抢先试驾丨三巨头联手打造 阿维塔11开起来究竟怎样
阿维塔科技携全新一代智能电动技术平台CHN以及来自CHN平台的首款产品-阿维塔11正式亮相;那么,这款含着金钥匙出生的“富二代”究竟怎样?近日,华龙网-新重庆客户端得到了抢先试驾阿维塔11的机会,接下来咱们重点说它的体验感受。

抢先试驾丨三巨头联手打造 阿维塔11开起来究竟怎样

来源:华龙网-新重庆客户端2022-07-02

华龙网-新重庆客户端讯(张世钊)今年的重庆车展可谓是众星云集,但如果要论起谁最有牌面,还得是阿维塔。本次车展上,阿维塔科技携全新一代智能电动技术平台CHN以及来自CHN平台的首款产品-阿维塔11正式亮相,同时,华为、长安、宁德时代三巨头董事长也莅临现场。

那么,这款由三巨头联合打造的阿维塔11究竟怎样?近日,华龙网-新重庆客户端得到了抢先试驾阿维塔11的机会,接下来咱们重点说它的体验感受。

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阿维塔11 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

我们能看到现在越来越多的品牌,尤其是希望向上走高端的品牌都在试图将新车设计得更加简练,以此应对不断变化的时尚潮流。但阿维塔11并没有随波逐流,而是从品牌理念中衍生出了自己的一套设计语言;首先,你可以看到它整体的造型非常圆润,除了封闭式车头的折线以及车身腰线以外,我们很难再找到特别尖锐的线条或折面,整个车身浑然一体。

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阿维塔11侧面设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

同时,阿维塔11短前悬长后悬的车身比例,加上高腰线以及犹如卷起裤腿的前后轮眉,塑造出了动感与优雅兼具的姿态。位置比较高的贯穿尾灯和深邃的后风挡,让阿维塔11从后面看起来更像是一艘太空飞船;隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼,可在车辆高速行驶时升起,降低风阻,提升高速行驶稳定性;星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。

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阿维塔11内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

在阿维塔11的内饰部分,你能感受到最强烈的元素就是“环抱感”。一条贯穿整个车门和中控台的黄色缝线,它就像一个轻柔的臂膀,形成了一个舒适圈,不会像其他品牌的环绕式设计那样有局促和压迫感。值得一提的是,阿维塔11智能车内氛围灯可随音乐律动,智能语音交互联动,环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式,与用户进行多维“情感交互”。这样设计的好处就是让车内更加整洁利落,同时突出了前瞻未来质感。

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阿维塔11内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

驾驶室由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。功能层面,悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计,高频应用一触可达,且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力,为副驾带来专属影音娱乐功能。此外阿维塔11还有后排中央多功能触控面板、手机无线快充、可随音乐律动的智能车内氛围灯、智能语音交互、RNC主动降噪等舒适便利和智能化配置。(对于消费者高度关注的鸿蒙车机系统,由于厂方仍在完善中,故不在此次试驾报告中过多解读。)

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阿维塔11 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

此次试驾车为双电机四驱,搭载华为三合一电驱动系统,车辆前轴配备了功率为195kW的异步电机,后轴配备了功率为230kW的同步电机,整车的最高功率可达425kW,最高扭矩可达650N∙m,官方公布最快百公里加速仅3.98秒。从参数来看,阿维塔11百公里加速时间在当今纯电SUV市场属于第一梯队;而从试驾感受来看,一脚猛油下去,剧烈的加速度让脑袋产生一阵眩晕,肾上腺素迅速飙升,驾驶乐趣油然而生。

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阿维塔11尾部设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

跑得快,同样也刹得住。阿维塔11全系搭配全铝4活塞Brembo刹车卡钳,官方百公里制动距离35m以内;实际测试来看,即使是在雨天且有积水的情况下,阿维塔11的百公里制动距离也保持在38m左右;而且在加速和刹车的过程中相当线性,没有突兀感。车辆还提供舒适、节能、运动和自定义四种驾驶模式,可带来不同场景下的多种驾驶乐趣。

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阿维塔11侧面设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

除了进行全力加速/制动测试外,华龙网-新重庆客户端还在测试场地进行了麋鹿测试、连续绕桩等考验车辆悬架和底盘调教的科目。阿维塔11采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架,车辆悬架调校得也比较硬朗扎实。从试驾感受来看,阿维塔11完成连续绕桩的体验科目与麋鹿驾驶时,车辆车身姿态比较平稳,并没有出现推头、甩尾等情况,悬挂对车身侧倾抑制得也比较好,这种运动及舒适兼顾的均衡表现也是同级别车型不具备的。

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阿维塔11半固态激光雷达 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

值得一提的是,阿维塔11还搭载AVATRANS智能领航系统,拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力,为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验,且更适应中国复杂的道路交通场景。虽然此次试驾并没能体验到阿维塔11辅助驾驶这一功能,但相信它具有“1+1>2”的潜质。

汽车渝评

当下的新能源市场只是看似一片红海,实则是一片蓝海,因为真正优秀的新能源车还不算多;新能源车市场需要明星车型才能真正激活,阿维塔11来的恰是时候。简单来说,在当下这场新能源“新战役”中,中国品牌不再是技术研发领域的跟随者,而是在这个行业最核心、最前沿的几大领域,已经跻身世界先进行列,阿维塔11就是一个很好的例子。

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抢先试驾丨三巨头联手打造 阿维塔11开起来究竟怎样

2022-07-02 11:23:49 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(张世钊)今年的重庆车展可谓是众星云集,但如果要论起谁最有牌面,还得是阿维塔。本次车展上,阿维塔科技携全新一代智能电动技术平台CHN以及来自CHN平台的首款产品-阿维塔11正式亮相,同时,华为、长安、宁德时代三巨头董事长也莅临现场。

那么,这款由三巨头联合打造的阿维塔11究竟怎样?近日,华龙网-新重庆客户端得到了抢先试驾阿维塔11的机会,接下来咱们重点说它的体验感受。

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阿维塔11 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

我们能看到现在越来越多的品牌,尤其是希望向上走高端的品牌都在试图将新车设计得更加简练,以此应对不断变化的时尚潮流。但阿维塔11并没有随波逐流,而是从品牌理念中衍生出了自己的一套设计语言;首先,你可以看到它整体的造型非常圆润,除了封闭式车头的折线以及车身腰线以外,我们很难再找到特别尖锐的线条或折面,整个车身浑然一体。

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阿维塔11侧面设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

同时,阿维塔11短前悬长后悬的车身比例,加上高腰线以及犹如卷起裤腿的前后轮眉,塑造出了动感与优雅兼具的姿态。位置比较高的贯穿尾灯和深邃的后风挡,让阿维塔11从后面看起来更像是一艘太空飞船;隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼,可在车辆高速行驶时升起,降低风阻,提升高速行驶稳定性;星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。

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阿维塔11内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

在阿维塔11的内饰部分,你能感受到最强烈的元素就是“环抱感”。一条贯穿整个车门和中控台的黄色缝线,它就像一个轻柔的臂膀,形成了一个舒适圈,不会像其他品牌的环绕式设计那样有局促和压迫感。值得一提的是,阿维塔11智能车内氛围灯可随音乐律动,智能语音交互联动,环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式,与用户进行多维“情感交互”。这样设计的好处就是让车内更加整洁利落,同时突出了前瞻未来质感。

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阿维塔11内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

驾驶室由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。功能层面,悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计,高频应用一触可达,且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力,为副驾带来专属影音娱乐功能。此外阿维塔11还有后排中央多功能触控面板、手机无线快充、可随音乐律动的智能车内氛围灯、智能语音交互、RNC主动降噪等舒适便利和智能化配置。(对于消费者高度关注的鸿蒙车机系统,由于厂方仍在完善中,故不在此次试驾报告中过多解读。)

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阿维塔11 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

此次试驾车为双电机四驱,搭载华为三合一电驱动系统,车辆前轴配备了功率为195kW的异步电机,后轴配备了功率为230kW的同步电机,整车的最高功率可达425kW,最高扭矩可达650N∙m,官方公布最快百公里加速仅3.98秒。从参数来看,阿维塔11百公里加速时间在当今纯电SUV市场属于第一梯队;而从试驾感受来看,一脚猛油下去,剧烈的加速度让脑袋产生一阵眩晕,肾上腺素迅速飙升,驾驶乐趣油然而生。

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阿维塔11尾部设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

跑得快,同样也刹得住。阿维塔11全系搭配全铝4活塞Brembo刹车卡钳,官方百公里制动距离35m以内;实际测试来看,即使是在雨天且有积水的情况下,阿维塔11的百公里制动距离也保持在38m左右;而且在加速和刹车的过程中相当线性,没有突兀感。车辆还提供舒适、节能、运动和自定义四种驾驶模式,可带来不同场景下的多种驾驶乐趣。

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阿维塔11侧面设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

除了进行全力加速/制动测试外,华龙网-新重庆客户端还在测试场地进行了麋鹿测试、连续绕桩等考验车辆悬架和底盘调教的科目。阿维塔11采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架,车辆悬架调校得也比较硬朗扎实。从试驾感受来看,阿维塔11完成连续绕桩的体验科目与麋鹿驾驶时,车辆车身姿态比较平稳,并没有出现推头、甩尾等情况,悬挂对车身侧倾抑制得也比较好,这种运动及舒适兼顾的均衡表现也是同级别车型不具备的。

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阿维塔11半固态激光雷达 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

值得一提的是,阿维塔11还搭载AVATRANS智能领航系统,拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力,为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验,且更适应中国复杂的道路交通场景。虽然此次试驾并没能体验到阿维塔11辅助驾驶这一功能,但相信它具有“1+1>2”的潜质。

汽车渝评

当下的新能源市场只是看似一片红海,实则是一片蓝海,因为真正优秀的新能源车还不算多;新能源车市场需要明星车型才能真正激活,阿维塔11来的恰是时候。简单来说,在当下这场新能源“新战役”中,中国品牌不再是技术研发领域的跟随者,而是在这个行业最核心、最前沿的几大领域,已经跻身世界先进行列,阿维塔11就是一个很好的例子。

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