华龙网-新重庆客户端1月8日20时讯（张世钊）随着90后、00后年轻一代渐已成为国内汽车消费的主体，一些标榜时尚个性和运动性能的轿车产品便开始蜂拥出现。例如，作为一款A+级五门掀背COUPE车型、长安UNI（引力）系列的首款轿车产品“UNI-V”一经曝光，便引起了业内的高度关注。那么，这款中国年轻消费者的轿车新选择开起来如何呢？从日前的抢先试驾体验来看，长安UNI-V除了超高颜值外非常吸引人外，电动尾翼、原厂阀门排气以及弹射起步等配置同样让人心潮澎湃。

高颜值设计是第一购买理由

毫无疑问，高颜值绝对是年轻消费者的第一购买理由。长安UNI-V的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，经历了UNI-T的惊艳和UNI-K的成熟，这套设计语言放在UNI-V身上有种恰到好处的和谐。“无边界中网”理念在UNI-V的车头得到了更加炉火纯青的运用，前进气格栅与造型狭长的前大灯组相互融合，有着强烈的视觉冲击力；分列于前包围两侧的导流区造型夸张，进一步增强了UNI-V车头前脸所能体现出的运动感。

来到车身侧面，你可以很直观的看到长安UNI-V发动机舱的布局更加紧凑，而这也是长安UNI-V的精髓所在，其短前悬、长轴距，轴长比达到了0.59；并且车身的重心大幅下降，从而让整车呈现出了更加低趴、更加运动的姿态。同时，隐藏式设计的门把手在降低风阻的同时，也从视觉层面提升了车辆的运动气息，让整个侧面质感再上了一个台阶。

当然，隐藏式门把手和熏黑外后视镜如今早已见怪不怪，但别出心裁的长安UNI-V却开辟了新的道路，溜背式车身搭配同级车型中唯一的电动升降后扰流板。作为一款采用Fastback溜背设计的COUPE车型，长安UNI-V车辆顶型线夹角均超过了150°，车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°；也得益于此，长安UNI-V拥有了流畅动感的车身形态。另外，无论当前车速多少，扰流板都可以随时开启；此时扰流板提供的25公斤下压力和降低的0.007风阻系数也许不是那么重要了，颜值到位才是关键。

长安UNI-V的尾部整体造型给人感觉非常紧凑，很好地强化了该车所一直强调的运动感。尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，在下方隆起的尾部线条搭配下，显得层次感颇为突出。值得注意的是，长安UNI-V普通版车型采用了双边共两出排气布局，而运动版车型则采用的是双边共四出的排气布局，再一次强化了车辆外观设计细节上所体现出的运动气息。而且需要提醒大家的是，长安UNI-V的掀背设计也是“正儿八经”的，巨大的开口带来了超强实用性，再加上电动尾门，绝对可以给一个很高的分数。

内饰氛围将战斗感直接拉满

长安UNI系列自从登场以来它的内饰设计就没让人失望过，而这次长安UNI-V的内饰同样令人感到惊艳；同时，相对于外观的极致运动感，长安UNI-V内饰设计除了着重强调运动性能属性外，还十分重视对于科技氛围的营造。中央扶手区域采用了不对称的分块设计，并且通过撞色的搭配方式来突显其所具备的活力和动感元素；座椅的造型方面也采用了全新的设计，并且通过极简的线条进行分割，再搭配上撞色的设计，营造出了充裕的运动氛围。

另外，层次感分明的仪表台，非对称的设计提升了内饰部分的视觉张力。耸立在中控台上方的三联屏形式全液晶仪表自然是最突出的亮点，正中央是常规的行车信息，提供全景地图模式，左侧为时间和温度，右侧是水温、续航及空调界面，显示直观且清晰。多功能方向盘采用了源自赛车设计理念的双D造型，在换挡拨片的搭配下显得运动感十足。

悬浮式中控屏布局合理且易用性极佳，界面的排布相当直观，各种功能十分全面，点按的反馈速度也让人满意，更重要的是长安UNI-V搭载科大讯飞最新的语音交互系统，，可以实现高频场景100%的语音交互，具备多轮对话、上下文识别甚至跨场景识别等强大语言理解能力。另外，长安UNI-V还配备了UNI家族开创性的AI主动式服务系统；该系统通过手势可切换音乐、导航，并能在内部调节尾翼的升降、弹射起步开关、涡轮压力表等。有意思的是，通过按键或语音控制，用户还可以在车内进行拍照及视频录制。

只需一脚油门便可让你上头

长安UNI-V给人的第一感觉便不简单，而事实上也的确如此。长安UNI-V搭载的经过特别调校的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，有着充沛的动力储备，最大功率188马力、峰值扭矩300N·m，这样的参数和硬件指标就足以表明它的态度。从试驾感受来看，长安UNI-V油门的响应性比较直接，特别是当车辆在中、低速度下的加速感显得比较轻快。另外，正是得益于响应迅速的动力调校，车辆的中段再加速能力也比较令人满意，随叫随到的动力充分保证了应有的驾驶乐趣。

长安UNI-V提供5种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT、SMART和SUPER RACE。其实车辆在NOMAL正常模式下和SMART智能模式下的驾驶感受差别并不算很大。切换到最激进的SUPER RACE模式，此时长安UNI-V将允许打开弹射起步功能，相比其它模式，油门到底起步时前轮的打滑和挠地现象明显减轻许多。当然，原厂自带阀门控制，开启阀门后能享受澎湃的声浪；反之关闭阀门，也能安静、惬意的作为一款普通家用车来驾驶。

长安UNI-V底盘调校给人一种意料之外的质感，如此出色的表现不仅来源于高速行驶时悬架对于车身良好的支撑性，还有通过井盖、路面接缝这种小颠簸时干脆利落的回弹，整体底盘有非常好的整体性，前后的弹跳基本上保持了一致，这种扎实的感觉给人信心，就算开得很快，长安UNI-V的操控也能得心应手仿佛一种人车合一的感觉。另外，在进弯和出弯时，长安UNI-V车尾也保持着较好的循迹性，帮助驾驶者增添了信心。

汽车渝评

无论是轿跑式外观设计、还是丰富的科技配置、亦或是上头的动力和精准的操控，长安UNI-V都很好的满足了年轻消费者对一辆运动轿跑的诉求。总的来说，长安UNI-V的到来让中国消费者看到了中国汽车工业的稳扎稳打，不断突破的成果，以后再有人询问年轻运动轿车的推荐名单时，我可以毫不迟疑地推荐长安UNI-V给TA。