面临挑战 新能源汽车发展势头依然乐观
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虽面临新挑战 但国内新能源汽车发展势头依然乐观

来源:华龙网综合2016-07-30

    2016年上半年,新能源车的产销分别为为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。小编认为原因应该是2016年上半年各地政府部门对新能源汽车的扶持政策迟迟未落地所造成的,另外,再加上新能源汽车补贴减少等原因,说明当下新能源汽车市场依然是政策引导为主的产业。

上半年,车企和地方新能源汽车推广量缘何不及预期?

    整体产销形势乐观

    在十三五新政的大背景下,新能源汽车销量是受政策影响最大的。今年1~2月因春节和政策因素出现产销较低,而随着骗补政策的处理态度日益明朗化,3~6月逐步实现恢复性增长。今年6月份,新能源汽车生产量为4.5万辆,销售量为4.4万辆,同比分别增长107.4%和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆,同比分别增长126.1%和126.6%;插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆,同比分别增长61.3%和61.8%。从整体走势来看,今年我国新能源汽车产销依然保持了较高的增长速度。

    新能源车产销增长迅猛

    相比传统燃油车,新能源汽车仍然是增速最快的市场。这一方面是由于其基数小,另一方面是由于国家战略引导和政策支持,如新能源车补贴和牌照政策等。从上半年的市场数据来看,“骗补”事件对新能源汽车销售影响不算很大,新能源汽车仍然保持较高增长,这主要是受到一线城市限行、限购及补贴等优惠政策推动。

     由于明年新能源汽车补贴会继续下滑,以及外界担心上海、北京等一线城市对新能源汽车提供免费牌照的政策明年可能生变等因素,估计在下半年,尤其在年底之前,新能源汽车恐怕还会引发一轮购买热潮。

    消费者越来越理性

    《汽车消费报告》发布的《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》显示,目前消费者购买纯电动汽车,更多地考虑是否享受补贴,以及维修保养成本等,更侧重于经济性的问题。相比之下,由于插电式混合动力在技术上更接近传统汽车,消费者也没有里程焦虑的烦忧,因此,他们更习惯用传统车的衡量指标来直接考察插电式混合动力汽车,如车辆性能、驾乘的操控体验、产品安全、可靠性,甚至是燃油经济性等话题。

    目前,由于新能源补贴退坡以及补贴门槛的提高,带来的必将是市场消费者更加成熟,不再只是单单看中低价格以及优惠方面的问题了。在这种背景下,车企想办法提升自身的技术实力和成本能力才是关键。

    新能源车市场面临的挑战

    新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要战略方向,产业目前正处于加快发展时期。目前的新能源车市场对补贴的依赖还比较严重,需要进行合理化调整,再就是安全风险不容忽视,目前锂电池供不应求,产品质量在下降,事故发生概率在增加!

    目前国外的新能源产品、技术等都已经进入我国,而国内车企现阶段的技术不足以长期支撑国内新能源汽车行业的发展。所以,国内车企必须加大研发力度,加强企业关键技术研发能力建设,提高产业化水平,不断增强国际竞争力,防范低水平重复建设和盲目投资。

    中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是根据各大城市新能源汽车推广目标测算的,这意味着下半年新能源生产企业还有将近53万辆新能源汽车“饕餮大餐”可食。如今,车企的销售格局已经发生改变,谁家车企产品可以很好的适应各地新能源汽车推广政策,并且具备良好的性价比优势,那么谁家车企就可分得今年下半年的这一块大“蛋糕”。

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虽面临新挑战 但国内新能源汽车发展势头依然乐观

2016-07-30 06:00:33 来源: 0 条评论
【摘要】 在十三五新政的大背景下,新能源汽车销量是受政策影响最大的。

    2016年上半年,新能源车的产销分别为为17.7万辆和17万辆,不足中汽协此前预计达到70万辆产销目标的三成。小编认为原因应该是2016年上半年各地政府部门对新能源汽车的扶持政策迟迟未落地所造成的,另外,再加上新能源汽车补贴减少等原因,说明当下新能源汽车市场依然是政策引导为主的产业。

上半年,车企和地方新能源汽车推广量缘何不及预期?

    整体产销形势乐观

    在十三五新政的大背景下,新能源汽车销量是受政策影响最大的。今年1~2月因春节和政策因素出现产销较低,而随着骗补政策的处理态度日益明朗化,3~6月逐步实现恢复性增长。今年6月份,新能源汽车生产量为4.5万辆,销售量为4.4万辆,同比分别增长107.4%和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆,同比分别增长126.1%和126.6%;插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆,同比分别增长61.3%和61.8%。从整体走势来看,今年我国新能源汽车产销依然保持了较高的增长速度。

    新能源车产销增长迅猛

    相比传统燃油车,新能源汽车仍然是增速最快的市场。这一方面是由于其基数小,另一方面是由于国家战略引导和政策支持,如新能源车补贴和牌照政策等。从上半年的市场数据来看,“骗补”事件对新能源汽车销售影响不算很大,新能源汽车仍然保持较高增长,这主要是受到一线城市限行、限购及补贴等优惠政策推动。

     由于明年新能源汽车补贴会继续下滑,以及外界担心上海、北京等一线城市对新能源汽车提供免费牌照的政策明年可能生变等因素,估计在下半年,尤其在年底之前,新能源汽车恐怕还会引发一轮购买热潮。

    消费者越来越理性

    《汽车消费报告》发布的《2016中国新能源乘用车消费者调研报告》显示,目前消费者购买纯电动汽车,更多地考虑是否享受补贴,以及维修保养成本等,更侧重于经济性的问题。相比之下,由于插电式混合动力在技术上更接近传统汽车,消费者也没有里程焦虑的烦忧,因此,他们更习惯用传统车的衡量指标来直接考察插电式混合动力汽车,如车辆性能、驾乘的操控体验、产品安全、可靠性,甚至是燃油经济性等话题。

    目前,由于新能源补贴退坡以及补贴门槛的提高,带来的必将是市场消费者更加成熟,不再只是单单看中低价格以及优惠方面的问题了。在这种背景下,车企想办法提升自身的技术实力和成本能力才是关键。

    新能源车市场面临的挑战

    新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要战略方向,产业目前正处于加快发展时期。目前的新能源车市场对补贴的依赖还比较严重,需要进行合理化调整,再就是安全风险不容忽视,目前锂电池供不应求,产品质量在下降,事故发生概率在增加!

    目前国外的新能源产品、技术等都已经进入我国,而国内车企现阶段的技术不足以长期支撑国内新能源汽车行业的发展。所以,国内车企必须加大研发力度,加强企业关键技术研发能力建设,提高产业化水平,不断增强国际竞争力,防范低水平重复建设和盲目投资。

    中汽协此前预计的70万辆产销目标多少也是根据各大城市新能源汽车推广目标测算的,这意味着下半年新能源生产企业还有将近53万辆新能源汽车“饕餮大餐”可食。如今,车企的销售格局已经发生改变,谁家车企产品可以很好的适应各地新能源汽车推广政策,并且具备良好的性价比优势,那么谁家车企就可分得今年下半年的这一块大“蛋糕”。

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