推进“联盟2030愿景” 雷诺、日产和三菱联盟发布共同发展路线图
2020年5月,为加强三家公司的竞争力和盈利能力,联盟发布了全新商业合作模式。得益于高效的运营监管体系,强化且灵活的合作模式,让联盟获得了坚实的发展基础。通过“引领者-伴随者”模式,针对特定技术,引领者承担开发的责任,伴随者则提供相应的支持,此举让联盟的成员均能获得核心技术。基于此,联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务,制定了2030共同发展路线图,进行共同投资,进而造福于成员公司及消费者。

推进“联盟2030愿景” 雷诺、日产和三菱联盟发布共同发展路线图

来源:华龙网-新重庆客户端2022-01-28
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雷诺集团、日产汽车和三菱汽车推进“联盟2030愿景”  雷诺-日产-三菱联盟供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端1月28日20时讯(齐澈)日前,雷诺-日产-三菱联盟集体发布面向2030年未来的多项共同项目和发展举措,重点关注移动出行价值链,加快塑造共同未来。

2020年5月,为加强三家公司的竞争力和盈利能力,联盟发布了全新商业合作模式。得益于高效的运营监管体系,强化且灵活的合作模式,让联盟获得了坚实的发展基础。通过“引领者-伴随者”模式,针对特定技术,引领者承担开发的责任,伴随者则提供相应的支持,此举让联盟的成员均能获得核心技术。基于此,联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务,制定了2030共同发展路线图,进行共同投资,进而造福于成员公司及消费者。

“引领者-伴随者”模式 为了各自的利益共同行动

联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论,即明确每款车型的通用性水平,对可组合的参数,如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合,通过更加严格的设计和上车身差异性,对车型差异化进行补充和强化。例如,C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产(日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV)。

为了强化这一进程,到2026年,联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上,覆盖90款车型。这将使得成员公司更加专注于满足消费者需求,向核心市场导入最佳车型,利用更低的成本在整个联盟内推动创新。作为其中的一部分,三菱汽车公司将在欧洲市场导入两款新车型,提升影响力,其中包括基于雷诺畅销车型打造的全新ASX。

五大通用纯电动车型平台 打造全球最大的纯电动车型供应体系

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯电动车型的先行者,在电动化领域的投资超过100亿欧元。在欧洲、日本、美国以及中国等核心市场,联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。目前,联盟纯电动车型的销量已超过100万台,累计行驶里程高达300亿公里。

凭借在纯电动车型领域独特专业知识,联盟计划未来五年,在电动化领域投资230亿欧元,获得加速发展。同时计划到2030年,推出35款全新纯电动车型。其中,90%的车型将基于五大通用纯电动车型平台生产,覆盖核心区域的多数主要市场:

CMF-A EV平台:全球最经济适用的纯电动车型平台,用于生产全新达契亚Spring;

KEI-EV平台系列(微型车):生产超紧凑纯电动车型;

LCV-EV平台系列:满足专业消费者需求,用于生产雷诺Kangoo和日产Town Star车型;

CMF-EV平台:全球灵活的纯电动车型平台,该平台将用于生产日产全新纯电动跨界SUV车型—日产Ariya,以及雷诺Megane E-Tech Electric。到2030年,将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产,年产能超过150万台;

CMF-B EV平台:联盟将于2024年推出全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台-CMF-B EV平台。

电池领域的共同战略、突破性的电池创新

竞争力是让成员公司制定共同联盟电池战略的关键,其中包括雷诺和日产在核心市场选择共同的电池供应商。通过与共同的合作伙伴合作,实现电池真正的规模化和可购性,计划到2026年,电池成本降低50%,在2028年降低65%。此举将帮助联盟到2030年,在全球主要生产基地拥有总计220吉瓦时(GWh)的纯电动汽车电池生产能力。

此外,联盟对全固态电池技术(ASSB)拥有共同的愿景。全固态电池技术(ASSB)的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍,充电时间减少三分之一,让消费者在长驾驶过程中,拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。联盟致力于在2028年中期实现全固态电池(ASSB)的量产,并将电池成本降至每千瓦时65美元,以实现纯电动车型和燃油车型的成本平价,从而加速全球的电动化转型。

提供一流的数字体验 到2026年将有2,500万辆汽车接入联盟云端

凭借在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶领域20多年的经验,联盟通过智能车辆和驾驶辅助技术方面取得的创新,不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐做出改善。日产汽车屡获奖项的ProPILOT超智驾技术即是非常好的佐证。通过共享平台和电子设备,预计到2026年,联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。

如今,已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年,每年将有超过500万联盟云端系统交付使用,2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。

到2025年,联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车,从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载(OTA)性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中,以获得个性化的体验和全新的增强服务,并降低维护成本。

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车正身处大数据革命的最前沿,联盟的一流数字体验将成为通往前所未有大数据应用的必经之路,为汽车行业的下一个前沿领域奠定基础。

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推进“联盟2030愿景” 雷诺、日产和三菱联盟发布共同发展路线图

2022-01-28 20:05:42 来源:
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雷诺集团、日产汽车和三菱汽车推进“联盟2030愿景”  雷诺-日产-三菱联盟供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端1月28日20时讯(齐澈)日前,雷诺-日产-三菱联盟集体发布面向2030年未来的多项共同项目和发展举措,重点关注移动出行价值链,加快塑造共同未来。

2020年5月,为加强三家公司的竞争力和盈利能力,联盟发布了全新商业合作模式。得益于高效的运营监管体系,强化且灵活的合作模式,让联盟获得了坚实的发展基础。通过“引领者-伴随者”模式,针对特定技术,引领者承担开发的责任,伴随者则提供相应的支持,此举让联盟的成员均能获得核心技术。基于此,联盟针对纯电动车型和智能互联移动出行业务,制定了2030共同发展路线图,进行共同投资,进而造福于成员公司及消费者。

“引领者-伴随者”模式 为了各自的利益共同行动

联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论,即明确每款车型的通用性水平,对可组合的参数,如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合,通过更加严格的设计和上车身差异性,对车型差异化进行补充和强化。例如,C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产(日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV)。

为了强化这一进程,到2026年,联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上,覆盖90款车型。这将使得成员公司更加专注于满足消费者需求,向核心市场导入最佳车型,利用更低的成本在整个联盟内推动创新。作为其中的一部分,三菱汽车公司将在欧洲市场导入两款新车型,提升影响力,其中包括基于雷诺畅销车型打造的全新ASX。

五大通用纯电动车型平台 打造全球最大的纯电动车型供应体系

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯电动车型的先行者,在电动化领域的投资超过100亿欧元。在欧洲、日本、美国以及中国等核心市场,联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。目前,联盟纯电动车型的销量已超过100万台,累计行驶里程高达300亿公里。

凭借在纯电动车型领域独特专业知识,联盟计划未来五年,在电动化领域投资230亿欧元,获得加速发展。同时计划到2030年,推出35款全新纯电动车型。其中,90%的车型将基于五大通用纯电动车型平台生产,覆盖核心区域的多数主要市场:

CMF-A EV平台:全球最经济适用的纯电动车型平台,用于生产全新达契亚Spring;

KEI-EV平台系列(微型车):生产超紧凑纯电动车型;

LCV-EV平台系列:满足专业消费者需求,用于生产雷诺Kangoo和日产Town Star车型;

CMF-EV平台:全球灵活的纯电动车型平台,该平台将用于生产日产全新纯电动跨界SUV车型—日产Ariya,以及雷诺Megane E-Tech Electric。到2030年,将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产,年产能超过150万台;

CMF-B EV平台:联盟将于2024年推出全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台-CMF-B EV平台。

电池领域的共同战略、突破性的电池创新

竞争力是让成员公司制定共同联盟电池战略的关键,其中包括雷诺和日产在核心市场选择共同的电池供应商。通过与共同的合作伙伴合作,实现电池真正的规模化和可购性,计划到2026年,电池成本降低50%,在2028年降低65%。此举将帮助联盟到2030年,在全球主要生产基地拥有总计220吉瓦时(GWh)的纯电动汽车电池生产能力。

此外,联盟对全固态电池技术(ASSB)拥有共同的愿景。全固态电池技术(ASSB)的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍,充电时间减少三分之一,让消费者在长驾驶过程中,拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。联盟致力于在2028年中期实现全固态电池(ASSB)的量产,并将电池成本降至每千瓦时65美元,以实现纯电动车型和燃油车型的成本平价,从而加速全球的电动化转型。

提供一流的数字体验 到2026年将有2,500万辆汽车接入联盟云端

凭借在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶领域20多年的经验,联盟通过智能车辆和驾驶辅助技术方面取得的创新,不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐做出改善。日产汽车屡获奖项的ProPILOT超智驾技术即是非常好的佐证。通过共享平台和电子设备,预计到2026年,联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。

如今,已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年,每年将有超过500万联盟云端系统交付使用,2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。

到2025年,联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车,从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载(OTA)性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中,以获得个性化的体验和全新的增强服务,并降低维护成本。

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车正身处大数据革命的最前沿,联盟的一流数字体验将成为通往前所未有大数据应用的必经之路,为汽车行业的下一个前沿领域奠定基础。

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