史上十大卖脸车型:奇瑞QQ居然位列榜中
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史上十大卖脸车型:你一定想不到居然有奇瑞QQ

来源:华龙网综合2016-06-22

史上十大卖脸车型之二:QQ

把地上的眼镜碎片扫干净,别扎着脚。——你没看错,是QQ。2003年QQ上市的时候,中国还处在精英消费时代。那时,市场上只有两类轿车:一是用来显扬自我的商务型和公务型轿车,代表车型是奥迪、雅阁和桑塔纳。二是实用的家用型和工具型轿车,代表车型是富康、捷达和奥拓。

QQ却让人们看到了第三样轿车:没有雅阁们的精英表情,也没有富康们的工具面孔,有的却是非洲猫鼬的一脸好奇和惊惕,还有邻家女孩的一身精灵和古怪。对于当时的精英消费主流时尚来说,这是一种搞怪,一种反动,一种颠覆。

但是,无缘跻身精英人群的低收入阶层却在QQ身上找到了自己喜欢的表情和味道。同时,QQ的身价又让他们提前跑上公路的快行道。于是,在QQ身上,写满了这些人群眺望有车生活的快活和意气。于是,与QQ一般大的微型车得到了迅速发展。

史上十大卖脸车型之三:2003年度款飞度三厢

飞度,最早一批国产的合资小型车。2004年,月均销量一度高达9000辆。在当时,这是把整个业界惊得目瞪口呆的销量。然而,这不是它登榜的理由。

它登榜的理由有两个:第一,它诞生于本田GSC(Global Small Car Platform)平台。这个平台创造出了对小型车开发极具影响力的MM空间设计理念:乘坐空间最大化(MAX),机器占用空间最小化(MIN)。第二,在市场上几经沉浮,竟成为了国产车型中为数不多的粉红女郎——女性消费者青睐的车型。

史上十大卖脸车型之四:2003年度款马自达6

弯道之王。这是马自达6登陆国产市场后获得的称号。当时,中型车正在经历官车帝制时代最黑暗的子夜时刻。弯道之王的称号,就是砍向官车市场的蒙古弯刀。2003款马自达6的造型,即便放在今天也不算落伍。正是这份从里到外的不羁动感,让它火了很多年。——尤其是红色马6。

史上十大卖脸车型之五:悦动2008款

腰线,可以做成波浪形的。这个造型知识是2008款悦动给我们扫的盲。当时,不叫扫盲叫开眼。

2008年4月,现代悦动上市犹如第一场春雨,让紧凑型车倏然进入了草长莺飞的好时节。在此后三年里,车型起步价8-11万元之间的中端紧凑型车从销量洼地,遽然崛起为销量规模最大的档次市场。同时,紧凑型车也裂变为高端、次高端、中端、次中端、低端五个档次市场。

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史上十大卖脸车型:你一定想不到居然有奇瑞QQ

2016-06-22 07:15:58 来源: 0 条评论
【摘要】 尽管飞韩国也就是最近5年的事情,但是实际上,看脸这件事儿,在中国早就是个传统。

史上十大卖脸车型之二:QQ

把地上的眼镜碎片扫干净,别扎着脚。——你没看错,是QQ。2003年QQ上市的时候,中国还处在精英消费时代。那时,市场上只有两类轿车:一是用来显扬自我的商务型和公务型轿车,代表车型是奥迪、雅阁和桑塔纳。二是实用的家用型和工具型轿车,代表车型是富康、捷达和奥拓。

QQ却让人们看到了第三样轿车:没有雅阁们的精英表情,也没有富康们的工具面孔,有的却是非洲猫鼬的一脸好奇和惊惕,还有邻家女孩的一身精灵和古怪。对于当时的精英消费主流时尚来说,这是一种搞怪,一种反动,一种颠覆。

但是,无缘跻身精英人群的低收入阶层却在QQ身上找到了自己喜欢的表情和味道。同时,QQ的身价又让他们提前跑上公路的快行道。于是,在QQ身上,写满了这些人群眺望有车生活的快活和意气。于是,与QQ一般大的微型车得到了迅速发展。

史上十大卖脸车型之三:2003年度款飞度三厢

飞度,最早一批国产的合资小型车。2004年,月均销量一度高达9000辆。在当时,这是把整个业界惊得目瞪口呆的销量。然而,这不是它登榜的理由。

它登榜的理由有两个:第一,它诞生于本田GSC(Global Small Car Platform)平台。这个平台创造出了对小型车开发极具影响力的MM空间设计理念:乘坐空间最大化(MAX),机器占用空间最小化(MIN)。第二,在市场上几经沉浮,竟成为了国产车型中为数不多的粉红女郎——女性消费者青睐的车型。

史上十大卖脸车型之四:2003年度款马自达6

弯道之王。这是马自达6登陆国产市场后获得的称号。当时,中型车正在经历官车帝制时代最黑暗的子夜时刻。弯道之王的称号,就是砍向官车市场的蒙古弯刀。2003款马自达6的造型,即便放在今天也不算落伍。正是这份从里到外的不羁动感,让它火了很多年。——尤其是红色马6。

史上十大卖脸车型之五:悦动2008款

腰线,可以做成波浪形的。这个造型知识是2008款悦动给我们扫的盲。当时,不叫扫盲叫开眼。

2008年4月,现代悦动上市犹如第一场春雨,让紧凑型车倏然进入了草长莺飞的好时节。在此后三年里,车型起步价8-11万元之间的中端紧凑型车从销量洼地,遽然崛起为销量规模最大的档次市场。同时,紧凑型车也裂变为高端、次高端、中端、次中端、低端五个档次市场。

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