华龙网-新重庆客户端12月15日20时讯（齐澈）对驾驶电动汽车的用户来说，续航里程是避无可避的痛点。在冬天，电动汽车续航表现受到低温电池容量衰减、空调座椅加热系统消耗、行车阻力增大等多个因素影响。用户选择电动汽车，归根结底仍追求“实用”二字。电动汽车的续航到底给不给力？会不会在严冬环境消极怠工？面对随时有可能掉电的电动汽车，到底能不能开车内空调？这些贴近生活的问号谁来解决？面对冬季续航大考，一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族以优秀的实测结果给出了答案。

包含多种路况 低温续航均超470km

本次活动由一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族的5辆ID.4 CROZZ和5辆ID.6 CROZZ组成一列车队，实测选址北京密云水库环湖道，试驾途经密关路、琉辛路、京密路，集合了环湖、爬坡、直行、弯道等不同路况，路线历经低气温、大路阻等对纯电汽车不友好的环境因素，这在检测汽车续航能力的同时，对汽车的稳定性、操作性以及智能操控系统、软件设施都是不小的考验。

为了确保测试结果公开透明且真实有效，参与实测的十辆车在启程之前都经过精准“校正”：其中，所有车辆接近满电出发，并按照要求完成胎压统一；第一圈出发时，由工作人员将所有汽车小计里程清零；所有车辆空调设置为23摄氏度AUTO，驾驶模式建议采用B档能量回收档。

实测结果显示：一汽-大众ID.4 CROZZ折算满电续航473km，续航达成率86%；一汽-大众ID.6 CROZZ 折算满电续航472km，续航达成率83.5%。如此优异的表现有赖于一汽-大众ID. CROZZ智能纯电家族一直以来的品质追求，以及在续航技术的准确布局。

首创CO₂热泵空调 四大技术确保冬季续航无忧

一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族采用了84.8kWh大容量电池包，应用了全铝外壳+全铝底板，具有175wh/Kg高能量密度NCM 811，在驾乘过程中能明显感受到线性放电，确保用户在使用过程中不需要应付“突然掉电”带来的意外。

全球首创CO₂热泵空调，热量回收不浪费。一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族搭载的热泵系统是制冷系统的“B面”，可以理解为是制冷系统的反向运转。该空调具备8个电磁阀装置，由5个截止阀（ASV）和3个膨胀阀（EXV）构成，通过8个电磁阀不同的组合工作方式，可以实现4种制冷模式和3种加热模式场景的切换。在冬季，进气系统的冷空气在经过膨胀阀升温后，与压缩机经过另一个膨胀阀的热空气汇合进入车舱。制热性能的大幅提高让渡出更多电量用于续航。另外，二氧化碳作为制冷剂具有GWP系数低、不可燃、无毒、无需回收等优点，应用在封闭的内循环系统中，让驾乘者踏实又安心。

低至0.28Cd超低风阻系数，启停顺滑前行自由。一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族设计中采用了诸多降低阻力措施，包括车身&后视镜空气动力学CFD优化、隐藏式门把手、主动进气格栅、大尾翼设计、全包裹底护甲等，全维提升车体包裹性，在保证良好外观的同时，完成风阻的进一步降低；同时超低低滚阻轮，与空气动力学轮毂搭档，将滚动阻力不断压缩，整体组合带来低至0.28Cd的风阻系数，让一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族启停顺滑，前行更自由。

高效率Hairpin电机，助力全工况能量回收。一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族搭载的永磁同步动力电机定子采用了三相Hair-Pin发卡式绕组，发卡绕组较传统绕组利用电流趋肤效应更好地降低电流阻力，同时提高生产效率和功率密度,绕组设计达到1.6kw/kg。简言之，在同样的里程中，该电机槽满率高，有效降低直流铜损，提高电机耐用率；散热性和热传导更好，提升电机效率。

同时，本车搭载的全新一代电子制动助力器（EBB）与电子稳定程序ESC组合构成协调再生制动系统工作时，可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收。当电机能力满足制动需求，该组合更能实现100%的制动能量回收，进一步增加续航里程。

此外，在驾乘过程中，由无虚位转向、DCC动态底盘、五连杆悬架等组成的操控系统给驾驶者带来了舒适的操控体验；良好的NVH控制及双层玻璃设置将风声与严寒隔绝于汽车之外，驾乘感受更纯粹，而越级座椅的配置、超大全玻璃车顶则方便试驾者在操控汽车的同时，享受冬日密云风光。

汽车渝评

在“碳中和”、“碳达峰”政策深入推行的今天，电动汽车的发展已经是国家发展的必由之路。带着三十余年的造车经验，一汽-大众ID.CROZZ智能纯电家族同时依托 MEB纯电平台的科技加持，实现ID.6 CROZZ续航565公里以上的真实续航里程、历经炼狱之旅的电池安全、坦克般的整车安全，给用户带来更卓越的品质保证。