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车市遇冷 汽车零部件企业为何能够“闷声发财”

来源:中新网2015-09-10

  □本报记者 蓝震

  今年上半年,在全国各大省市的汽车销量中,北京、江苏、浙江以及福建等同比出现下降趋势,甚至在不少城市出现一些4S店关闭的现象。

  从中汽协刚刚出炉的数据显示来看,今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

  与大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑不同,作为上游的汽车零部件企业在利润方面表现突出。

  经销商利润下滑

  预计还将有4S店陆续关门

  来自中汽协的数据显示,今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

  而车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看,而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。

  事实上,汽车主机厂今年上半年在利润方面的表现同样不太理想,包括一汽夏利、华晨中国、江淮汽车等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。

  其中,ST夏利发布的上半年业绩预告显示,公司亏损将达5亿-5.7亿元,业绩再降27.36%。如果公司下半年还不能扭亏,则将面临退市危机,如何保壳成为其面临的首要问题。

  在净利润下滑榜单中的还有江淮汽车。该公司一季度净利润仅为2.15亿元,同比下滑17.39%。东风汽车2015年上半年累计销售汽车9 .4万辆,同比下滑27.28%。此外,在港股上市的华晨中国也发布了盈利警报,表示2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。

  值得注意的时,就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时,车价下行的趋势却在加剧。研究机构威尔森报告显示,在车市零售持续疲弱的影响下,7月份各大厂商继续加大优惠力度,导致7月市场价格持续走低,A 0级、LU X级和M PV市场价格下降。对此,国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东预测,随着大量新增产能释放,以及三季度20余款新车陆续上市,经销商淡季促销力度将会不断加大,从而推动后期价格继续走低。

  全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。

  资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。

  车市遇冷

  汽车零部件企业却逆势上扬

  就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时,作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现十分突出。

  从已披露2015年中报业绩预告的50多家零部件企业当中,有七成以上的公司净利润出现增长。其中,世纪华通净利润增幅最大,根据其2015中报,公司净利润为1.44亿元,同比增长174.22%,而申华控股净利润预计同比增长166%至172%。

  “国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验,而零部件厂商的日子则相对好过得多。”全国乘联会副秘书长崔向东表示,车企通常会提前备货,所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月,其备战时间充足。

  随着汽车行业对于新技术、核心零部件的依赖程度增强,主机厂要求核心零部件供应商降低价格的筹码并不多,因此从供应商处获得利润空间的难度非常大。在技术门槛较低、需求量较大的非核心零配件上,车企已经有意识的开始将大量订单向一些已经完成相关技术攻克、质量较为稳定的本土零部件企业转移。

  而另一方面,互联网大潮席卷而来,也带给零部件厂商更多空间。8月26日,交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定,同质配件官方定义出台且明确可以使用。因此,上游汽车零部件生产商,可投放独立售后自有品牌,对于其后市明显利好。

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车市遇冷 汽车零部件企业为何能够“闷声发财”

2015-09-10 06:56:37 来源: 0 条评论
【摘要】 从中汽协刚刚出炉的数据显示来看,今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。与大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑不同,作为上游的汽车零部件企业在利润方面表现突出。

  □本报记者 蓝震

  今年上半年,在全国各大省市的汽车销量中,北京、江苏、浙江以及福建等同比出现下降趋势,甚至在不少城市出现一些4S店关闭的现象。

  从中汽协刚刚出炉的数据显示来看,今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

  与大部分主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑不同,作为上游的汽车零部件企业在利润方面表现突出。

  经销商利润下滑

  预计还将有4S店陆续关门

  来自中汽协的数据显示,今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

  而车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看,而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。

  事实上,汽车主机厂今年上半年在利润方面的表现同样不太理想,包括一汽夏利、华晨中国、江淮汽车等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。

  其中,ST夏利发布的上半年业绩预告显示,公司亏损将达5亿-5.7亿元,业绩再降27.36%。如果公司下半年还不能扭亏,则将面临退市危机,如何保壳成为其面临的首要问题。

  在净利润下滑榜单中的还有江淮汽车。该公司一季度净利润仅为2.15亿元,同比下滑17.39%。东风汽车2015年上半年累计销售汽车9 .4万辆,同比下滑27.28%。此外,在港股上市的华晨中国也发布了盈利警报,表示2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。

  值得注意的时,就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时,车价下行的趋势却在加剧。研究机构威尔森报告显示,在车市零售持续疲弱的影响下,7月份各大厂商继续加大优惠力度,导致7月市场价格持续走低,A 0级、LU X级和M PV市场价格下降。对此,国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东预测,随着大量新增产能释放,以及三季度20余款新车陆续上市,经销商淡季促销力度将会不断加大,从而推动后期价格继续走低。

  全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。

  资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。

  车市遇冷

  汽车零部件企业却逆势上扬

  就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时,作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现十分突出。

  从已披露2015年中报业绩预告的50多家零部件企业当中,有七成以上的公司净利润出现增长。其中,世纪华通净利润增幅最大,根据其2015中报,公司净利润为1.44亿元,同比增长174.22%,而申华控股净利润预计同比增长166%至172%。

  “国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验,而零部件厂商的日子则相对好过得多。”全国乘联会副秘书长崔向东表示,车企通常会提前备货,所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月,其备战时间充足。

  随着汽车行业对于新技术、核心零部件的依赖程度增强,主机厂要求核心零部件供应商降低价格的筹码并不多,因此从供应商处获得利润空间的难度非常大。在技术门槛较低、需求量较大的非核心零配件上,车企已经有意识的开始将大量订单向一些已经完成相关技术攻克、质量较为稳定的本土零部件企业转移。

  而另一方面,互联网大潮席卷而来,也带给零部件厂商更多空间。8月26日,交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定,同质配件官方定义出台且明确可以使用。因此,上游汽车零部件生产商,可投放独立售后自有品牌,对于其后市明显利好。

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