试驾丨号称年轻人的“省钱利器” 哈弗神兽DHT版优势在哪
随着电动化浪潮席卷全球,中国汽车品牌纷纷革新技术,向混动市场进发;其中,由长城汽车独立自主设计研发的“柠檬混动DHT”就是代表之一。日前,又一款搭载柠檬混动DHT技术的哈弗品牌车型重磅来袭,它就是——哈弗神兽DHT版。在动力输出的平顺性和燃油经济性方面,哈弗神兽DHT版的表现如何?带着这个问题,华龙网-新重庆客户端与哈弗神兽DHT版进行了一场近距离接触。

试驾丨号称年轻人的“省钱利器” 哈弗神兽DHT版优势在哪

来源:华龙网-新重庆客户端2022-05-16
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哈弗神兽DHT版 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端讯(许川)随着电动化浪潮席卷全球,中国汽车品牌纷纷革新技术,向混动市场进发;其中,由长城汽车独立自主设计研发的“柠檬混动DHT”就是代表之一。日前,又一款搭载柠檬混动DHT技术的哈弗品牌车型重磅来袭,它就是——哈弗神兽DHT版。在动力输出的平顺性和燃油经济性方面,哈弗神兽DHT版的表现如何?带着这个问题,华龙网-新重庆客户端与哈弗神兽DHT版进行了一场近距离接触。

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哈弗神兽DHT版混动系统 华龙网-新重庆客户端 许川摄

柠檬混动DHT与其他混动技术有何不同?作为一套高度集成的多模油电混动系统,柠檬混动DHT系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成;可实现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等各种模式,通过控制系统智能切换,能实现各种驾驶场景下动力与油耗平衡。

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哈弗神兽DHT版侧面造型 华龙网-新重庆客户端 许川摄

哈弗神兽DHT版搭载了1.5T+DHT 130混动系统,电机最大功率为130kW,峰值扭矩为300N·m,系统综合功率179kW,峰值扭矩530N·m,百公里加速7.7秒,满油状态下最长续航里程可达1000km。从数据来看,哈弗神兽DHT版的动力与经济性上做到了“二者兼顾”;而从实际体验来看,哈弗神兽DHT版带来的惊喜同样不小。

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哈弗神兽DHT版内饰设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

此次试驾路线,基本涵盖了城市拥堵路况、环路、高速、山路等,对于整套系统的体验也相对全面。而无论何种路况下,哈弗神兽DHT版搭载的这套混动系统动力输出很充沛,并且在动力衔接上,很难感受到混动介入。低速区间内,这套混动系统尽可能以电力驱动,所以整车开起来是很轻巧、安静的感觉;当哈弗神兽DHT版电量不足或深踩油门踏板时,车辆会进入到并联模式,这时发动机和电动机同时驱动,也是性能最强的状态。

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哈弗神兽DHT版前脸设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

底盘方面,哈弗神兽DHT版采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合;从实际体验来看,其滤震性整体调校的非常不错,过一些减速带、坑洼路段时,车内不会感受到很大的震动。与较为舒适的底盘设定相同,神兽DHT版也拥有着较为轻盈的转向力度,较为线性的阻尼变化让它开起来很舒服。由于整车还采用了超强静音技术,ANC主动降噪技术等等,哈弗神兽DHT版对于噪音的处理也是非常到位,整车NVH表现让人惊喜。

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哈弗神兽DHT版尾部设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

相较于普通版本,哈弗神兽DHT版整体外观设计基本未作变化,仅在车尾哈弗神兽标识下方加入了“身份铭牌”。基于“超时空锋锐美学”设计理念打造,哈弗神兽前脸进气格栅采用了无边框的设计,配合造型独特的贯穿式灯条、分体设计矩阵前大灯,使得车头看起来充满未来感和科技感。车身侧面,凌厉笔直的腰线和小溜背设计,跳脱了传统SUV方正沉稳,带有更多的轿跑SUV运动风格,还配备了当下流行的隐藏式门把手。

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哈弗神兽DHT版 华龙网-新重庆客户端 许川摄

车尾最为醒目的当属两个“Y”字型尾灯,再加上双边双出的排气设计、高位刹车灯、凹陷的尾翼、双扰流板设计,凸显了哈弗神兽的运动气质。后保险杠的扩散器除了能够对流经底盘的空气进行梳理之外,配合后窗玻璃两侧的鳍状线条,能够有效的减少行驶时产生的风噪,从而增加车辆的NVH性能。尾标方面,神兽DHT与神兽燃油版车型有着明显的不同,其尾部左侧哈弗神兽的字样下面有着DHT的字样,这也是它身份标识。

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哈弗神兽DHT版“DHT”标识 华龙网-新重庆客户端 许川摄

汽车渝评

对消费者来说,哈弗神兽DHT经济的油耗表现,舒适的驾乘体验,以及平顺轻快的动力输出,基本能满足大部分有首购需求的年轻购车群体的需求。作为代步车型,它的确是不差的选择,也有着可以与同价位合资品牌车型抗衡的资本。如果是你,你会怎么选择呢?

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试驾丨号称年轻人的“省钱利器” 哈弗神兽DHT版优势在哪

2022-05-16 20:00:45 来源:
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哈弗神兽DHT版 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端讯(许川)随着电动化浪潮席卷全球,中国汽车品牌纷纷革新技术,向混动市场进发;其中,由长城汽车独立自主设计研发的“柠檬混动DHT”就是代表之一。日前,又一款搭载柠檬混动DHT技术的哈弗品牌车型重磅来袭,它就是——哈弗神兽DHT版。在动力输出的平顺性和燃油经济性方面,哈弗神兽DHT版的表现如何?带着这个问题,华龙网-新重庆客户端与哈弗神兽DHT版进行了一场近距离接触。

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哈弗神兽DHT版混动系统 华龙网-新重庆客户端 许川摄

柠檬混动DHT与其他混动技术有何不同?作为一套高度集成的多模油电混动系统,柠檬混动DHT系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成;可实现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等各种模式,通过控制系统智能切换,能实现各种驾驶场景下动力与油耗平衡。

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哈弗神兽DHT版侧面造型 华龙网-新重庆客户端 许川摄

哈弗神兽DHT版搭载了1.5T+DHT 130混动系统,电机最大功率为130kW,峰值扭矩为300N·m,系统综合功率179kW,峰值扭矩530N·m,百公里加速7.7秒,满油状态下最长续航里程可达1000km。从数据来看,哈弗神兽DHT版的动力与经济性上做到了“二者兼顾”;而从实际体验来看,哈弗神兽DHT版带来的惊喜同样不小。

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哈弗神兽DHT版内饰设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

此次试驾路线,基本涵盖了城市拥堵路况、环路、高速、山路等,对于整套系统的体验也相对全面。而无论何种路况下,哈弗神兽DHT版搭载的这套混动系统动力输出很充沛,并且在动力衔接上,很难感受到混动介入。低速区间内,这套混动系统尽可能以电力驱动,所以整车开起来是很轻巧、安静的感觉;当哈弗神兽DHT版电量不足或深踩油门踏板时,车辆会进入到并联模式,这时发动机和电动机同时驱动,也是性能最强的状态。

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哈弗神兽DHT版前脸设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

底盘方面,哈弗神兽DHT版采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合;从实际体验来看,其滤震性整体调校的非常不错,过一些减速带、坑洼路段时,车内不会感受到很大的震动。与较为舒适的底盘设定相同,神兽DHT版也拥有着较为轻盈的转向力度,较为线性的阻尼变化让它开起来很舒服。由于整车还采用了超强静音技术,ANC主动降噪技术等等,哈弗神兽DHT版对于噪音的处理也是非常到位,整车NVH表现让人惊喜。

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哈弗神兽DHT版尾部设计 华龙网-新重庆客户端 许川摄

相较于普通版本,哈弗神兽DHT版整体外观设计基本未作变化,仅在车尾哈弗神兽标识下方加入了“身份铭牌”。基于“超时空锋锐美学”设计理念打造,哈弗神兽前脸进气格栅采用了无边框的设计,配合造型独特的贯穿式灯条、分体设计矩阵前大灯,使得车头看起来充满未来感和科技感。车身侧面,凌厉笔直的腰线和小溜背设计,跳脱了传统SUV方正沉稳,带有更多的轿跑SUV运动风格,还配备了当下流行的隐藏式门把手。

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哈弗神兽DHT版 华龙网-新重庆客户端 许川摄

车尾最为醒目的当属两个“Y”字型尾灯,再加上双边双出的排气设计、高位刹车灯、凹陷的尾翼、双扰流板设计,凸显了哈弗神兽的运动气质。后保险杠的扩散器除了能够对流经底盘的空气进行梳理之外,配合后窗玻璃两侧的鳍状线条,能够有效的减少行驶时产生的风噪,从而增加车辆的NVH性能。尾标方面,神兽DHT与神兽燃油版车型有着明显的不同,其尾部左侧哈弗神兽的字样下面有着DHT的字样,这也是它身份标识。

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哈弗神兽DHT版“DHT”标识 华龙网-新重庆客户端 许川摄

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对消费者来说,哈弗神兽DHT经济的油耗表现,舒适的驾乘体验,以及平顺轻快的动力输出,基本能满足大部分有首购需求的年轻购车群体的需求。作为代步车型,它的确是不差的选择,也有着可以与同价位合资品牌车型抗衡的资本。如果是你,你会怎么选择呢?

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