广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端11月5日20时讯（许川）尽管汽车电动化已经是全球不可逆转的大趋势，但是在电池技术未有大突破、充电设施还不够完善的当下，以往较为弱势的PHEV插电混动车型逐渐成了很多人心中现阶段“两全之策”的选择，而这也是广汽本田皓影锐·混动e+诞生的一大原因。那么，在HEV油电混动领域广受好评的Honda，打造的PHEV车型是否同样出色呢？带着这个疑问，华龙网-新重庆客户端来到了广州“超能锐·混动”皓影锐·混动e+试驾活动一探究竟。

毫无疑问，动力系统是皓影锐•混动e+的最大亮点，其搭载了基于Honda第三代i-MMD打造而来的SPORT HYBRID e+动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+双电机+电池组组成，系统综合最大功率为158kW，与HEV锐•混动车型完全一致。同时，在容量16.3kWh电池组的加持下，皓影锐•混动e+NEDC工况纯电续航里程最高可达85公里，百公里综合油耗1.3L，亏电工况下百公里综合油耗低至4.6L。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

其实简单点说，皓影锐•混动e+就是“鱼和熊掌”全都要，市区行驶时只用电池，即可实现零排放、零油耗，高速行驶时，可油可电的它也不用担心在路上“趴窝”。此外，和大部分PHEV车型相比，其优势在于它的根基是本田i-MMD技术，无论动力电池有电还是没电，都能有出色的驾驶体验，而不是“有电博尔特，亏电特尔博”两级反转的极端情况。

从两天的试驾来看，皓影锐·混动e+给人最深的感受莫过于“顺滑”，它可以根据行驶状况，在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“发动机直驱模式”3种模式间智能平顺切换，以电为主、发动机为辅的逻辑，以及发动机介入时那种“润物细无声”的感觉，使得车辆的动力响应性、平顺性以及静谧性表现都相当出色。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

而在行驶质感上，皓影锐•混动e+由于加入了大容量电池组，车辆的整备质量更沉，超过了1950kg，工程师们自然而然也对车辆的底盘悬架进行了针对性优化与调校，比如前后胎距的增大，轮毂安装位置刚性的增强等等。当然，其悬架仍是偏舒适取向的，路面各种细碎的震动能够于无形之中化解，仅保留了一点路感也不至于无趣，毕竟居家和舒适才是皓影锐•混动e+最该具备的特质。

此外，NVH方面也有不小的惊喜，其前排拥有比较厚的单层隔音玻璃，并配备了ANC主动降噪系统，隔音效果在同级车型中处于上乘，路噪、底盘噪音、环境噪音都能有效抑制，只有时速超过100km/h时，风噪才会成为相对明显的噪音源，整体表现可圈可点。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

聊完大家最为关心的驾驶体验，再来回顾一下皓影锐•混动e+的设计，其总体延续了皓影的“本色美学”设计，并利用大量横置线条给外观做了“减法”，而车标处宽厚的镀铬饰条配合羽翼式LED流光大灯，使得前脸冲击力更强，更显高档精致，迸发出锐不可挡的气势。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

侧面看上去，车身长度增加了84mm的皓影锐·混动e+更加修长，整体尺寸也达到了4718/1861/1679mm。尾部的变化较小，不过右下方亮眼的“e:PHEV”标志、蓝色车标等，彰显了专属的PHEV新能源身份。值得一提的是，皓影锐·混动e+提供极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色，看起来更有时尚潮流范儿，更能抓住那些崇尚个性出行的年轻用户。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

内饰方面同样沿用了锐·混动HEV版的设计，整体结构布局偏向居家风格，T形中控台搭配SBW电子按键式换挡不仅提升了整车的科技感，对于前排车厢的空间表现也有不小帮助。此外，皓影锐·混动e+的内饰还加入了仿碳纤维饰板、带有红色缝线的浅灰色的座椅，质感和用料相比普通版车型有了实质的提升。

广汽本田皓影锐·混动e+ 华龙网-新重庆客户端 许川摄

当然，7英寸触摸式中控屏在快接近2021年尾声的如今，看起来有些平平无奇，毕竟很多对手都已经是12.3英寸的高清屏了，好在其集成了Honda CONNECT 2.0系统，也支持360度全景影像、导航、语音识别、在线音乐以及车联网等功能，并且屏幕左侧快捷菜单栏处也有“MAP”地图导航触摸式按键，用车便利性还是不错的。此外，皓影车系的下一次改款应该也会换装Honda CONNECT 3.0系统，届时整车智能化将有大幅提升。

广汽本田皓影锐·混动e+后排 广汽本田供图 华龙网发

至于乘坐体验等实用性方面的表现，本田车从不让人失望，经过用料优化、加厚处理的座椅、平整度较高的地台，以及后排隐私玻璃与手动遮阳帘等配置的加持，后排坐满3位乘客也能获得不错的乘坐舒适性。此外，由于加了电池组，后备箱前部会有一个小小的台阶，不过，可以通过调整地台饰板的高度将台阶拉平，影响并不算很大。

汽车渝评

虽然相比大众等对手推出PHEV车型的时间要晚了不少，但是广汽本田似乎有一种“慢工出细活”的感觉，基于Honda第三代i-MMD打造而来的皓影锐·混动e+，具备“高效能、高性能、高品质”的技术魅力，将为用户带来高价值的PHEV享受。市区零油耗、高速能远航，还能上绿牌，“鱼和熊掌”兼得的皓影锐·混动e+，你会选择它吗？