挑战老牌劲旅思域 新秀UNI-V能否后来居上?
运动家轿正面比拼,这两款“平民超跑”究竟谁才是年轻人的最佳拍档呢?

挑战老牌劲旅思域 新秀UNI-V能否后来居上?

来源:华龙网-新重庆客户端2022-05-13

华龙网-新重庆客户端讯(赵广)随着市场消费群体逐渐年轻化,造型个性张扬、操控精准灵活、动力性能出众的运动型轿车越来越受到用户青睐。本田思域便是代表车型,这么多年来收获了无数年轻拥趸。

长安UNI-V和思域  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

不过,思域最近迎来了一个综合实力极强的对手—长安UNI-V,二者的车型定位、目标人群、身形体格有着不少相似之处,也让很多年轻人犯了难:它们俩到底该如何选择?这两款“平民超跑”究竟谁才是年轻人的最佳拍档呢?

设计:谁能让年轻人一见钟情

身处“看脸”的时代,俊男靓女总能在第一时间吸引路人的目光。对于汽车来说也是同样,好看的皮囊绝对是首要因素,必须得先有一副充满个性的魅力模样,才能让审美更加挑剔的年轻人怦然心动、一见钟情。显然,UNI-V和思域都深刻明白这个道理,所以在造型设计上,二者都毫不掩饰的走时尚运动风格,在马路上疾驰就是一道靓丽的移动风景线。

思域前脸设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

相比上一代车型,第十一代思域的外观几乎可以说是全部推倒、重新设计,整体更偏向于精致运动,而非上一代那种凶狠运动,比如上一代车型备受好评的羽翼式LED前大灯,变为了如今相对柔和的扁平式设计,尾灯样式也从十代车型锋锐的“回旋镖”变得更加平坦。

思域尾部设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

此外,车头格栅、两侧前包围、轮毂、后视镜等都做了黑化处理,并且尾厢上部配备了比较明显的黑色鸭尾,再加上更加修长低趴的车身,以及多种靓丽的车色,依旧能够吸引不少年轻消费者。

UNI-V前脸设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

相较于思域,UNI-V对于美学的认识、理解更加大胆超前,独特的无边界格栅设计营造出极强的未来感,线条遒劲的前包围也颇有几分战斗机的味道。而轴长比0.59、高宽比0.78、短悬长轴的设计,更是将五门掀背轿跑的优雅与动感展现得淋漓尽致,灵动的车身曲面带来富有张力的光影变幻,让人一瞥惊鸿。

UNI-V隐藏式门把手  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

不仅如此,UNI-V还采用了燃油车极为少见、新能源车才惯用的隐藏式门把手,以及配备了同级车型中唯一的电动升降运动尾翼,极限状态下可提供25kg下压力,风阻系数降低0.007,让视觉效果更出色的同时,也能进一步提升车辆的操控性与燃油经济性。甚至,UNI-V运动版还有双边四出排气设计,配上浑厚的排气声浪,给人高性能跑车般的体验。

UNI-V和思域尾部造型  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

性能:谁能激发更多驾驶乐趣

如果说车辆的高颜值外观设计是敲开年轻人心门的第一块砖,那么充沛的动力性能和精准的操控性能则是连接年轻用户的一道桥,这也是运动型轿车需要具备的最重要素质。那么,在这两点上,思域与UNI-V将有哪些共性以及区别呢?

UNI-V和思域侧身线条  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

当我们谈及发动机,本田一定是绕不开的那个,VTEC、万转红头机、地球梦科技等标签早已深入人心,广大用户也为其送上了“买发动机送车”的赞誉,因此思域的性能自然不会让人失望,在“独门绝技”VTEC技术的加持下,1.5T发动机可以爆发出182马力、240N·m扭矩的动力,并且最大扭矩可从1700rpm持续输出至4500rpm,高转速区间仍有不弱的后劲儿,那种指针逼近转速红线区的刺激感,想必真正热爱驾驶的人已经心领神会。

思域  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

而长安UNI-V也毫不逊色,其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等多项全球领先技术,最大功率达到188马力,1500rpm即可爆发300N·m的峰值扭矩,并采用覆盖6大场景、17个工况的X-Pedal标定策略,低扭动力充沛,高转速区间也有不错的表现,更好的发挥发动机的全部实力。

变速箱的选择上,思域与UNI-V也并不相同,前者为CVT无极变速箱,优势在于平顺性和燃油经济性更为突出,非常适合城市通勤代步。而UNI-V采用的双离合变速箱传动效率更高、降挡反应快,运动性突出的同时,也兼顾了整车的低油耗,并且集成了瞬态扭矩控制和智能预降挡技术,可提升加速线性感和瞬态响应,零百加速7秒出头,百公里制动距离也仅为36米左右。而思域的性能成绩本来可以与UNI-V平分秋色,只不过在切换至国六标准后,其零百加速接近8秒,略显可惜,好在37米的百公里制动距离与UNI-V伯仲之间,都属于优秀水准。

UNI-V 提供多种驾驶模式  长安汽车供图  华龙网发

不仅如此,思域和UNI-V都各自有着领先同级的“黑科技”,来提升车辆操控性能。思域全系标配DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,能够根据驾驶状态随时调整转向比,实现“低速轻盈灵敏,高速稳健厚重”的精准转向。

UNI-V配备DTV动态转矩矢量控制系统  长安汽车供图  华龙网发

而UNI-V则是拥有两大核心优势——DTV动态转矩矢量控制系统和方舟架构赋能的悬架硬点设计,弯道驾驶时,控制器能够通对刹车力大小的控制,智能分配内外侧车轮的驱动力,精准控制行驶轨迹,再加上韧性十足的底盘悬架和抗扭转刚度出色的车身,让每次过弯又快又稳。

UNI-V配备SUPER RACE赛道模式 长安汽车供图 华龙网发

此外,UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式,按下按键后,电动尾翼自动升起,专属赛道UI可显示G值、涡轮压力、输出扭矩,竞速激情一键开启。

科技:谁能成为生活智能助手

如今,随着智能网联时代来临,移动智能终端设备迅速普及,人们的行为习惯、信息获取方式、社交模式、消费行为等正在改变。而汽车这个与我们生活联系最为紧密的交通工具,也不再局限于“车”的单一属性,而是链接人-车-生活的智能化“第三空间”,尤其是对于年轻人来说,更加智能、更具仪式感的用车体验已经成为他们的又一核心诉求。

思域HONDA CONNECT 3.0智导互联系统  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

以往,合资品牌的车机系统一直被用户“诟病”支持的功能少、界面设计老旧,而思域搭载了进化到3.0版本的HONDA CONNECT智导互联系统,打破了合资品牌在车机功能方面老旧的印象。

思域HONDA CONNECT 3.0智导互联系统界面  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

常规的在线导航、语音识别、手机远程启动已经不足为奇,甚至支持智能家居控制,如空调、洗衣机、加湿器等,也支持便捷电子支付、线上购物、点外卖等,你可以在上班路上通过语音点一杯香浓的咖啡,到了公司,它早已静静置于办公桌上,堵车的烦躁一扫而光。

UNI-V搭载IMS智能座舱交互系统  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

尽管思域已经足够出色,为合资品牌“正名”,但是在智能交互体验上,UNI-V仍然保有自主品牌一贯的优势,其搭载的IMS智能座舱交互系统,支持无感登录FACE ID超级账号,自动调用你的专属车辆设置,并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。同时,系统还集成了爱奇艺、抖音、唱吧等APP资源,在车内看看电影,刷刷抖音,KK歌,给你坐于家中客厅般的放松感。

UNI-V方向盘 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

甚至,UNI-V还能主动识别车内乘员的场景化需求,比如AI助手通过摄像头识别到主驾或副驾位正在抽烟时,系统将提示是否开启抽烟模式,进行选择后,在低速下车辆将自动降下车窗通风,若车速较高且空调处于开启状态,系统则将自动打开空气净化功能。

此外,UNI-V还支持疲劳驾驶干预、视线亮屏、接听电话降低多媒体音量等主动式服务,带来更加便捷安全且人性化的智能交互体验。

安全:谁能做到时刻全面守护

“开开心心出门,平平安安回家”是每一个驾驶者、每一位乘员、每一个家庭共同的期盼,而汽车本质上“装人载物”的交通运输工具属性就决定了安全性是重中之重,这也就更需要车企在提高车辆安全性方面多下功夫。

在Honda Architecture架构设计理念下,十一代思域的安全性进一步提升,车身扭转刚度相比十代提升了8%,弯曲刚度提高13%,车辆“筋骨”更加强壮。而在主动安全方面,十一代思域从240TURBO车型开始标配Honda SENSING安全超感系统,达到L2级自动驾驶水准,并且针对功能开启便利性、系统识别准确率等进行了优化,主动巡航加减速时更加平缓,车道保持辅助也更加稳定,实用性显著提升。

p9-m3
思域 Honda SENSING安全超感系统 东风本田供图 华龙网发

而UNI-V在安全方面可以说有过之而无不及,作为方舟架构技术的集大成者,UNI-V使用了拓扑优化技术识别车身最优传力路径,从而做到更有针对性强化车身关键结构刚性,并大幅降低冗余质量,具备低重心、高刚性、轻量化等特质,整车高强度钢及以上比例达70%以上,为车内乘员构筑了一个坚固的“堡垒”。

UNI-V方舟笼车身  长安汽车供图  华龙网发

除了坚固的车身“堡垒”外,UNI-V的主动安全配置也足够豪华,其搭载大陆第3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。高阶智能驾驶辅助系统同样没有缺席,其集成了全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能,驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令,满足条件时车辆可智能换道,降低驾驶负担。

公路上的汽车

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UNI-V全速域自适应巡航 长安汽车供图 华龙网发

甚至,UNI-V配备了APA6.0远程智能泊车系统,即使面对停车难的狭小车位,也可以帮助驾驶者轻松停车,避免“尬入尬出”的窘境。

汽车渝评

通过设计、性能、科技、安全四大维度的对比,你可以发现,不管是思域还是UNI-V,都拥有着极强的产品力,是紧凑级运动型轿车的代表车型,深受年轻人的喜爱,出色的市场销量就是最佳证明。

相较之下,UNI-V的外观造型更加运动,尤其是原厂就自带电动尾翼这一拉风设计,并且座舱智能交互更加主动、人性化,精准拿捏了年轻人的喜好。而思域在各个方面表现也不错,并且还有不俗的改装潜力,是很多汽车改装发烧友在紧凑级轿车中的首选车型。价格方面,UNI-V的售价为10.89-13.19万元,思域的售价为12.99-16.99万元。在价值体验都足够出色的情况下,UNI-V的价格要比思域更有吸引力,对于那些务实派年轻用户而言,他们又会做出什么的选择呢?

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挑战老牌劲旅思域 新秀UNI-V能否后来居上?

2022-05-13 20:00:50 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(赵广)随着市场消费群体逐渐年轻化,造型个性张扬、操控精准灵活、动力性能出众的运动型轿车越来越受到用户青睐。本田思域便是代表车型,这么多年来收获了无数年轻拥趸。

长安UNI-V和思域  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

不过,思域最近迎来了一个综合实力极强的对手—长安UNI-V,二者的车型定位、目标人群、身形体格有着不少相似之处,也让很多年轻人犯了难:它们俩到底该如何选择?这两款“平民超跑”究竟谁才是年轻人的最佳拍档呢?

设计:谁能让年轻人一见钟情

身处“看脸”的时代,俊男靓女总能在第一时间吸引路人的目光。对于汽车来说也是同样,好看的皮囊绝对是首要因素,必须得先有一副充满个性的魅力模样,才能让审美更加挑剔的年轻人怦然心动、一见钟情。显然,UNI-V和思域都深刻明白这个道理,所以在造型设计上,二者都毫不掩饰的走时尚运动风格,在马路上疾驰就是一道靓丽的移动风景线。

思域前脸设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

相比上一代车型,第十一代思域的外观几乎可以说是全部推倒、重新设计,整体更偏向于精致运动,而非上一代那种凶狠运动,比如上一代车型备受好评的羽翼式LED前大灯,变为了如今相对柔和的扁平式设计,尾灯样式也从十代车型锋锐的“回旋镖”变得更加平坦。

思域尾部设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

此外,车头格栅、两侧前包围、轮毂、后视镜等都做了黑化处理,并且尾厢上部配备了比较明显的黑色鸭尾,再加上更加修长低趴的车身,以及多种靓丽的车色,依旧能够吸引不少年轻消费者。

UNI-V前脸设计  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

相较于思域,UNI-V对于美学的认识、理解更加大胆超前,独特的无边界格栅设计营造出极强的未来感,线条遒劲的前包围也颇有几分战斗机的味道。而轴长比0.59、高宽比0.78、短悬长轴的设计,更是将五门掀背轿跑的优雅与动感展现得淋漓尽致,灵动的车身曲面带来富有张力的光影变幻,让人一瞥惊鸿。

UNI-V隐藏式门把手  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

不仅如此,UNI-V还采用了燃油车极为少见、新能源车才惯用的隐藏式门把手,以及配备了同级车型中唯一的电动升降运动尾翼,极限状态下可提供25kg下压力,风阻系数降低0.007,让视觉效果更出色的同时,也能进一步提升车辆的操控性与燃油经济性。甚至,UNI-V运动版还有双边四出排气设计,配上浑厚的排气声浪,给人高性能跑车般的体验。

UNI-V和思域尾部造型  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

性能:谁能激发更多驾驶乐趣

如果说车辆的高颜值外观设计是敲开年轻人心门的第一块砖,那么充沛的动力性能和精准的操控性能则是连接年轻用户的一道桥,这也是运动型轿车需要具备的最重要素质。那么,在这两点上,思域与UNI-V将有哪些共性以及区别呢?

UNI-V和思域侧身线条  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

当我们谈及发动机,本田一定是绕不开的那个,VTEC、万转红头机、地球梦科技等标签早已深入人心,广大用户也为其送上了“买发动机送车”的赞誉,因此思域的性能自然不会让人失望,在“独门绝技”VTEC技术的加持下,1.5T发动机可以爆发出182马力、240N·m扭矩的动力,并且最大扭矩可从1700rpm持续输出至4500rpm,高转速区间仍有不弱的后劲儿,那种指针逼近转速红线区的刺激感,想必真正热爱驾驶的人已经心领神会。

思域  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

而长安UNI-V也毫不逊色,其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等多项全球领先技术,最大功率达到188马力,1500rpm即可爆发300N·m的峰值扭矩,并采用覆盖6大场景、17个工况的X-Pedal标定策略,低扭动力充沛,高转速区间也有不错的表现,更好的发挥发动机的全部实力。

变速箱的选择上,思域与UNI-V也并不相同,前者为CVT无极变速箱,优势在于平顺性和燃油经济性更为突出,非常适合城市通勤代步。而UNI-V采用的双离合变速箱传动效率更高、降挡反应快,运动性突出的同时,也兼顾了整车的低油耗,并且集成了瞬态扭矩控制和智能预降挡技术,可提升加速线性感和瞬态响应,零百加速7秒出头,百公里制动距离也仅为36米左右。而思域的性能成绩本来可以与UNI-V平分秋色,只不过在切换至国六标准后,其零百加速接近8秒,略显可惜,好在37米的百公里制动距离与UNI-V伯仲之间,都属于优秀水准。

UNI-V 提供多种驾驶模式  长安汽车供图  华龙网发

不仅如此,思域和UNI-V都各自有着领先同级的“黑科技”,来提升车辆操控性能。思域全系标配DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,能够根据驾驶状态随时调整转向比,实现“低速轻盈灵敏,高速稳健厚重”的精准转向。

UNI-V配备DTV动态转矩矢量控制系统  长安汽车供图  华龙网发

而UNI-V则是拥有两大核心优势——DTV动态转矩矢量控制系统和方舟架构赋能的悬架硬点设计,弯道驾驶时,控制器能够通对刹车力大小的控制,智能分配内外侧车轮的驱动力,精准控制行驶轨迹,再加上韧性十足的底盘悬架和抗扭转刚度出色的车身,让每次过弯又快又稳。

UNI-V配备SUPER RACE赛道模式 长安汽车供图 华龙网发

此外,UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式,按下按键后,电动尾翼自动升起,专属赛道UI可显示G值、涡轮压力、输出扭矩,竞速激情一键开启。

科技:谁能成为生活智能助手

如今,随着智能网联时代来临,移动智能终端设备迅速普及,人们的行为习惯、信息获取方式、社交模式、消费行为等正在改变。而汽车这个与我们生活联系最为紧密的交通工具,也不再局限于“车”的单一属性,而是链接人-车-生活的智能化“第三空间”,尤其是对于年轻人来说,更加智能、更具仪式感的用车体验已经成为他们的又一核心诉求。

思域HONDA CONNECT 3.0智导互联系统  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

以往,合资品牌的车机系统一直被用户“诟病”支持的功能少、界面设计老旧,而思域搭载了进化到3.0版本的HONDA CONNECT智导互联系统,打破了合资品牌在车机功能方面老旧的印象。

思域HONDA CONNECT 3.0智导互联系统界面  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

常规的在线导航、语音识别、手机远程启动已经不足为奇,甚至支持智能家居控制,如空调、洗衣机、加湿器等,也支持便捷电子支付、线上购物、点外卖等,你可以在上班路上通过语音点一杯香浓的咖啡,到了公司,它早已静静置于办公桌上,堵车的烦躁一扫而光。

UNI-V搭载IMS智能座舱交互系统  华龙网-新重庆客户端 赵广摄

尽管思域已经足够出色,为合资品牌“正名”,但是在智能交互体验上,UNI-V仍然保有自主品牌一贯的优势,其搭载的IMS智能座舱交互系统,支持无感登录FACE ID超级账号,自动调用你的专属车辆设置,并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。同时,系统还集成了爱奇艺、抖音、唱吧等APP资源,在车内看看电影,刷刷抖音,KK歌,给你坐于家中客厅般的放松感。

UNI-V方向盘 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

甚至,UNI-V还能主动识别车内乘员的场景化需求,比如AI助手通过摄像头识别到主驾或副驾位正在抽烟时,系统将提示是否开启抽烟模式,进行选择后,在低速下车辆将自动降下车窗通风,若车速较高且空调处于开启状态,系统则将自动打开空气净化功能。

此外,UNI-V还支持疲劳驾驶干预、视线亮屏、接听电话降低多媒体音量等主动式服务,带来更加便捷安全且人性化的智能交互体验。

安全:谁能做到时刻全面守护

“开开心心出门,平平安安回家”是每一个驾驶者、每一位乘员、每一个家庭共同的期盼,而汽车本质上“装人载物”的交通运输工具属性就决定了安全性是重中之重,这也就更需要车企在提高车辆安全性方面多下功夫。

在Honda Architecture架构设计理念下,十一代思域的安全性进一步提升,车身扭转刚度相比十代提升了8%,弯曲刚度提高13%,车辆“筋骨”更加强壮。而在主动安全方面,十一代思域从240TURBO车型开始标配Honda SENSING安全超感系统,达到L2级自动驾驶水准,并且针对功能开启便利性、系统识别准确率等进行了优化,主动巡航加减速时更加平缓,车道保持辅助也更加稳定,实用性显著提升。

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思域 Honda SENSING安全超感系统 东风本田供图 华龙网发

而UNI-V在安全方面可以说有过之而无不及,作为方舟架构技术的集大成者,UNI-V使用了拓扑优化技术识别车身最优传力路径,从而做到更有针对性强化车身关键结构刚性,并大幅降低冗余质量,具备低重心、高刚性、轻量化等特质,整车高强度钢及以上比例达70%以上,为车内乘员构筑了一个坚固的“堡垒”。

UNI-V方舟笼车身  长安汽车供图  华龙网发

除了坚固的车身“堡垒”外,UNI-V的主动安全配置也足够豪华,其搭载大陆第3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。高阶智能驾驶辅助系统同样没有缺席,其集成了全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能,驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令,满足条件时车辆可智能换道,降低驾驶负担。

公路上的汽车

描述已自动生成
UNI-V全速域自适应巡航 长安汽车供图 华龙网发

甚至,UNI-V配备了APA6.0远程智能泊车系统,即使面对停车难的狭小车位,也可以帮助驾驶者轻松停车,避免“尬入尬出”的窘境。

汽车渝评

通过设计、性能、科技、安全四大维度的对比,你可以发现,不管是思域还是UNI-V,都拥有着极强的产品力,是紧凑级运动型轿车的代表车型,深受年轻人的喜爱,出色的市场销量就是最佳证明。

相较之下,UNI-V的外观造型更加运动,尤其是原厂就自带电动尾翼这一拉风设计,并且座舱智能交互更加主动、人性化,精准拿捏了年轻人的喜好。而思域在各个方面表现也不错,并且还有不俗的改装潜力,是很多汽车改装发烧友在紧凑级轿车中的首选车型。价格方面,UNI-V的售价为10.89-13.19万元,思域的售价为12.99-16.99万元。在价值体验都足够出色的情况下,UNI-V的价格要比思域更有吸引力,对于那些务实派年轻用户而言,他们又会做出什么的选择呢?

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