销售服务有限公司总经理牟枫表示,目前Jeep能基本按照经销商的需求来提车,但少数不好卖的车型还是有压库的情况。当然完全以销定产也是不可能的,强势点的品牌不会以销定产。但总的来说,压库没有以前那么厉害。

    牟枫表示,以前拒绝提车会有很多处罚政策,现在,经销商可以根据自己的情况拒绝提车。如今,主机厂更多地对经销商提供奖励机制,或者说奖励与处罚并重,因为主机厂也知道,当前市场环境如此,强行压库只会适得其反。

    日前,中国汽车流通协会发布的7月中国汽车经销商库存预警指数也证实了这点,最新数据为49.5%,相比6月的59.7%,该指数已经降到警戒线以下。

    优惠不会缩水 营销更加有的放矢

    主机厂以销定产之后,对于车市的影响有哪些呢?优惠会不会缩水呢?郑宏亮和牟枫都认为,从目前情况看,并没有出现优惠缩水的迹象。

    牟枫认为,销量增速放缓的大环境在这里,经销商能拿得出来的优惠都会拿出来。更何况大多数品牌都不是单一经销商在经营,车价已经比较透明了。更何况现在的二级经销商往往跨地区提车,4S店要隐瞒价格,缩小优惠已经不太可能。

    而在重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军看来,以销定产不仅意味着经销商和主机厂关系得到了缓和,也正在改变车市的营销态势。

    林绍军表示,去年下半年以来,车市增速放缓,主机厂也在做调整,以销定产就是其中之一。现在的消费者日益理性,再像以前那样“大水漫灌”式的营销很难起到效果,选择权威、有影响力的渠道,找准分众渠道精准推广才是增量之道。主机厂的排产也要做到精确化,配合营销一起有的放矢。

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