11月新能源销量丨中国品牌领跑车市 比亚迪6款车型强势霸榜
整个新能源市场中国品牌撑起了大半边天,比亚迪以6款车型霸榜成最大赢家。

11月新能源销量丨中国品牌领跑车市 比亚迪6款车型强势霸榜

来源:华龙网-新重庆客户端2021-12-15
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比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端12月15日20时讯(赵广)日前,乘联会公布了2021年11月零售销量排名快报。数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,环比增长6.0%。其中,新能源乘用车销量达37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.4%,不断创造销量新纪录。令人兴奋的是,整个新能源市场中国品牌撑起了大半边天,厂商排名榜单前十五名中占了十二席,比亚迪以6款车型霸榜、总销量超9万的成绩成为最大赢家。

厂商总榜段位分明 12家车企月销过万

从厂商榜单排名来看,可谓是段位分明,比亚迪以90142辆、同比增长近250%的“独一档”表现,拿下冠军宝座,堪称“王者”。排在二、三位的则是“钻石”分段的上汽通用五菱和特斯拉,分别拿下44157辆、31732辆的销量,不过,它们的同比增长率均未超过50%,在榜单中显得有些“平平无奇”。

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新能源厂商销量排名 乘联会供图 华龙网发

排在四至十二名的长城汽车、小鹏汽车、广汽埃安、奇瑞汽车等则为“铂金”分段,它们在总体销量上并没有质的差距,第四名也不过领先第十二名5000多辆而已。再往后,则是“黄金”段位的一汽-大众、上汽大众、长安汽车,不过,“南北大众”离破万并不远,也许12月就能踏入“铂金”段位。

值得一提的是,榜单中全部15家车企均实现了不同程度的同比增长,共有11家车企增长率超过100%,其中,合众汽车增长率达到了惊人的371.9%,长安汽车、小鹏汽车的增长率也都超过250%,侧面反映出我国新能源市场的巨大潜力。

轿车偏代步实用性 15万级以上车型少

从新能源轿车市场的销量排行来看,热销车型主要以偏代步实用性车型为主,15万级以上车型寥寥无几,中高端车型相对较少。其中,纯电微型车除了宏光MINIEV之外,长安奔奔EV、荣威科莱威CLEVER、思皓E10X等也都榜上有名。

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新能源轿车排名 乘联会供图 华龙网发

具体来看,第一名的位置自然是被售价亲民、颜值也不赖的宏光MINIEV占据,40395辆的成绩同比增长达22.1%。排在第二位的则是比亚迪秦家族,总销量达30049辆;根据之前比亚迪官方数据,秦PLUS DM-i和秦PLUS EV合力拿下28151辆的11月销量成绩,蝉联中国A级新能源轿车冠军。

排在三至五名的分别是比亚迪汉、奇瑞eQ、比亚迪海豚,也就是说,前五中,比亚迪就占了3个席位,其在新能源市场的统治力可见一般。作为比亚迪的旗舰车型,在性能、豪华、安全方面均表现不俗的汉,自2020年7月上市至今,累计销量已突破14万,成为自主豪华轿车的新典范。

排在六至十五名的车型中,大部分都趁着新能源的这股风实现了不小的同比增长,比如东风风神E70甚至增长超过30倍,当然,它主要是偏向出行市场,并非是小鹏P7、欧拉好猫这类私家车。

SUV中高端车更火 造车新势力表现突出

新能源SUV方面,虽然总销量不如新能源轿车那么高,但是热销车型更偏中高端化,比如蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES8,以及理想ONE等车型,起步价就已经超过了33万元,而大众ID.4系列的走量车型也在23万元左右,低于15万元的车型只有几款,和新能源轿车市场的特征恰恰相反。

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新能源SUV排名 乘联会供图 华龙网发

具体销量上,特斯拉Model Y以23117辆位居榜单第一位,比亚迪宋家族19697辆的表现也相当亮眼,并且唐、元分列第四、第六,轿车、SUV双丰收,用时下流行的话来说就是“赢麻了”。理想ONE则是以13485辆排名第三,在品牌仅有一款车型的情况下,做到如此成绩,高端智能舒适大六座的定位确实打动了很多注重家用的奶爸们。

哪吒汽车也上榜了哪吒V和哪吒U两款车型,也使得造车新势力头部阵营从曾经的“蔚小理”三巨头变为了“蔚小理哪”四大天王。此外,还有一个亮点在于,传统豪华品牌只有宝马iX3一款车型上榜,不知道老对手奔驰、奥迪作何感想。

汽车渝评

不管是从油价上涨的现实问题,还是从节能减排的全球发展趋势来看,新能源必定会成为未来主流甚至是唯一选择,最多不过是这一天来得快或慢而已。而具体到国内新能源市场,自主品牌的发展明显优于国外车企,更让我们期待我国汽车工业能以新能源为支点,实现汽车强国之梦。

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11月新能源销量丨中国品牌领跑车市 比亚迪6款车型强势霸榜

2021-12-15 20:05:00 来源: 0 条评论
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比亚迪秦PLUS DM-i 比亚迪汽车供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端12月15日20时讯(赵广)日前,乘联会公布了2021年11月零售销量排名快报。数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,环比增长6.0%。其中,新能源乘用车销量达37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.4%,不断创造销量新纪录。令人兴奋的是,整个新能源市场中国品牌撑起了大半边天,厂商排名榜单前十五名中占了十二席,比亚迪以6款车型霸榜、总销量超9万的成绩成为最大赢家。

厂商总榜段位分明 12家车企月销过万

从厂商榜单排名来看,可谓是段位分明,比亚迪以90142辆、同比增长近250%的“独一档”表现,拿下冠军宝座,堪称“王者”。排在二、三位的则是“钻石”分段的上汽通用五菱和特斯拉,分别拿下44157辆、31732辆的销量,不过,它们的同比增长率均未超过50%,在榜单中显得有些“平平无奇”。

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新能源厂商销量排名 乘联会供图 华龙网发

排在四至十二名的长城汽车、小鹏汽车、广汽埃安、奇瑞汽车等则为“铂金”分段,它们在总体销量上并没有质的差距,第四名也不过领先第十二名5000多辆而已。再往后,则是“黄金”段位的一汽-大众、上汽大众、长安汽车,不过,“南北大众”离破万并不远,也许12月就能踏入“铂金”段位。

值得一提的是,榜单中全部15家车企均实现了不同程度的同比增长,共有11家车企增长率超过100%,其中,合众汽车增长率达到了惊人的371.9%,长安汽车、小鹏汽车的增长率也都超过250%,侧面反映出我国新能源市场的巨大潜力。

轿车偏代步实用性 15万级以上车型少

从新能源轿车市场的销量排行来看,热销车型主要以偏代步实用性车型为主,15万级以上车型寥寥无几,中高端车型相对较少。其中,纯电微型车除了宏光MINIEV之外,长安奔奔EV、荣威科莱威CLEVER、思皓E10X等也都榜上有名。

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新能源轿车排名 乘联会供图 华龙网发

具体来看,第一名的位置自然是被售价亲民、颜值也不赖的宏光MINIEV占据,40395辆的成绩同比增长达22.1%。排在第二位的则是比亚迪秦家族,总销量达30049辆;根据之前比亚迪官方数据,秦PLUS DM-i和秦PLUS EV合力拿下28151辆的11月销量成绩,蝉联中国A级新能源轿车冠军。

排在三至五名的分别是比亚迪汉、奇瑞eQ、比亚迪海豚,也就是说,前五中,比亚迪就占了3个席位,其在新能源市场的统治力可见一般。作为比亚迪的旗舰车型,在性能、豪华、安全方面均表现不俗的汉,自2020年7月上市至今,累计销量已突破14万,成为自主豪华轿车的新典范。

排在六至十五名的车型中,大部分都趁着新能源的这股风实现了不小的同比增长,比如东风风神E70甚至增长超过30倍,当然,它主要是偏向出行市场,并非是小鹏P7、欧拉好猫这类私家车。

SUV中高端车更火 造车新势力表现突出

新能源SUV方面,虽然总销量不如新能源轿车那么高,但是热销车型更偏中高端化,比如蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES8,以及理想ONE等车型,起步价就已经超过了33万元,而大众ID.4系列的走量车型也在23万元左右,低于15万元的车型只有几款,和新能源轿车市场的特征恰恰相反。

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新能源SUV排名 乘联会供图 华龙网发

具体销量上,特斯拉Model Y以23117辆位居榜单第一位,比亚迪宋家族19697辆的表现也相当亮眼,并且唐、元分列第四、第六,轿车、SUV双丰收,用时下流行的话来说就是“赢麻了”。理想ONE则是以13485辆排名第三,在品牌仅有一款车型的情况下,做到如此成绩,高端智能舒适大六座的定位确实打动了很多注重家用的奶爸们。

哪吒汽车也上榜了哪吒V和哪吒U两款车型,也使得造车新势力头部阵营从曾经的“蔚小理”三巨头变为了“蔚小理哪”四大天王。此外,还有一个亮点在于,传统豪华品牌只有宝马iX3一款车型上榜,不知道老对手奔驰、奥迪作何感想。

汽车渝评

不管是从油价上涨的现实问题,还是从节能减排的全球发展趋势来看,新能源必定会成为未来主流甚至是唯一选择,最多不过是这一天来得快或慢而已。而具体到国内新能源市场,自主品牌的发展明显优于国外车企,更让我们期待我国汽车工业能以新能源为支点,实现汽车强国之梦。

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