试驾丨市区零油耗、高速能远航 皓影锐·混动e+带电更香
动力系统是皓影锐•混动e+的最大亮点,这次试驾活动我们就来一探究竟。

试驾丨市区零油耗、高速能远航 皓影锐·混动e+带电更香

来源:华龙网-新重庆客户端2021-11-05

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端11月5日20时讯(许川)尽管汽车电动化已经是全球不可逆转的大趋势,但是在电池技术未有大突破、充电设施还不够完善的当下,以往较为弱势的PHEV插电混动车型逐渐成了很多人心中现阶段“两全之策”的选择,而这也是广汽本田皓影锐·混动e+诞生的一大原因。那么,在HEV油电混动领域广受好评的Honda,打造的PHEV车型是否同样出色呢?带着这个疑问,华龙网-新重庆客户端来到了广州“超能锐·混动”皓影锐·混动e+试驾活动一探究竟。

毫无疑问,动力系统是皓影锐•混动e+的最大亮点,其搭载了基于Honda第三代i-MMD打造而来的SPORT HYBRID e+动力系统,由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电池组组成,系统综合最大功率为158kW,与HEV锐•混动车型完全一致。同时,在容量16.3kWh电池组的加持下,皓影锐•混动e+NEDC工况纯电续航里程最高可达85公里,百公里综合油耗1.3L,亏电工况下百公里综合油耗低至4.6L。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

其实简单点说,皓影锐•混动e+就是“鱼和熊掌”全都要,市区行驶时只用电池,即可实现零排放、零油耗,高速行驶时,可油可电的它也不用担心在路上“趴窝”。此外,和大部分PHEV车型相比,其优势在于它的根基是本田i-MMD技术,无论动力电池有电还是没电,都能有出色的驾驶体验,而不是“有电博尔特,亏电特尔博”两级反转的极端情况。

从两天的试驾来看,皓影锐·混动e+给人最深的感受莫过于“顺滑”,它可以根据行驶状况,在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“发动机直驱模式”3种模式间智能平顺切换,以电为主、发动机为辅的逻辑,以及发动机介入时那种“润物细无声”的感觉,使得车辆的动力响应性、平顺性以及静谧性表现都相当出色。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

而在行驶质感上,皓影锐•混动e+由于加入了大容量电池组,车辆的整备质量更沉,超过了1950kg,工程师们自然而然也对车辆的底盘悬架进行了针对性优化与调校,比如前后胎距的增大,轮毂安装位置刚性的增强等等。当然,其悬架仍是偏舒适取向的,路面各种细碎的震动能够于无形之中化解,仅保留了一点路感也不至于无趣,毕竟居家和舒适才是皓影锐•混动e+最该具备的特质。

此外,NVH方面也有不小的惊喜,其前排拥有比较厚的单层隔音玻璃,并配备了ANC主动降噪系统,隔音效果在同级车型中处于上乘,路噪、底盘噪音、环境噪音都能有效抑制,只有时速超过100km/h时,风噪才会成为相对明显的噪音源,整体表现可圈可点。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

聊完大家最为关心的驾驶体验,再来回顾一下皓影锐•混动e+的设计,其总体延续了皓影的“本色美学”设计,并利用大量横置线条给外观做了“减法”,而车标处宽厚的镀铬饰条配合羽翼式LED流光大灯,使得前脸冲击力更强,更显高档精致,迸发出锐不可挡的气势。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

侧面看上去,车身长度增加了84mm的皓影锐·混动e+更加修长,整体尺寸也达到了4718/1861/1679mm。尾部的变化较小,不过右下方亮眼的“e:PHEV”标志、蓝色车标等,彰显了专属的PHEV新能源身份。值得一提的是,皓影锐·混动e+提供极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色,看起来更有时尚潮流范儿,更能抓住那些崇尚个性出行的年轻用户。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

内饰方面同样沿用了锐·混动HEV版的设计,整体结构布局偏向居家风格,T形中控台搭配SBW电子按键式换挡不仅提升了整车的科技感,对于前排车厢的空间表现也有不小帮助。此外,皓影锐·混动e+的内饰还加入了仿碳纤维饰板、带有红色缝线的浅灰色的座椅,质感和用料相比普通版车型有了实质的提升。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

当然,7英寸触摸式中控屏在快接近2021年尾声的如今,看起来有些平平无奇,毕竟很多对手都已经是12.3英寸的高清屏了,好在其集成了Honda CONNECT 2.0系统,也支持360度全景影像、导航、语音识别、在线音乐以及车联网等功能,并且屏幕左侧快捷菜单栏处也有“MAP”地图导航触摸式按键,用车便利性还是不错的。此外,皓影车系的下一次改款应该也会换装Honda CONNECT 3.0系统,届时整车智能化将有大幅提升。

广汽本田皓影锐·混动e+后排 广汽本田供图 华龙网发

至于乘坐体验等实用性方面的表现,本田车从不让人失望,经过用料优化、加厚处理的座椅、平整度较高的地台,以及后排隐私玻璃与手动遮阳帘等配置的加持,后排坐满3位乘客也能获得不错的乘坐舒适性。此外,由于加了电池组,后备箱前部会有一个小小的台阶,不过,可以通过调整地台饰板的高度将台阶拉平,影响并不算很大。

汽车渝评

虽然相比大众等对手推出PHEV车型的时间要晚了不少,但是广汽本田似乎有一种“慢工出细活”的感觉,基于Honda第三代i-MMD打造而来的皓影锐·混动e+,具备“高效能、高性能、高品质”的技术魅力,将为用户带来高价值的PHEV享受。市区零油耗、高速能远航,还能上绿牌,“鱼和熊掌”兼得的皓影锐·混动e+,你会选择它吗?

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 直播 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 公益 | 信用
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友

试驾丨市区零油耗、高速能远航 皓影锐·混动e+带电更香

2021-11-05 23:05:14 来源: 0 条评论

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端11月5日20时讯(许川)尽管汽车电动化已经是全球不可逆转的大趋势,但是在电池技术未有大突破、充电设施还不够完善的当下,以往较为弱势的PHEV插电混动车型逐渐成了很多人心中现阶段“两全之策”的选择,而这也是广汽本田皓影锐·混动e+诞生的一大原因。那么,在HEV油电混动领域广受好评的Honda,打造的PHEV车型是否同样出色呢?带着这个疑问,华龙网-新重庆客户端来到了广州“超能锐·混动”皓影锐·混动e+试驾活动一探究竟。

毫无疑问,动力系统是皓影锐•混动e+的最大亮点,其搭载了基于Honda第三代i-MMD打造而来的SPORT HYBRID e+动力系统,由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电池组组成,系统综合最大功率为158kW,与HEV锐•混动车型完全一致。同时,在容量16.3kWh电池组的加持下,皓影锐•混动e+NEDC工况纯电续航里程最高可达85公里,百公里综合油耗1.3L,亏电工况下百公里综合油耗低至4.6L。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

其实简单点说,皓影锐•混动e+就是“鱼和熊掌”全都要,市区行驶时只用电池,即可实现零排放、零油耗,高速行驶时,可油可电的它也不用担心在路上“趴窝”。此外,和大部分PHEV车型相比,其优势在于它的根基是本田i-MMD技术,无论动力电池有电还是没电,都能有出色的驾驶体验,而不是“有电博尔特,亏电特尔博”两级反转的极端情况。

从两天的试驾来看,皓影锐·混动e+给人最深的感受莫过于“顺滑”,它可以根据行驶状况,在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“发动机直驱模式”3种模式间智能平顺切换,以电为主、发动机为辅的逻辑,以及发动机介入时那种“润物细无声”的感觉,使得车辆的动力响应性、平顺性以及静谧性表现都相当出色。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

而在行驶质感上,皓影锐•混动e+由于加入了大容量电池组,车辆的整备质量更沉,超过了1950kg,工程师们自然而然也对车辆的底盘悬架进行了针对性优化与调校,比如前后胎距的增大,轮毂安装位置刚性的增强等等。当然,其悬架仍是偏舒适取向的,路面各种细碎的震动能够于无形之中化解,仅保留了一点路感也不至于无趣,毕竟居家和舒适才是皓影锐•混动e+最该具备的特质。

此外,NVH方面也有不小的惊喜,其前排拥有比较厚的单层隔音玻璃,并配备了ANC主动降噪系统,隔音效果在同级车型中处于上乘,路噪、底盘噪音、环境噪音都能有效抑制,只有时速超过100km/h时,风噪才会成为相对明显的噪音源,整体表现可圈可点。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

聊完大家最为关心的驾驶体验,再来回顾一下皓影锐•混动e+的设计,其总体延续了皓影的“本色美学”设计,并利用大量横置线条给外观做了“减法”,而车标处宽厚的镀铬饰条配合羽翼式LED流光大灯,使得前脸冲击力更强,更显高档精致,迸发出锐不可挡的气势。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

侧面看上去,车身长度增加了84mm的皓影锐·混动e+更加修长,整体尺寸也达到了4718/1861/1679mm。尾部的变化较小,不过右下方亮眼的“e:PHEV”标志、蓝色车标等,彰显了专属的PHEV新能源身份。值得一提的是,皓影锐·混动e+提供极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色,看起来更有时尚潮流范儿,更能抓住那些崇尚个性出行的年轻用户。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

内饰方面同样沿用了锐·混动HEV版的设计,整体结构布局偏向居家风格,T形中控台搭配SBW电子按键式换挡不仅提升了整车的科技感,对于前排车厢的空间表现也有不小帮助。此外,皓影锐·混动e+的内饰还加入了仿碳纤维饰板、带有红色缝线的浅灰色的座椅,质感和用料相比普通版车型有了实质的提升。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

当然,7英寸触摸式中控屏在快接近2021年尾声的如今,看起来有些平平无奇,毕竟很多对手都已经是12.3英寸的高清屏了,好在其集成了Honda CONNECT 2.0系统,也支持360度全景影像、导航、语音识别、在线音乐以及车联网等功能,并且屏幕左侧快捷菜单栏处也有“MAP”地图导航触摸式按键,用车便利性还是不错的。此外,皓影车系的下一次改款应该也会换装Honda CONNECT 3.0系统,届时整车智能化将有大幅提升。

广汽本田皓影锐·混动e+后排 广汽本田供图 华龙网发

至于乘坐体验等实用性方面的表现,本田车从不让人失望,经过用料优化、加厚处理的座椅、平整度较高的地台,以及后排隐私玻璃与手动遮阳帘等配置的加持,后排坐满3位乘客也能获得不错的乘坐舒适性。此外,由于加了电池组,后备箱前部会有一个小小的台阶,不过,可以通过调整地台饰板的高度将台阶拉平,影响并不算很大。

汽车渝评

虽然相比大众等对手推出PHEV车型的时间要晚了不少,但是广汽本田似乎有一种“慢工出细活”的感觉,基于Honda第三代i-MMD打造而来的皓影锐·混动e+,具备“高效能、高性能、高品质”的技术魅力,将为用户带来高价值的PHEV享受。市区零油耗、高速能远航,还能上绿牌,“鱼和熊掌”兼得的皓影锐·混动e+,你会选择它吗?

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 李洵 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团股份有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭