华龙网-新重庆客户端讯（赵广）随着市场消费群体逐渐年轻化，造型个性张扬、操控精准灵活、动力性能出众的运动型轿车越来越受到用户青睐。本田思域便是代表车型，这么多年来收获了无数年轻拥趸。

不过，思域最近迎来了一个综合实力极强的对手—长安UNI-V，二者的车型定位、目标人群、身形体格有着不少相似之处，也让很多年轻人犯了难：它们俩到底该如何选择？这两款“平民超跑”究竟谁才是年轻人的最佳拍档呢？

设计：谁能让年轻人一见钟情

身处“看脸”的时代，俊男靓女总能在第一时间吸引路人的目光。对于汽车来说也是同样，好看的皮囊绝对是首要因素，必须得先有一副充满个性的魅力模样，才能让审美更加挑剔的年轻人怦然心动、一见钟情。显然，UNI-V和思域都深刻明白这个道理，所以在造型设计上，二者都毫不掩饰的走时尚运动风格，在马路上疾驰就是一道靓丽的移动风景线。

相比上一代车型，第十一代思域的外观几乎可以说是全部推倒、重新设计，整体更偏向于精致运动，而非上一代那种凶狠运动，比如上一代车型备受好评的羽翼式LED前大灯，变为了如今相对柔和的扁平式设计，尾灯样式也从十代车型锋锐的“回旋镖”变得更加平坦。

此外，车头格栅、两侧前包围、轮毂、后视镜等都做了黑化处理，并且尾厢上部配备了比较明显的黑色鸭尾，再加上更加修长低趴的车身，以及多种靓丽的车色，依旧能够吸引不少年轻消费者。

相较于思域，UNI-V对于美学的认识、理解更加大胆超前，独特的无边界格栅设计营造出极强的未来感，线条遒劲的前包围也颇有几分战斗机的味道。而轴长比0.59、高宽比0.78、短悬长轴的设计，更是将五门掀背轿跑的优雅与动感展现得淋漓尽致，灵动的车身曲面带来富有张力的光影变幻，让人一瞥惊鸿。

不仅如此，UNI-V还采用了燃油车极为少见、新能源车才惯用的隐藏式门把手，以及配备了同级车型中唯一的电动升降运动尾翼，极限状态下可提供25kg下压力，风阻系数降低0.007，让视觉效果更出色的同时，也能进一步提升车辆的操控性与燃油经济性。甚至，UNI-V运动版还有双边四出排气设计，配上浑厚的排气声浪，给人高性能跑车般的体验。

性能：谁能激发更多驾驶乐趣

如果说车辆的高颜值外观设计是敲开年轻人心门的第一块砖，那么充沛的动力性能和精准的操控性能则是连接年轻用户的一道桥，这也是运动型轿车需要具备的最重要素质。那么，在这两点上，思域与UNI-V将有哪些共性以及区别呢？

当我们谈及发动机，本田一定是绕不开的那个，VTEC、万转红头机、地球梦科技等标签早已深入人心，广大用户也为其送上了“买发动机送车”的赞誉，因此思域的性能自然不会让人失望，在“独门绝技”VTEC技术的加持下，1.5T发动机可以爆发出182马力、240N·m扭矩的动力，并且最大扭矩可从1700rpm持续输出至4500rpm，高转速区间仍有不弱的后劲儿，那种指针逼近转速红线区的刺激感，想必真正热爱驾驶的人已经心领神会。

而长安UNI-V也毫不逊色，其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等多项全球领先技术，最大功率达到188马力，1500rpm即可爆发300N·m的峰值扭矩，并采用覆盖6大场景、17个工况的X-Pedal标定策略，低扭动力充沛，高转速区间也有不错的表现，更好的发挥发动机的全部实力。

变速箱的选择上，思域与UNI-V也并不相同，前者为CVT无极变速箱，优势在于平顺性和燃油经济性更为突出，非常适合城市通勤代步。而UNI-V采用的双离合变速箱传动效率更高、降挡反应快，运动性突出的同时，也兼顾了整车的低油耗，并且集成了瞬态扭矩控制和智能预降挡技术，可提升加速线性感和瞬态响应，零百加速7秒出头，百公里制动距离也仅为36米左右。而思域的性能成绩本来可以与UNI-V平分秋色，只不过在切换至国六标准后，其零百加速接近8秒，略显可惜，好在37米的百公里制动距离与UNI-V伯仲之间，都属于优秀水准。

不仅如此，思域和UNI-V都各自有着领先同级的“黑科技”，来提升车辆操控性能。思域全系标配DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，能够根据驾驶状态随时调整转向比，实现“低速轻盈灵敏，高速稳健厚重”的精准转向。

而UNI-V则是拥有两大核心优势——DTV动态转矩矢量控制系统和方舟架构赋能的悬架硬点设计，弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，精准控制行驶轨迹，再加上韧性十足的底盘悬架和抗扭转刚度出色的车身，让每次过弯又快又稳。

此外，UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式，按下按键后，电动尾翼自动升起，专属赛道UI可显示G值、涡轮压力、输出扭矩，竞速激情一键开启。

科技：谁能成为生活智能助手

如今，随着智能网联时代来临，移动智能终端设备迅速普及，人们的行为习惯、信息获取方式、社交模式、消费行为等正在改变。而汽车这个与我们生活联系最为紧密的交通工具，也不再局限于“车”的单一属性，而是链接人-车-生活的智能化“第三空间”，尤其是对于年轻人来说，更加智能、更具仪式感的用车体验已经成为他们的又一核心诉求。

以往，合资品牌的车机系统一直被用户“诟病”支持的功能少、界面设计老旧，而思域搭载了进化到3.0版本的HONDA CONNECT智导互联系统，打破了合资品牌在车机功能方面老旧的印象。

常规的在线导航、语音识别、手机远程启动已经不足为奇，甚至支持智能家居控制，如空调、洗衣机、加湿器等，也支持便捷电子支付、线上购物、点外卖等，你可以在上班路上通过语音点一杯香浓的咖啡，到了公司，它早已静静置于办公桌上，堵车的烦躁一扫而光。

尽管思域已经足够出色，为合资品牌“正名”，但是在智能交互体验上，UNI-V仍然保有自主品牌一贯的优势，其搭载的IMS智能座舱交互系统，支持无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。同时，系统还集成了爱奇艺、抖音、唱吧等APP资源，在车内看看电影，刷刷抖音，KK歌，给你坐于家中客厅般的放松感。

甚至，UNI-V还能主动识别车内乘员的场景化需求，比如AI助手通过摄像头识别到主驾或副驾位正在抽烟时，系统将提示是否开启抽烟模式，进行选择后，在低速下车辆将自动降下车窗通风，若车速较高且空调处于开启状态，系统则将自动打开空气净化功能。

此外，UNI-V还支持疲劳驾驶干预、视线亮屏、接听电话降低多媒体音量等主动式服务，带来更加便捷安全且人性化的智能交互体验。

安全：谁能做到时刻全面守护

“开开心心出门，平平安安回家”是每一个驾驶者、每一位乘员、每一个家庭共同的期盼，而汽车本质上“装人载物”的交通运输工具属性就决定了安全性是重中之重，这也就更需要车企在提高车辆安全性方面多下功夫。

在Honda Architecture架构设计理念下，十一代思域的安全性进一步提升，车身扭转刚度相比十代提升了8%，弯曲刚度提高13%，车辆“筋骨”更加强壮。而在主动安全方面，十一代思域从240TURBO车型开始标配Honda SENSING安全超感系统，达到L2级自动驾驶水准，并且针对功能开启便利性、系统识别准确率等进行了优化，主动巡航加减速时更加平缓，车道保持辅助也更加稳定，实用性显著提升。

而UNI-V在安全方面可以说有过之而无不及，作为方舟架构技术的集大成者，UNI-V使用了拓扑优化技术识别车身最优传力路径，从而做到更有针对性强化车身关键结构刚性，并大幅降低冗余质量，具备低重心、高刚性、轻量化等特质，整车高强度钢及以上比例达70%以上，为车内乘员构筑了一个坚固的“堡垒”。

除了坚固的车身“堡垒”外，UNI-V的主动安全配置也足够豪华，其搭载大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。高阶智能驾驶辅助系统同样没有缺席，其集成了全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能，驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令，满足条件时车辆可智能换道，降低驾驶负担。

甚至，UNI-V配备了APA6.0远程智能泊车系统，即使面对停车难的狭小车位，也可以帮助驾驶者轻松停车，避免“尬入尬出”的窘境。

汽车渝评

通过设计、性能、科技、安全四大维度的对比，你可以发现，不管是思域还是UNI-V，都拥有着极强的产品力，是紧凑级运动型轿车的代表车型，深受年轻人的喜爱，出色的市场销量就是最佳证明。

相较之下，UNI-V的外观造型更加运动，尤其是原厂就自带电动尾翼这一拉风设计，并且座舱智能交互更加主动、人性化，精准拿捏了年轻人的喜好。而思域在各个方面表现也不错，并且还有不俗的改装潜力，是很多汽车改装发烧友在紧凑级轿车中的首选车型。价格方面，UNI-V的售价为10.89-13.19万元，思域的售价为12.99-16.99万元。在价值体验都足够出色的情况下，UNI-V的价格要比思域更有吸引力，对于那些务实派年轻用户而言，他们又会做出什么的选择呢？