试驾丨8AT丝滑顺畅 全新荣威RX5 MAX这款超大杯有颜有料
作为RX5家族的“大哥大”,RX5 MAX刚迎来上市,来聊聊实际表现。

试驾丨8AT丝滑顺畅 全新荣威RX5 MAX这款超大杯有颜有料

来源:华龙网-新重庆客户端2021-12-30
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全新荣威RX5 MAX 上汽荣威供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端12月30日20时讯(张世钊)谈及荣威,大部分人脑海中浮现的第一个身影可能都是荣威RX5,2016年诞生的它,可以说是开启了国内汽车智慧网联普及化时代。而随着市场竞争的加剧,荣威也相继推出了RX5的升级版,包括大杯RX5 PLUS和超大杯RX5 MAX。作为RX5家族的“大哥大”,RX5 MAX不久前刚迎来改款上市,新车有两大亮点,一是换装了2.0T+8AT的动力组合,二是内饰智能座舱进行了大升级。接下来,咱们就好好聊聊它的实际表现。

8AT丝滑顺畅,行驶品质同级一流水准

对于RX5 MAX这样的A+级五座SUV来说,提供1.5T和2.0T两种动力组合是相当合适的,前者照顾了一些注重能耗的用户,后者则是可以享受更强的动力,而本次试驾车型为2.0T版本,最大功率170千瓦(231马力),峰值扭矩370牛·米,动力参数还是蛮漂亮的,而变速箱则是由之前的6速湿式双离合换装为了爱信8AT自动变速箱。

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全新荣威RX5 MAX行驶在山路 上汽荣威供图 华龙网发

从实际体验来看,全新RX5 MAX确实有着很大进步,行驶品质算得上同级一流水准,一是动力输出比较连贯,油门响应也比较迅速,随着油门踩踏力度越来越大,能明显感受到动力源源不断地传到车轮上,给人很强的超车信心;二是变速箱的平顺性以及换挡品质很棒,虽然其老款车型的6速湿式双离合并不算差,已经很难察觉到换挡动作了,但是换装爱信8AT确确实实是一个升级点,各挡位的衔接更加丝滑顺畅,升降挡都非常果断及时。

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全新荣威RX5 MAX行驶在山路 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

悬架调校上,车辆是偏向于舒适性的,滤震表现相当出色,一些小石子、小坑洼都能无感通过。而在剧烈驾驶时,比如快速切入乡村山路U型弯,车辆过弯姿态不是特别优雅,有一定的侧倾,但是底盘的扎实度不错,方向盘的指向性也比较精准,开起来还是能给人不错的信心。此外,车辆还全系标配前排双层隔音玻璃,即使是时速120km/h,车厢的NVH静谧性也相当不错,乘员之间不用“扯着大嗓门”交流。

家族设计更醒目,外观造型更具高级感

其实这次RX5 MAX的改款甚至有点换代的味儿,因为它几乎是由内而外都给了你新的设计、感受。新车外观的变化主要有三点:

一是车头虽然仍遵循品牌“律动设计”理念,但是融入了更多符合时代特性的参数化手法,星耀龙鳞格栅尺寸更大,几乎占满了整个车头,贯穿前包围和大灯外侧的U形银色饰条形似獠牙,造型张扬,再加上分体式大灯设计,打造了既威严醒目又精致高级的车头。

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全新荣威RX5 MAX车头 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

二是其全系标配19英寸风刃鳞爪轮圈和隐藏式门把手,对于一辆起步价不到13万元的A+级SUV来说,这可并不常见,前者可大幅提升车辆视觉效果,后者则能降低风阻系数,提升燃油经济性。

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全新荣威RX5 MAX标配风刃鳞爪轮圈 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

三是一些细节设计很用心,比如上下排列的LED大灯,其周围还布置了4颗蓝色的小灯珠来进行点缀;而尾部整体轮廓虽然未有明显变化,但是通过全新设计样式的车顶扰流板与后保险杠,使得车辆看起来更有立体感和运动感。

8155芯片加持,洛神智能座舱更懂你

除了动力总成和外观造型,内饰设计和车机系统也是这次改款的重点。首先是设计,全新RX5 MAX用横置的两块12.3英寸联屏,取代了原来的14.3英寸竖屏,视觉一体感更好,不过屏幕的几个边角似乎有些尖锐,如果能圆滑一些可能会更好。此外,它的方向盘、电子挡把、空调出风口等,都是全新样式,尤其是三辐式方向盘融入了更多硬朗的造型,多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式,看起来很有新意。

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全新荣威RX5 MAX前排座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

当然,内饰最大亮点在于搭载了洛神智能座舱系统,内置的高通骁龙8155旗舰芯片,功耗更低,算力更强,车机系统操作交互丝滑无卡顿,配合行业领先的“养成式AI语义”,与用户相处时间越长,就越能听得懂、学得快、会的多,甚至不再需要驾乘者用唤醒词“你好斑马”来实现唤醒交互,可以实现随时倾听和交互,通过与用户不断接触、沟通来学习与理解用户喜好,从而成长为理解用户的智能伙伴。而在其他智能配置上,新车同样支持AR实景增强显示,去到一个陌生的地方时,这种实景导航使用起来也更加便利。

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全新荣威RX5 MAX方向盘 上汽荣威供图 华龙网发

乘坐方面,新车的表现也足以令人满意,4676*1875*1725mm的车身尺寸以及2760mm的轴距提供了宽敞舒适的空间体验,并且全系车型的后排座椅均可调节靠背角度,从而使乘员获得最佳乘坐感受。唯一稍显遗憾的是,新车全系均为两驱,但是后排地台却有轻微的隆起,虽然纵向长度充足,甚至容纳48码的脚都不是问题,但始终不是纯平,这一点有些遗憾。

汽车渝评

总的来说,新款RX5 MAX无论是静态还是动态,性能还是智能,相比老款都有了不小的升级,说它是堪比换代的改款也没什么不妥,整体产品力也对得起MAX这个“超大杯”的身份,也期待全新荣威RX5 MAX能进一步拉升上汽荣威在市场上的销量表现。

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试驾丨8AT丝滑顺畅 全新荣威RX5 MAX这款超大杯有颜有料

2021-12-30 20:05:00 来源: 0 条评论
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全新荣威RX5 MAX 上汽荣威供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端12月30日20时讯(张世钊)谈及荣威,大部分人脑海中浮现的第一个身影可能都是荣威RX5,2016年诞生的它,可以说是开启了国内汽车智慧网联普及化时代。而随着市场竞争的加剧,荣威也相继推出了RX5的升级版,包括大杯RX5 PLUS和超大杯RX5 MAX。作为RX5家族的“大哥大”,RX5 MAX不久前刚迎来改款上市,新车有两大亮点,一是换装了2.0T+8AT的动力组合,二是内饰智能座舱进行了大升级。接下来,咱们就好好聊聊它的实际表现。

8AT丝滑顺畅,行驶品质同级一流水准

对于RX5 MAX这样的A+级五座SUV来说,提供1.5T和2.0T两种动力组合是相当合适的,前者照顾了一些注重能耗的用户,后者则是可以享受更强的动力,而本次试驾车型为2.0T版本,最大功率170千瓦(231马力),峰值扭矩370牛·米,动力参数还是蛮漂亮的,而变速箱则是由之前的6速湿式双离合换装为了爱信8AT自动变速箱。

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全新荣威RX5 MAX行驶在山路 上汽荣威供图 华龙网发

从实际体验来看,全新RX5 MAX确实有着很大进步,行驶品质算得上同级一流水准,一是动力输出比较连贯,油门响应也比较迅速,随着油门踩踏力度越来越大,能明显感受到动力源源不断地传到车轮上,给人很强的超车信心;二是变速箱的平顺性以及换挡品质很棒,虽然其老款车型的6速湿式双离合并不算差,已经很难察觉到换挡动作了,但是换装爱信8AT确确实实是一个升级点,各挡位的衔接更加丝滑顺畅,升降挡都非常果断及时。

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全新荣威RX5 MAX行驶在山路 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

悬架调校上,车辆是偏向于舒适性的,滤震表现相当出色,一些小石子、小坑洼都能无感通过。而在剧烈驾驶时,比如快速切入乡村山路U型弯,车辆过弯姿态不是特别优雅,有一定的侧倾,但是底盘的扎实度不错,方向盘的指向性也比较精准,开起来还是能给人不错的信心。此外,车辆还全系标配前排双层隔音玻璃,即使是时速120km/h,车厢的NVH静谧性也相当不错,乘员之间不用“扯着大嗓门”交流。

家族设计更醒目,外观造型更具高级感

其实这次RX5 MAX的改款甚至有点换代的味儿,因为它几乎是由内而外都给了你新的设计、感受。新车外观的变化主要有三点:

一是车头虽然仍遵循品牌“律动设计”理念,但是融入了更多符合时代特性的参数化手法,星耀龙鳞格栅尺寸更大,几乎占满了整个车头,贯穿前包围和大灯外侧的U形银色饰条形似獠牙,造型张扬,再加上分体式大灯设计,打造了既威严醒目又精致高级的车头。

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全新荣威RX5 MAX车头 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

二是其全系标配19英寸风刃鳞爪轮圈和隐藏式门把手,对于一辆起步价不到13万元的A+级SUV来说,这可并不常见,前者可大幅提升车辆视觉效果,后者则能降低风阻系数,提升燃油经济性。

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全新荣威RX5 MAX标配风刃鳞爪轮圈 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

三是一些细节设计很用心,比如上下排列的LED大灯,其周围还布置了4颗蓝色的小灯珠来进行点缀;而尾部整体轮廓虽然未有明显变化,但是通过全新设计样式的车顶扰流板与后保险杠,使得车辆看起来更有立体感和运动感。

8155芯片加持,洛神智能座舱更懂你

除了动力总成和外观造型,内饰设计和车机系统也是这次改款的重点。首先是设计,全新RX5 MAX用横置的两块12.3英寸联屏,取代了原来的14.3英寸竖屏,视觉一体感更好,不过屏幕的几个边角似乎有些尖锐,如果能圆滑一些可能会更好。此外,它的方向盘、电子挡把、空调出风口等,都是全新样式,尤其是三辐式方向盘融入了更多硬朗的造型,多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式,看起来很有新意。

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全新荣威RX5 MAX前排座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊摄

当然,内饰最大亮点在于搭载了洛神智能座舱系统,内置的高通骁龙8155旗舰芯片,功耗更低,算力更强,车机系统操作交互丝滑无卡顿,配合行业领先的“养成式AI语义”,与用户相处时间越长,就越能听得懂、学得快、会的多,甚至不再需要驾乘者用唤醒词“你好斑马”来实现唤醒交互,可以实现随时倾听和交互,通过与用户不断接触、沟通来学习与理解用户喜好,从而成长为理解用户的智能伙伴。而在其他智能配置上,新车同样支持AR实景增强显示,去到一个陌生的地方时,这种实景导航使用起来也更加便利。

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全新荣威RX5 MAX方向盘 上汽荣威供图 华龙网发

乘坐方面,新车的表现也足以令人满意,4676*1875*1725mm的车身尺寸以及2760mm的轴距提供了宽敞舒适的空间体验,并且全系车型的后排座椅均可调节靠背角度,从而使乘员获得最佳乘坐感受。唯一稍显遗憾的是,新车全系均为两驱,但是后排地台却有轻微的隆起,虽然纵向长度充足,甚至容纳48码的脚都不是问题,但始终不是纯平,这一点有些遗憾。

汽车渝评

总的来说,新款RX5 MAX无论是静态还是动态,性能还是智能,相比老款都有了不小的升级,说它是堪比换代的改款也没什么不妥,整体产品力也对得起MAX这个“超大杯”的身份,也期待全新荣威RX5 MAX能进一步拉升上汽荣威在市场上的销量表现。

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