奔驰"翻身"或成今年豪华品牌销售冠军
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今年豪华品牌销量冠军会是谁?

来源:华龙网综合2016-07-13

    2016年过半,在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于:北京奔驰已经超过华晨宝马,增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后,在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

    在国内,豪华车市场被BBA(奔驰、宝马、奥迪)牢牢占据着,通过不断满足中国市场的需求,不断调整产品战略,半年来销量都实现了不同幅度的增长。长期以来在中国豪华车市场的第二名一直被宝马垄断,近十年来几乎从未旁落,而奔驰一直只能屈居第三。不过今年上半年BBA国产车型的销量,终于有了变化。


三大豪华品牌国产车型半年销量一览

    凭借接近40%的强劲增速,北京奔驰在今年上半年,累计超过华晨宝马1208台,这也是十年来奔驰的国产车型首次在半年销量上超过华晨宝马。

    国产化车型“撑起”整体销量

    随着奔驰近两年国产化进程的持续加快,一大波国产车型也陆续投入中国市场。而国产化带来的车价下调,也让中国消费者感觉豪华车不再“高冷”。

    对豪华品牌来说,其国产化一方面可以降低生产成本,规避进口税费和仓储物流成本,以更低的价格面对消费者,最终销售单车相比进口车赚取的利润并没有少太多,但规模化销售却将带来更高的整体销售利润;另一方面,国产化还可以扩大产能,加快车企的市场反应速度。

    在德系三强中,奥迪和宝马都是较早开始本土化的品牌,奥迪的国产车比例更是超过了90%。而最早进入中国市场的奥迪,多年来一直是豪华品牌汽车销量的领跑者,占据中国豪华车市场30%以上的份额。近期宝马方面也公开表示,未来将推出2系车型长轴距版,新车将为中国市场推出前驱车型,并在华晨宝马旗下生产和销售,这也是宝马在中国市场所做的又一次努力。

    相比宝马和奥迪,奔驰的国产化进行开始得并不早,但其产品结构十分具有预见性。6月,在奔驰长轴距E级车下线的同时,奔驰的本土化战略成果也得以全面显现。不仅车型加快了本土化进程,北汽和戴姆勒还达成协议,斥资40亿元扩建北京奔驰发动机工厂,提升产能,应对奔驰在华的持续高速增长。

    不断推出新车型 销量才有保证

    产品投放和布局对车企来说也是影响销量的关键因素。实际上,从去年开始,也就是奔驰的产品年,奔驰的销量就开始了爬坡期,很大程度与国内对豪华车需求相关。其次,销量的上提还有很重要的一点,那就是全新C级的市场表现,以及家族产品的“换新”。

    在产品方面,2015年,奔驰共带来15款新品,而在2016年也共会有10款全新的车型推向市场。据了解,奔驰销量增长主要得益于市场对其紧凑车和SUV的强盛需求。而新E级的将在今年上市,以GLA以及全新C级的市场变现来看,全新E级再次拉升奔驰的销量也并非不可能。

    反观宝马,今年除了已经上市的2系运动旅行车,还只有新一代X3以及宝马1系三厢在内的两款车型可以等待。依照目前的情况而言,想要反超奔驰重坐回第二的难度都有。

    奥迪在中国市场主要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。业内人士认为,近期奥迪的新车只有大改款的奥迪A6L,而Q5已显疲态,而在下半年将迎来换代的A4L以及中国首款国产化新能源车奥迪A6L e-tron等将承担起拉高销量的重任。尤其是新能源汽车在国内的市场接受度如何,具体还要看营销策略以及地方政策的支持。

    所以,我们不妨做个大胆假设,或许奔驰今年很有更能再创奇迹——超越奥迪在华销量,成为豪华品牌销售冠军。是否能“大翻身”,让我们拭目以待。

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今年豪华品牌销量冠军会是谁?

2016-07-13 07:30:45 来源: 0 条评论
【摘要】 2016年过半,在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于:北京奔驰已经超过华晨宝马,增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后,在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

    2016年过半,在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于:北京奔驰已经超过华晨宝马,增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后,在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

    在国内,豪华车市场被BBA(奔驰、宝马、奥迪)牢牢占据着,通过不断满足中国市场的需求,不断调整产品战略,半年来销量都实现了不同幅度的增长。长期以来在中国豪华车市场的第二名一直被宝马垄断,近十年来几乎从未旁落,而奔驰一直只能屈居第三。不过今年上半年BBA国产车型的销量,终于有了变化。


三大豪华品牌国产车型半年销量一览

    凭借接近40%的强劲增速,北京奔驰在今年上半年,累计超过华晨宝马1208台,这也是十年来奔驰的国产车型首次在半年销量上超过华晨宝马。

    国产化车型“撑起”整体销量

    随着奔驰近两年国产化进程的持续加快,一大波国产车型也陆续投入中国市场。而国产化带来的车价下调,也让中国消费者感觉豪华车不再“高冷”。

    对豪华品牌来说,其国产化一方面可以降低生产成本,规避进口税费和仓储物流成本,以更低的价格面对消费者,最终销售单车相比进口车赚取的利润并没有少太多,但规模化销售却将带来更高的整体销售利润;另一方面,国产化还可以扩大产能,加快车企的市场反应速度。

    在德系三强中,奥迪和宝马都是较早开始本土化的品牌,奥迪的国产车比例更是超过了90%。而最早进入中国市场的奥迪,多年来一直是豪华品牌汽车销量的领跑者,占据中国豪华车市场30%以上的份额。近期宝马方面也公开表示,未来将推出2系车型长轴距版,新车将为中国市场推出前驱车型,并在华晨宝马旗下生产和销售,这也是宝马在中国市场所做的又一次努力。

    相比宝马和奥迪,奔驰的国产化进行开始得并不早,但其产品结构十分具有预见性。6月,在奔驰长轴距E级车下线的同时,奔驰的本土化战略成果也得以全面显现。不仅车型加快了本土化进程,北汽和戴姆勒还达成协议,斥资40亿元扩建北京奔驰发动机工厂,提升产能,应对奔驰在华的持续高速增长。

    不断推出新车型 销量才有保证

    产品投放和布局对车企来说也是影响销量的关键因素。实际上,从去年开始,也就是奔驰的产品年,奔驰的销量就开始了爬坡期,很大程度与国内对豪华车需求相关。其次,销量的上提还有很重要的一点,那就是全新C级的市场表现,以及家族产品的“换新”。

    在产品方面,2015年,奔驰共带来15款新品,而在2016年也共会有10款全新的车型推向市场。据了解,奔驰销量增长主要得益于市场对其紧凑车和SUV的强盛需求。而新E级的将在今年上市,以GLA以及全新C级的市场变现来看,全新E级再次拉升奔驰的销量也并非不可能。

    反观宝马,今年除了已经上市的2系运动旅行车,还只有新一代X3以及宝马1系三厢在内的两款车型可以等待。依照目前的情况而言,想要反超奔驰重坐回第二的难度都有。

    奥迪在中国市场主要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。业内人士认为,近期奥迪的新车只有大改款的奥迪A6L,而Q5已显疲态,而在下半年将迎来换代的A4L以及中国首款国产化新能源车奥迪A6L e-tron等将承担起拉高销量的重任。尤其是新能源汽车在国内的市场接受度如何,具体还要看营销策略以及地方政策的支持。

    所以,我们不妨做个大胆假设,或许奔驰今年很有更能再创奇迹——超越奥迪在华销量,成为豪华品牌销售冠军。是否能“大翻身”,让我们拭目以待。

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