试驾丨好看好用好开 比亚迪海豚在陆上也能“浪”
这款顶着动物之名的车型,是否真的如海豚般,可以成为人类的好朋友呢?

试驾丨好看好用好开 比亚迪海豚在陆上也能“浪”

来源:华龙网-新重庆客户端2021-10-20

比亚迪海豚 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

华龙网-新重庆客户端10月20日20时讯(张婧)众所周知,比亚迪以秦开启了品牌的王朝系列,随后推出的宋、元、唐、汉,也个个都是热销车型。而在不久前的成都车展上,“玩转”了历史朝代的比亚迪,将目光放在了更为广阔的大海之上,全新的海洋系列首款车型海豚诞生。这款顶着动物之名的车型,能带来怎样的体验?是否真的如海豚般,可以成为人类的好朋友呢?在日前举行的“寻潮造浪 生而出色”比亚迪海豚试驾活动重庆站中,将给予我们答案。

全新海洋美学设计,灵动精致的两厢萌车

我们都知道,海豚的最大特点是友善亲和、灵动聪明,而比亚迪海豚也做到了如其名,全新的海洋美学设计使得其外观与王朝系列Dragon Face有着明显区别,褪去了威严、杀气,取而代之的是更活泼可爱、时尚有趣的造型。

比亚迪海豚前脸 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

海豚的前脸设计较为简约,U型格栅轮廓、倒U型保险杠、U型机盖,配合下方两侧的亮色“倒齿”包围,用一个流行的词形容就是“奶凶”气质。此外,全新的比亚迪LOGO放在了黑色的封闭式中网内,并与两边的“海豚之眼”LED大灯相连接,整个前脸五官清晰分明,简洁精神。

比亚迪海豚侧面 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

车辆侧面剪影相当惊艳,形似“Z”字的三根线条刻画出了强烈运动美感,模仿出了“海豚”跃入水中的姿态神韵,再加上悬浮式车顶、侧裙亮色线条、亮色后视镜、造型独特的低风阻轮毂等,都让海豚充满了活力。并且,由于海豚是两厢设计,车辆侧面观感短小精炼,没有丝毫拖泥带水的滞涩感。

比亚迪海豚贯穿式尾灯 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

虽然尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,但是海豚玩出了新花样,几何折线蕴藏于灯组内,灯组中间依然是熟悉的“BUILD YOUR DREAMS”品牌Slogan,尾部下方亮色包围造型也与前脸相互呼应。可以说,海豚称得上是一辆灵动精致的两厢萌车。

治愈系内饰便捷好用,小身材内藏大空间

内饰部分,海豚同样使用了大量的海洋元素,包括创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口、漩涡式空调出风口、犹如“海豚”游动尾鳍的平底多功能方向盘、Dirac波浪式扬声器、独具海洋风格的门板等,整体搭配起来亲和感十足,以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果。

比亚迪海豚内饰 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

悬浮式自适应旋转大屏也没有缺席,这块12.8英寸大屏Pad内嵌了DiLink3.0智能网联系统,界面UI设计更加清新,延续了“海豚式”的亲和,交互逻辑与手机相同,上手几乎是零难度。而在功能上自然是能够满足年轻人对车内娱乐功能的需求,常规的语音识别导航、多媒体播放等不用多说,刷抖音、上哔哩哔哩、车内唱K等娱乐,也通通不在话下。

比亚迪海豚easy-going交互 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

不只是中控大屏便捷好用,海豚还创新的设计了交互方式——easy-going,排成一排的轴状旋钮按键,集成了动力模式切换、紧急警示灯、空调开关等常用功能。刚上手的时候还有一点不习惯,10分钟之后便爱上了这个设计,尤其是拨动音量旋钮,相当减压。此外,控制区上方掏出了一个置物盘用于存放手机、随身物品,下车时也更不容易遗忘,也是一个好用、实用的设计。

比亚迪海豚乘坐空间 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

值得一提的是,海豚的空间表现堪称最大惊喜,4.1米左右的小小车身,却内藏大大的空间,给你A+级车般的乘坐感受,身高180公分的体验者也能有超过2拳的腿部空间,跷起二郎腿也不是问题。这得归功于e平台3.0的加持,能够最大化利用车辆长达2700mm的轴距,空间利用率媲美本田。

八合一电动力总成,轻巧好开宛如精灵

动力方面,比亚迪海豚提供70kW和130kW两种功率的电机,并且它还是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型,电动力系统的功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,系统的综合效率高达89%。

比亚迪海豚机舱 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

从实际体验来看,海豚起步阶段的电机响应速度非常快,很符合电动车的调性,加速踏板也足够灵敏,动力输出一点不拖沓,并且加速至80km/h的时速,也能有相当不错的动力体验,再加上短小的车身,市区行驶的海豚宛如精灵般自由穿梭。此外,海豚也提供ECO、SPORT两种驾驶模式,动力力输出响应速度也有较为明显的差别。有一点小遗憾是,SPORT模式称不上躁动,毕竟电机的绝对功率和海豚的定位并不是“性能钢炮”。

 

比亚迪海豚能耗 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

悬架结构不出意料的采用了前麦弗逊/后扭力梁式,调校也是居家的风格,滤震表现、悬架舒适性很讨喜。而在快速变道或过弯时,车辆侧倾也在合理的范围,底盘悬架质感在同级别中还是不错。电池方面则是采用比亚迪的招牌“刀片电池”,共有30.7kWh和44.9kWh两种容量,NEDC续航里程分别为301km、405km、401km,并且配备了热泵系统,可以通过冷媒直冷直热技术,实现对电池包的温度调节,保障车辆在冬季依旧有较长的续航里程。

汽车渝评

作为比亚迪全新海洋车型的开创者,海豚的外观设计俏皮时尚,又富有亲和力,并且内饰布局、DiLink智能网联系统足够好用,空间更是媲美A+级车型,再加上比亚迪e平台3.0的技术实力,海豚称得上是一辆好看好用好开、在陆地也能浪起来的“精灵”,或许也将是都市年轻人10万元级的最佳纯电出行伙伴。

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试驾丨好看好用好开 比亚迪海豚在陆上也能“浪”

2021-10-20 20:19:36 来源: 0 条评论

比亚迪海豚 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

华龙网-新重庆客户端10月20日20时讯(张婧)众所周知,比亚迪以秦开启了品牌的王朝系列,随后推出的宋、元、唐、汉,也个个都是热销车型。而在不久前的成都车展上,“玩转”了历史朝代的比亚迪,将目光放在了更为广阔的大海之上,全新的海洋系列首款车型海豚诞生。这款顶着动物之名的车型,能带来怎样的体验?是否真的如海豚般,可以成为人类的好朋友呢?在日前举行的“寻潮造浪 生而出色”比亚迪海豚试驾活动重庆站中,将给予我们答案。

全新海洋美学设计,灵动精致的两厢萌车

我们都知道,海豚的最大特点是友善亲和、灵动聪明,而比亚迪海豚也做到了如其名,全新的海洋美学设计使得其外观与王朝系列Dragon Face有着明显区别,褪去了威严、杀气,取而代之的是更活泼可爱、时尚有趣的造型。

比亚迪海豚前脸 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

海豚的前脸设计较为简约,U型格栅轮廓、倒U型保险杠、U型机盖,配合下方两侧的亮色“倒齿”包围,用一个流行的词形容就是“奶凶”气质。此外,全新的比亚迪LOGO放在了黑色的封闭式中网内,并与两边的“海豚之眼”LED大灯相连接,整个前脸五官清晰分明,简洁精神。

比亚迪海豚侧面 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

车辆侧面剪影相当惊艳,形似“Z”字的三根线条刻画出了强烈运动美感,模仿出了“海豚”跃入水中的姿态神韵,再加上悬浮式车顶、侧裙亮色线条、亮色后视镜、造型独特的低风阻轮毂等,都让海豚充满了活力。并且,由于海豚是两厢设计,车辆侧面观感短小精炼,没有丝毫拖泥带水的滞涩感。

比亚迪海豚贯穿式尾灯 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

虽然尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,但是海豚玩出了新花样,几何折线蕴藏于灯组内,灯组中间依然是熟悉的“BUILD YOUR DREAMS”品牌Slogan,尾部下方亮色包围造型也与前脸相互呼应。可以说,海豚称得上是一辆灵动精致的两厢萌车。

治愈系内饰便捷好用,小身材内藏大空间

内饰部分,海豚同样使用了大量的海洋元素,包括创意灵感来自浪花层叠的车窗除霜出风口、漩涡式空调出风口、犹如“海豚”游动尾鳍的平底多功能方向盘、Dirac波浪式扬声器、独具海洋风格的门板等,整体搭配起来亲和感十足,以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果。

比亚迪海豚内饰 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

悬浮式自适应旋转大屏也没有缺席,这块12.8英寸大屏Pad内嵌了DiLink3.0智能网联系统,界面UI设计更加清新,延续了“海豚式”的亲和,交互逻辑与手机相同,上手几乎是零难度。而在功能上自然是能够满足年轻人对车内娱乐功能的需求,常规的语音识别导航、多媒体播放等不用多说,刷抖音、上哔哩哔哩、车内唱K等娱乐,也通通不在话下。

比亚迪海豚easy-going交互 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

不只是中控大屏便捷好用,海豚还创新的设计了交互方式——easy-going,排成一排的轴状旋钮按键,集成了动力模式切换、紧急警示灯、空调开关等常用功能。刚上手的时候还有一点不习惯,10分钟之后便爱上了这个设计,尤其是拨动音量旋钮,相当减压。此外,控制区上方掏出了一个置物盘用于存放手机、随身物品,下车时也更不容易遗忘,也是一个好用、实用的设计。

比亚迪海豚乘坐空间 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

值得一提的是,海豚的空间表现堪称最大惊喜,4.1米左右的小小车身,却内藏大大的空间,给你A+级车般的乘坐感受,身高180公分的体验者也能有超过2拳的腿部空间,跷起二郎腿也不是问题。这得归功于e平台3.0的加持,能够最大化利用车辆长达2700mm的轴距,空间利用率媲美本田。

八合一电动力总成,轻巧好开宛如精灵

动力方面,比亚迪海豚提供70kW和130kW两种功率的电机,并且它还是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型,电动力系统的功率密度提升了20%,重量和体积分别降低了10%,系统的综合效率高达89%。

比亚迪海豚机舱 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

从实际体验来看,海豚起步阶段的电机响应速度非常快,很符合电动车的调性,加速踏板也足够灵敏,动力输出一点不拖沓,并且加速至80km/h的时速,也能有相当不错的动力体验,再加上短小的车身,市区行驶的海豚宛如精灵般自由穿梭。此外,海豚也提供ECO、SPORT两种驾驶模式,动力力输出响应速度也有较为明显的差别。有一点小遗憾是,SPORT模式称不上躁动,毕竟电机的绝对功率和海豚的定位并不是“性能钢炮”。

 

比亚迪海豚能耗 华龙网-新重庆客户端 张婧 摄

悬架结构不出意料的采用了前麦弗逊/后扭力梁式,调校也是居家的风格,滤震表现、悬架舒适性很讨喜。而在快速变道或过弯时,车辆侧倾也在合理的范围,底盘悬架质感在同级别中还是不错。电池方面则是采用比亚迪的招牌“刀片电池”,共有30.7kWh和44.9kWh两种容量,NEDC续航里程分别为301km、405km、401km,并且配备了热泵系统,可以通过冷媒直冷直热技术,实现对电池包的温度调节,保障车辆在冬季依旧有较长的续航里程。

汽车渝评

作为比亚迪全新海洋车型的开创者,海豚的外观设计俏皮时尚,又富有亲和力,并且内饰布局、DiLink智能网联系统足够好用,空间更是媲美A+级车型,再加上比亚迪e平台3.0的技术实力,海豚称得上是一辆好看好用好开、在陆地也能浪起来的“精灵”,或许也将是都市年轻人10万元级的最佳纯电出行伙伴。

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