“双车战略”愈演愈烈 “姊妹车型”到底该如何选择
如今,“双车战略”愈演愈烈,面对“姊妹车型”又该如何选择呢?

“双车战略”愈演愈烈 “姊妹车型”到底该如何选择

来源:华龙网-新重庆客户端2021-11-24

凌放 一汽丰田供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端11月24日20时讯(赵广)提到“双车战略”,经常关注车市的朋友一定不会陌生,在南北大众将它首创出来之后,本田、丰田也迅速跟进,如今市场上我们耳熟能详的帕萨特/迈腾、途昂/揽境、CR-V/皓影、卡罗拉/雷凌等等,均互为“姊妹车”。

而在2021广州车展上,又有多款“双车战略”下的新车与用户见面,比如南北丰田带来了卡罗拉锐放、凌放、锋兰达、威飒,本田也有新能源系列的e:NP1、e:NS1,以及思域“姊妹车”广汽本田型格。种种迹象表明,“双车战略”愈演愈烈,而它究竟因何而生?面对“姊妹车型”又该如何选择呢?今天就来盘一盘这个问题。

“双车战略”因何而生?

其实“双车战略”的诞生,首先是得有同一个国外品牌的两家国内合资车企,才能顺利进行下去,而这恰好是我国汽车工业发展的一个时代印记。上世纪90年代,为了全力发展汽车工业,又不致使中国汽车市场被外国车企占领,我国发布了《汽车工业产业规定》,其中有两条重要指示决定了此后外国车企在中国发展的基本模式。

威飒 广汽丰田供图 华龙网发

其一,外国车企在华只能有两家合资车企;其二,外资方在合资车企中所占的股比不得超过50%。如今的广汽本田和东风本田、广汽丰田和一汽丰田、上汽大众和一汽大众都可以说是这一政策下的产物。

当然,形成这样的合资车企格局只是诱发“双车战略”诞生的其中一个因素,核心原因还是在于彼时的自主品牌技术远远落后,中国市场有着巨大潜力可挖,精明的商人永远不可能放任一个赚钱的机会让它溜走,外资车企们自然要追求利益最大化、成本最小化,如果能用一款车的研发成本,在细节上做一点小改动,变成两款车来收获更多的市场份额,何乐而不为呢?毫无疑问,双车战略就是最简单直接且行之有效的方法。

“双车战略”一定双赢?

从“双车战略”历史成绩来看,确实是双赢的,以东风本田CR-V和广汽本田皓影为例,前者开创了城市SUV的细分定位,并在2004年开启国产生涯,至今17年,凭借优秀耐用的品质,早已收获了国内消费者的一致好评;而广汽本田皓影,头顶CR-V“姊妹车”的光环,并在外观设计上更加时尚动感,一上市便迅速吸引了用户的目光,随即销量破万、冲进SUV榜单前十。

皓影 广汽本田供图 华龙网发

那么,原型车CR-V受到影响了吗?并没有,根据乘联会的统计数据,今年1-10月,CR-V累计销量达18.90万辆高居SUV榜第三,皓影累计销量为13.45万辆位列榜单第九。从结果上来看,无疑形成了双赢局面。

CR-V 东风本田供图 华龙网发

再来看看威兰达与RAV4、亚洲龙与凯美瑞这两对“姊妹车”,威兰达、亚洲龙在销量上几乎能稳定贡献月均万辆的销量,而RAV4和凯美瑞依旧强势,分别位居SUV 1-10月销量总榜第四和1-10月轿车总榜第九。也就是说,中国市场的巨大潜力完全容得下“双车战略”的存在,只要你能拿出有足够竞争力、在细节上能打动消费者的产品,自然有人愿意买单。

“姊妹车型”如何选择?

如果是十年前,“双车战略”下的产物毫无疑问该优先选择全球车型,比如凯美瑞、雅阁、卡罗拉等,全球车型在品质上更让人放心。不过,随着各大车企技术上的进步,以及“双车战略”的成熟,越来越多的“姊妹车型”开始“前后脚”上市,并且在品质、价格、配置、性能等方面均没有太大区别,新出的“姊妹车型”并不会在实际用车体验有明显差异,可以根据自身喜好随意选择。

第十一代思域 东风本田供图 华龙网发

综合来看,影响普通消费者在“姊妹车型”间做选择的因素更多的还是地域特定优势、产品的造型设计等。以丰田为例,南方的用户更倾向广汽丰田,北方用户却更偏爱一汽丰田,这便是不同地域的消费者的先入为主;又比如东风本田思域和广汽本田型格,第十一代思域被不少人诟病失去了原本的运动气质,而同平台打造的型格在亮相时便引起了用户的大量关注,就是因为其拥有更纯粹的运动气质、更能打动人的外观设计。

汽车渝评

不可否认,“双车战略”在国内有着一定优势,这不仅让合资车企可通过差异化来丰富消费者的选择,同时也能实现成本的降低,从而增加营收。而从消费者角度来说,厂家在市场中投放更多的车型也是一件好事,毕竟有竞争才有进步,同样的价位里,可选的车型越多,也就能避免某一品牌出现垄断市场的现象,这样咱们才有机会买到更有性价比的好车。此外,更令人欣慰的是,自主品牌早已经拥有了独立的汽车研发能力,能够针对细分市场调整自身定位,开启双品牌双车型战略,最典型的莫过于上汽乘用车旗下的MG和荣威,相信未来自主品牌也会有更多的惊喜等着我们。

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“双车战略”愈演愈烈 “姊妹车型”到底该如何选择

2021-11-24 20:05:00 来源: 0 条评论

凌放 一汽丰田供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端11月24日20时讯(赵广)提到“双车战略”,经常关注车市的朋友一定不会陌生,在南北大众将它首创出来之后,本田、丰田也迅速跟进,如今市场上我们耳熟能详的帕萨特/迈腾、途昂/揽境、CR-V/皓影、卡罗拉/雷凌等等,均互为“姊妹车”。

而在2021广州车展上,又有多款“双车战略”下的新车与用户见面,比如南北丰田带来了卡罗拉锐放、凌放、锋兰达、威飒,本田也有新能源系列的e:NP1、e:NS1,以及思域“姊妹车”广汽本田型格。种种迹象表明,“双车战略”愈演愈烈,而它究竟因何而生?面对“姊妹车型”又该如何选择呢?今天就来盘一盘这个问题。

“双车战略”因何而生?

其实“双车战略”的诞生,首先是得有同一个国外品牌的两家国内合资车企,才能顺利进行下去,而这恰好是我国汽车工业发展的一个时代印记。上世纪90年代,为了全力发展汽车工业,又不致使中国汽车市场被外国车企占领,我国发布了《汽车工业产业规定》,其中有两条重要指示决定了此后外国车企在中国发展的基本模式。

威飒 广汽丰田供图 华龙网发

其一,外国车企在华只能有两家合资车企;其二,外资方在合资车企中所占的股比不得超过50%。如今的广汽本田和东风本田、广汽丰田和一汽丰田、上汽大众和一汽大众都可以说是这一政策下的产物。

当然,形成这样的合资车企格局只是诱发“双车战略”诞生的其中一个因素,核心原因还是在于彼时的自主品牌技术远远落后,中国市场有着巨大潜力可挖,精明的商人永远不可能放任一个赚钱的机会让它溜走,外资车企们自然要追求利益最大化、成本最小化,如果能用一款车的研发成本,在细节上做一点小改动,变成两款车来收获更多的市场份额,何乐而不为呢?毫无疑问,双车战略就是最简单直接且行之有效的方法。

“双车战略”一定双赢?

从“双车战略”历史成绩来看,确实是双赢的,以东风本田CR-V和广汽本田皓影为例,前者开创了城市SUV的细分定位,并在2004年开启国产生涯,至今17年,凭借优秀耐用的品质,早已收获了国内消费者的一致好评;而广汽本田皓影,头顶CR-V“姊妹车”的光环,并在外观设计上更加时尚动感,一上市便迅速吸引了用户的目光,随即销量破万、冲进SUV榜单前十。

皓影 广汽本田供图 华龙网发

那么,原型车CR-V受到影响了吗?并没有,根据乘联会的统计数据,今年1-10月,CR-V累计销量达18.90万辆高居SUV榜第三,皓影累计销量为13.45万辆位列榜单第九。从结果上来看,无疑形成了双赢局面。

CR-V 东风本田供图 华龙网发

再来看看威兰达与RAV4、亚洲龙与凯美瑞这两对“姊妹车”,威兰达、亚洲龙在销量上几乎能稳定贡献月均万辆的销量,而RAV4和凯美瑞依旧强势,分别位居SUV 1-10月销量总榜第四和1-10月轿车总榜第九。也就是说,中国市场的巨大潜力完全容得下“双车战略”的存在,只要你能拿出有足够竞争力、在细节上能打动消费者的产品,自然有人愿意买单。

“姊妹车型”如何选择?

如果是十年前,“双车战略”下的产物毫无疑问该优先选择全球车型,比如凯美瑞、雅阁、卡罗拉等,全球车型在品质上更让人放心。不过,随着各大车企技术上的进步,以及“双车战略”的成熟,越来越多的“姊妹车型”开始“前后脚”上市,并且在品质、价格、配置、性能等方面均没有太大区别,新出的“姊妹车型”并不会在实际用车体验有明显差异,可以根据自身喜好随意选择。

第十一代思域 东风本田供图 华龙网发

综合来看,影响普通消费者在“姊妹车型”间做选择的因素更多的还是地域特定优势、产品的造型设计等。以丰田为例,南方的用户更倾向广汽丰田,北方用户却更偏爱一汽丰田,这便是不同地域的消费者的先入为主;又比如东风本田思域和广汽本田型格,第十一代思域被不少人诟病失去了原本的运动气质,而同平台打造的型格在亮相时便引起了用户的大量关注,就是因为其拥有更纯粹的运动气质、更能打动人的外观设计。

汽车渝评

不可否认,“双车战略”在国内有着一定优势,这不仅让合资车企可通过差异化来丰富消费者的选择,同时也能实现成本的降低,从而增加营收。而从消费者角度来说,厂家在市场中投放更多的车型也是一件好事,毕竟有竞争才有进步,同样的价位里,可选的车型越多,也就能避免某一品牌出现垄断市场的现象,这样咱们才有机会买到更有性价比的好车。此外,更令人欣慰的是,自主品牌早已经拥有了独立的汽车研发能力,能够针对细分市场调整自身定位,开启双品牌双车型战略,最典型的莫过于上汽乘用车旗下的MG和荣威,相信未来自主品牌也会有更多的惊喜等着我们。

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