华龙网-新重庆客户端2月26日20时讯（齐澈）随着时间的发展和技术的进步，纯电动汽车的续航也在不断攀升，主流电动车动辄就可达到500-600km的续航水平。然而字面上好看的参数并不足以服众，毕竟在实际的复杂工况下，很难达到标定的数据，不过作为老牌传统豪华品牌的奥迪，在这方面却有着自己的解决之道。

冬季续航缩水 是所有纯电动汽车的痛点

随着各种新技术、新平台、新车型的推出，以往电动车用户所存在的续航焦虑已经逐渐消散，然而另一个严峻的问题却依旧无法绕开，那就是低温气候导致的冬季续航大幅缩水。尤其是在开启了暖风之后，续航缩水的情况则会进一步加重。

究其原因，一方面是由于电化学原理所致，低温导致电池的内阻增加，可用容量随之减少，所能提供的电量自然也会下降。另一方面，为了能保持电池内化学元素的活性，也需要通过释放较小的电流来实现电池保温，无形中也增加了电耗。

同时由于少了传统内燃机发动机产生的热量，所以电动车普遍使用的PTC（热敏电阻）进行制热，这也同样需要电池来进行支撑，甚至在极端状况下可以让电动车的冬季续航里程减少一半左右。综合以上原因，让冬季续航成为电动车难以回避的痛点之一，所以热管理系统的好坏决定了一台电动车在冬季的续航表现如何。

应对严寒天气 奥迪拥有着让人放心的解决方案

或许对于很多造车新势力而言，热管理系统的优劣并不重要，毕竟有着良好的春秋季续航即可成为宣传中的卖点。然而作为一家历史悠久的老牌豪华汽车制造厂商，奥迪更加在意在全方位条件下都能带来良好的用车感受，所以他们给出了自己的解决之道。

俗话说“工欲善其事，必先利其器”，所以奥迪e-tron在热管理系统使用了22L升大容量冷却液及长达数十米的冷却管路，具备4套热管理回路、11种工作模式，可充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，如可将电机工作产生的热量用来为电池组保温，以降低PTC系统的能耗不浪费每一分能量。无论在何种极端条件下，高效、智能的热管理系统，皆可让奥迪e-tron的电池组恒温在25℃至35℃的最佳工况之下。

奥迪e-tron同时也为用户提供了预热处理功能，可直接在车辆MMI系统或通过一汽奥迪应用程序设置出发时间，使得车辆在接近出发时间的情况下将电池电量充至预设水平，并将电池温度提升至合适的温度。通过对电池进行预加热，从而大幅度地降低行驶过程中续航里程的损失。除此之外，预热处理还可在车辆出发之前将车内温度调整到最舒适的水平。

除了预热处理功能之外，在汽车行驶时、充电开始之前，智能热管理系统会根据车外的温度，将电池调至最适合温度范围，显著增强了奥迪e-tron在冬季时的续航表现。如果在电量足够且经过动力电池预热的情况下，奥迪e-tron也甚至可以在零下30度的室外温度下行驶。

并且奥迪e-tron还标配了相较PTC（热敏电阻）更为节能的热泵空调。热泵空调可将环境中的热量吸收、搬运进车辆内部，热效率远高于PTC，从而为冬季续航里程的增加再次贡献了一份力量。

汽车渝评

冬季续航一直都是不少纯电动车主的痛点之一，但其并非是无法解决的问题。奥迪通过扎实的热管理系统硬件和优秀的热管理算法相结合，显著降低气温对于续航里程的影响，让用户可以做到真正意义上的续航无忧，并且还可智能地在出发前将车内调整至适宜的温度。如此贴心的关怀，充分体现出奥迪以人为本的理念。