华龙网-新重庆客户端讯（赵广）在UNI-V上市之后，其凭借炫酷的造型、不俗的性能、出色的智能，迅速在年轻消费者心中种草，销量表现也是颇为亮眼。不过，仍有不少车迷却不满足于此，一直希望长安汽车加推2.0T车型，而在前几日，长安UNI-V 2.0T版也正式亮相，引起了众多用户的期待。那么，新车相较于1.5T版本有哪些变化，动力性能又到底如何呢？话不多说，让我们一起看看它在重庆垫江试验场的表现。

毫无疑问，动力性能是新车最大的亮点，UNI-V 2.0T版搭载的是一台蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，相比1.5T车型，功率、扭矩分别提升45马力、90牛米，整个动力参数非常漂亮。同时，传动系统也换为了业内口碑优秀的爱信8AT变速箱，这一套动力组合在同级车型中相当罕见、处于顶级水平，也更让人对它的动态表现充满期待。

从实际试驾的第一个项目——零百加速体验来看，UNI-V 2.0T版在起步时动力响应比较积极，这一点倒是和1.5T车型比较接近，能带来明显的推背感，零百加速测试最好成绩接近6.5秒。

不过，令人满意的是2.0T发动机的动力储备确实更加深厚，在高速环道的极速体验中，当时速超过120km/h后，踩下油门，车辆仍然有较强的后劲，突破180km/h也更加轻松，最高极速甚至可以去到230km/h，并且发动机在高转速下的嘶吼相较于1.5T版也更小，这就是排量更大、动力更强带来的优势。

当然，UNI-V 2.0T版不仅能跑得快，其制动性能同样出色，在意大利TT高性能刹车片和主打运动性能轮胎的双重加持下，其百公里紧急制动距离仅为35米左右，在后续的金卡纳赛道试驾中，这个优点更是体现得淋漓尽致。

面对金卡纳赛道的各种考验时，UNI-V 2.0T版也展现出了不俗的驾控实力，方向盘的转向指向性相当精准，并且配备了同级唯一原厂顶吧、底盘横向加强件，车辆底盘刚性、悬架支撑性十足，再加上DTV动态转矩矢量控制技术能更精准的控制刹车力大小、智能分配内外侧车轮驱动力，帮助驾驶者控制行驶轨迹，车辆的动态反馈能让人更有信心去劈弯。

聊完大家最关心的动态表现，再来看看新车外观以及内饰的变化。作为动力升级版本，UNI-V 2.0T版总体保持了1.5T车型的设计风格，家族化的无边界格栅有着很高的辨识度，狭长锋利的大灯也透露着一丝“杀气”。而在细节上，格栅上方增加了一条全新的进气开口，有利于发动机更好地散热，从而保证2.0T发动机正常运转、发挥出更强的性能。此外，新车还使用了疾风运动套件，包含前唇、侧裙、后包围等，提升了整车的运动感。

其实要分辨1.5T和2.0T版的区别，还有一个简单的方法，那就是尾标，2.0T版尾部的“长安汽车”、“UNI-V”进行了熏黑处理，而1.5T则是普通银色镀铬标识。此外，诸如双边四出排气、电动升降尾翼、中置赛车式刹车灯、掀背式尾门等，依然非常吸引人眼球。

车内依然是十分吸睛的主驾驶侧3块联屏+10.3英寸中控的错落排列设计，赛车式上下双平底方向盘充满了竞速感，而中央通道处的挡把、驾驶模式选择按钮也很有星际战舰的感觉，再加上集成10项电动调节及记忆迎宾功能的全新一体式运动座椅，以及多处的翻毛皮材质应用，无论是视觉感受、乘坐体验，又或是功能操作，都有着很好的表现。

汽车渝评

目前，自主品牌紧凑级运动型轿车的竞争相当激烈，比如传祺影豹、名爵MG6 Pro、吉利缤瑞COOL以及本次试驾的长安UNI-V等，相较而言，前面几款车型目前都只有1.5T动力版本，而UNI-V抢先推出2.0T车型，对于用户的吸引力是否会更胜一筹？从本次试驾体验来看，新车也确实有着很强的实力。据悉，新车将于6月25日的重庆车展上市，且看它能否在售价上给我们带来惊喜。