试驾丨设计更吸睛 配置更丰富 新款逸动PLUS依然是家用好手
新款逸动PLUS整体设计更加吸睛,配置更加丰富,或许将是10万元级家轿首选。

试驾丨设计更吸睛 配置更丰富 新款逸动PLUS依然是家用好手

来源:华龙网-新重庆客户端2022-05-14
新款逸动PLUS 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

华龙网-新重庆客户端讯(张世钊)在紧凑级轿车细分市场中,很多国外品牌都有着历史底蕴深厚的产品,比如丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等等,而咱们自主品牌当中,长安逸动便是代表车型之一。从2012年第一代逸动上市,如今已走过十年的历程、进化到第三代,并将于5月20日推出2022款,让人充满期待。而在5月13日,华龙网-新重庆客户端抢先对新车进行了试驾,新车究竟有哪些升级变化呢?一起来看看吧。

新款逸动PLUS车头 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

先从外观说起,其实第三代逸动PLUS的造型设计已经很完善了,上市两年多的它,现在来看也并不会觉得过时、老气,所以,作为中期改款车型的2022款逸动PLUS,在整体设计风格上自然不会有“整容手术”般的变化,但是细节上还是有一些“画龙点睛”的革新升级。

新款逸动PLUS换装光影渐进式中网格栅 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

以此次试驾的运动版车型为例,车辆前脸造型从老款上的那套网状熏黑中网格栅,换装为了现在的光影渐进式点阵状中网,并且雾灯区两侧包围设计也进行了调整,眼尖的朋友一定会说“这设计好像有点熟悉”。没错,新款逸动PLUS加入了CS系列车型上常用的红色装饰条,再加上四边形锐角的包围,车头的运动感也更加强烈。

新款逸动PLUS贯穿式尾灯 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

车身侧面线条没有变化,型面曲折也依旧比较有运动感,并且轮毂采用了棱角鲜明的全新锋刃式造型17寸双色轮毂,视觉效果更出色。尾部方面则是取消了原来的镀铬装饰,变为了完整的贯穿式灯带,点亮后的辨识度、未来感比老款提升了不少。这也是分辨新款与老款的最明显设计。

新款逸动PLUS内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

内饰的变化也和外观如出一辙,整体风格延续老款设计的基础上,通过一些细节的改变,让车厢看起来更有质感和高级感。比如,方向盘造型有了变化,中间的车标缩小,还加入了亮黑色类似钢琴烤漆的材质。

新款逸动PLUS游艇式挡把 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

又如,原来的机械挡把升级成了更显档次的游艇式电子挡把,周围还有驾驶模式切换、360°全景影像等功能按键,日常使用起来更加顺手便捷,再加上多边形设计的杯架和一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏,座舱也有一丝星际战舰指挥舱的味儿了。

新款逸动PLUS双10.25英寸联屏 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

智能方面,新车搭载全新Incall 3.0S智能交互系统,集成了智能AI小安、火山车娱,多项智能科技与服务,也支持远程启动、手机蓝牙钥匙等功能,交互体验更加智能和人性化。值得一提的是,新车也支持540°高清全景影像系统,将视线盲区“一网打尽”。

新款逸动PLUS前排座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

此外,新车的空调操作区也变为了更有质感的钢琴式按键,出风口和大屏之间的中层饰板也改用拉丝激光镭雕工艺纹理饰板,再加上焕新星云红内饰配色,体现科技运动的同时,又不失对舒适性与视觉美感的把控。

新款逸动PLUS后排空间 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

空间上则是没有变化,长宽高分别为4730*1820*1505mm,轴距依旧为2700mm,符合紧凑级轿车的水准,普通身材的用户翘个二郎腿也比较轻松。空间上最亮眼的是新车拥有500L超大行李厢空间,全家自驾游所需的大行李箱也能轻松容纳,并且后排座椅可实现灵活的4/6比例放倒,容积可拓展至1000L,家用属性展露无遗。

新款逸动PLUS后备厢容积达500L 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

动力上,新款逸动PLUS依然提供1.6L自吸、1.4T涡轮增压两种选择,其中,蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机最大功率118千瓦,峰值扭矩260牛·米,1500转即可爆发最大扭矩,传动部分则是匹配综合传动效率高达95.3%的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱,官方百公里油耗仅为5.6L。

新款逸动PLUS提供1.6L、1.4T两种动力 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

其实这套动力系统也是老朋友了,它的实际表现也挺符合账面数据,起步时轻踩油门就能获得不错的动力响应,而且也并不窜,比较好掌控,市区道路跟车游刃有余,而在中后段的再加速上,它的后劲儿也不弱,法定限速内的加速依然比较轻松。

新款逸动PLUS匹配7速湿式双离合变速箱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

此外,变速箱的表现也兢兢业业,几乎没有什么存在感,换挡平顺性在双离合变速箱中也属上乘。驾驶模式切换至运动模式时,变速箱的反应也更加灵敏,降挡更加迅速,从而获得更强的动力输出。此外,新车也配备了STT怠速启停系统,相比无启停系统的车型可节省3%~3.6%的燃油,这一点恐怕更能打动追求经济实惠的用户。

新款逸动PLUS市区道路试驾 长安汽车供图 华龙网发

转向手感方面,新款逸动PLUS依然是走的轻盈风格,无论是市区行驶还是车库停车,揉方向都更加的轻松。底盘悬架调校上,它的定位是家用属性,不会有人开着它去跑山劈弯,所以自然是偏向舒适性的设定,遇到坑洼和颠簸时都能比较好的照顾车内乘客的感受。如果想要偏运动一点,那可能长安自家的UNI-V更适合你。

汽车渝评

总的来说,作为一款10万元级、定位家用的紧凑级轿车,新款逸动PLUS的产品力是相当均衡的,改款升级后的外观更加精致、更有年轻时尚运动范儿,智能科技配置也有不俗的表现,比如540℃全景影像、Incall 3.0S智能交互系统、主动刹车、自适应巡航等,性能在同级燃油动力车型中还有着一定优势。并且,历经十年三代进化、累计用户超120万的成绩,也有着出色的用户口碑,或许它将是不少消费者十万元级家轿的首选车型。

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试驾丨设计更吸睛 配置更丰富 新款逸动PLUS依然是家用好手

2022-05-14 20:01:23 来源:
新款逸动PLUS 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

华龙网-新重庆客户端讯(张世钊)在紧凑级轿车细分市场中,很多国外品牌都有着历史底蕴深厚的产品,比如丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等等,而咱们自主品牌当中,长安逸动便是代表车型之一。从2012年第一代逸动上市,如今已走过十年的历程、进化到第三代,并将于5月20日推出2022款,让人充满期待。而在5月13日,华龙网-新重庆客户端抢先对新车进行了试驾,新车究竟有哪些升级变化呢?一起来看看吧。

新款逸动PLUS车头 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

先从外观说起,其实第三代逸动PLUS的造型设计已经很完善了,上市两年多的它,现在来看也并不会觉得过时、老气,所以,作为中期改款车型的2022款逸动PLUS,在整体设计风格上自然不会有“整容手术”般的变化,但是细节上还是有一些“画龙点睛”的革新升级。

新款逸动PLUS换装光影渐进式中网格栅 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

以此次试驾的运动版车型为例,车辆前脸造型从老款上的那套网状熏黑中网格栅,换装为了现在的光影渐进式点阵状中网,并且雾灯区两侧包围设计也进行了调整,眼尖的朋友一定会说“这设计好像有点熟悉”。没错,新款逸动PLUS加入了CS系列车型上常用的红色装饰条,再加上四边形锐角的包围,车头的运动感也更加强烈。

新款逸动PLUS贯穿式尾灯 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

车身侧面线条没有变化,型面曲折也依旧比较有运动感,并且轮毂采用了棱角鲜明的全新锋刃式造型17寸双色轮毂,视觉效果更出色。尾部方面则是取消了原来的镀铬装饰,变为了完整的贯穿式灯带,点亮后的辨识度、未来感比老款提升了不少。这也是分辨新款与老款的最明显设计。

新款逸动PLUS内饰设计 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

内饰的变化也和外观如出一辙,整体风格延续老款设计的基础上,通过一些细节的改变,让车厢看起来更有质感和高级感。比如,方向盘造型有了变化,中间的车标缩小,还加入了亮黑色类似钢琴烤漆的材质。

新款逸动PLUS游艇式挡把 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

又如,原来的机械挡把升级成了更显档次的游艇式电子挡把,周围还有驾驶模式切换、360°全景影像等功能按键,日常使用起来更加顺手便捷,再加上多边形设计的杯架和一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏,座舱也有一丝星际战舰指挥舱的味儿了。

新款逸动PLUS双10.25英寸联屏 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

智能方面,新车搭载全新Incall 3.0S智能交互系统,集成了智能AI小安、火山车娱,多项智能科技与服务,也支持远程启动、手机蓝牙钥匙等功能,交互体验更加智能和人性化。值得一提的是,新车也支持540°高清全景影像系统,将视线盲区“一网打尽”。

新款逸动PLUS前排座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

此外,新车的空调操作区也变为了更有质感的钢琴式按键,出风口和大屏之间的中层饰板也改用拉丝激光镭雕工艺纹理饰板,再加上焕新星云红内饰配色,体现科技运动的同时,又不失对舒适性与视觉美感的把控。

新款逸动PLUS后排空间 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

空间上则是没有变化,长宽高分别为4730*1820*1505mm,轴距依旧为2700mm,符合紧凑级轿车的水准,普通身材的用户翘个二郎腿也比较轻松。空间上最亮眼的是新车拥有500L超大行李厢空间,全家自驾游所需的大行李箱也能轻松容纳,并且后排座椅可实现灵活的4/6比例放倒,容积可拓展至1000L,家用属性展露无遗。

新款逸动PLUS后备厢容积达500L 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

动力上,新款逸动PLUS依然提供1.6L自吸、1.4T涡轮增压两种选择,其中,蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机最大功率118千瓦,峰值扭矩260牛·米,1500转即可爆发最大扭矩,传动部分则是匹配综合传动效率高达95.3%的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱,官方百公里油耗仅为5.6L。

新款逸动PLUS提供1.6L、1.4T两种动力 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

其实这套动力系统也是老朋友了,它的实际表现也挺符合账面数据,起步时轻踩油门就能获得不错的动力响应,而且也并不窜,比较好掌控,市区道路跟车游刃有余,而在中后段的再加速上,它的后劲儿也不弱,法定限速内的加速依然比较轻松。

新款逸动PLUS匹配7速湿式双离合变速箱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

此外,变速箱的表现也兢兢业业,几乎没有什么存在感,换挡平顺性在双离合变速箱中也属上乘。驾驶模式切换至运动模式时,变速箱的反应也更加灵敏,降挡更加迅速,从而获得更强的动力输出。此外,新车也配备了STT怠速启停系统,相比无启停系统的车型可节省3%~3.6%的燃油,这一点恐怕更能打动追求经济实惠的用户。

新款逸动PLUS市区道路试驾 长安汽车供图 华龙网发

转向手感方面,新款逸动PLUS依然是走的轻盈风格,无论是市区行驶还是车库停车,揉方向都更加的轻松。底盘悬架调校上,它的定位是家用属性,不会有人开着它去跑山劈弯,所以自然是偏向舒适性的设定,遇到坑洼和颠簸时都能比较好的照顾车内乘客的感受。如果想要偏运动一点,那可能长安自家的UNI-V更适合你。

汽车渝评

总的来说,作为一款10万元级、定位家用的紧凑级轿车,新款逸动PLUS的产品力是相当均衡的,改款升级后的外观更加精致、更有年轻时尚运动范儿,智能科技配置也有不俗的表现,比如540℃全景影像、Incall 3.0S智能交互系统、主动刹车、自适应巡航等,性能在同级燃油动力车型中还有着一定优势。并且,历经十年三代进化、累计用户超120万的成绩,也有着出色的用户口碑,或许它将是不少消费者十万元级家轿的首选车型。

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