试驾丨不只是运动型男 福特EVOS“智商”堪称燃油车天花板
国内首款配备车路协同系统的车型,燃油车的智能属性将由福特EVOS正名。

试驾丨不只是运动型男 福特EVOS“智商”堪称燃油车天花板

来源:华龙网-新重庆客户端2021-10-18

福特EVOS 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

华龙网-新重庆客户端10月18日20时讯(张世钊)随着科技的不断发展和智能时代的来临,汽车的网联化属性成了不少人购车的重要考虑因素,一些造车新势力也因此收获了大量用户青睐,而这恰恰是以往的燃油车最薄弱的地方。不过,随着福特EVOS的来临,采用全新FNV智能网联全网架构的它,不仅拥有1.1米超广域4K高清巨幅联屏,也是国内首款配备车路协同系统的量产车型,传统燃油车的智能属性将由福特EVOS正名。

1.1米超广域联屏可分屏操作,“智商”堪称燃油车天花板

智能化是福特EVOS的最大亮点,其基于全新FNV智能网联全网架构打造,由此带来的结果就是媲美甚至部分超越纯电车的高超“智商”,以及可以不断升级进化的能力。当然,底层架构、进化能力很难直观感受到,对于大部分普通消费者而言,他们在乎的反而是“眼、手、口”的体验,一是座舱设计是否有科技感,二是车机系统是否流畅顺滑,三是智能交互是否便捷好用。那么福特EVOS这几点做的如何?

福特EVOS智能座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

毫无疑问,福特EVOS做得非常出色,进入座舱的瞬间,你就会被那块由12.3英寸高清仪表屏和同级唯一的27英寸4K高清中控大屏组成的1.1米超广域4K高清巨幅联屏所吸引,视觉冲击力极为强烈。这般配置在燃油车市场中绝无仅有,就算是与智能化为卖点的新势力纯电动车相比,它也处于领先水平,毕竟其他车型的中控屏尺寸通常在12.3-15.6英寸之间,福特EVOS的屏幕大小已经接近两倍于它们。

福特EVOS 27英寸4K高清中控大屏 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

而在关键的硬件配置上,其搭载了高性能的高通骁龙820A车规级芯片,能够为车辆提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台,为强大的AI功能以及顺滑的多任务处理提供性能支持。至于SYNC+2.0系统2.0 智行互联系统的实际体验,自然是“德芙”般的丝滑流畅,无论是功能设置,还是百度地图、QQ音乐、爱奇艺等App应用切换,都感觉不到有任何卡顿。同时,该系统支持充分利用了超宽大屏,副驾驶可通过分屏功能,独立操作享受看电影、听歌等娱乐功能。

福特EVOS 1.1米超广域4K高清巨幅联屏 陈凯 摄

智能交互上,福特EVOS支持同级最多的超过70种垂类语义交互,从你开口的那一秒起,便懂你所想、知你所需,比如你说“有点饿”,系统将自动为你推荐好吃的。此外,它还提供诸多便捷的生活服务,比如如智慧停车场实现快捷支付,语音订鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票等,甚至支持“时空密信”、“自由秘境”等烘托气氛的功能,带来更有趣的用车体验。

国内首款配备车路协同系统量产车,6.6秒加速破百的智驾利器

福特EVOS的“高智商”远不止车内的人机交互,其搭载了多达18项主动驾驶辅助功能的福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,该系统包含同级最多的23个传感器配置(6个摄像头、5个高性能毫米波雷达,12个超声波雷达),再配合国内首家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产的福特车路协同系统,可在高速公路和城市快速路的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”,缓解长时间驾驶的压力。

福特EVOS蜂窝车联网(C-V2X)车路协同系统 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

从实际体验来看,在全国车路协同“天花板级”示范地区——长沙市岳麓区,当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内,车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态,为驾驶者及时推送道路前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息,辅助驾驶者更安全、快速的到达目的地。

福特EVOS搭载2.0T+8AT变速箱动力组合 陈凯 摄

动力方面,福特EVOS搭载了2.0T EcoBoost发动机+8AT手自一体变速箱的黄金动力组合,最大功率为175kW,峰值扭矩376N·m,官方百公里加速时间仅为6.6秒,这份成绩算得上是同级别的“博尔特”了。实际加速性能上,福特EVOS的动力称得上随踩随有,并且在转速达到2500rpm后动力响应会更直接一些,在深踩油门进行超车、爬坡时很轻松就能完成,齿比更绵密的8AT变速箱不仅换挡顺畅,燃油经济性也会更好。

福特EVOS 陈凯 摄

底盘悬架质感方面,轿跑SUV定位的福特EVOS延续了品牌基因,在福特优秀的底盘调教下,依然可以获得非常紧致的底盘表现,没有车体与底盘分离的感觉,并且悬架的滤震效果在小颠簸时干净利落,在烂路和非铺装路面也有着很强的韧劲儿,尤其是过急弯时或者高速变道的时候,EVOS的车身姿态都控制的很到位,很有欧洲车的感觉。

仪式感满满的型男,“卧龙苏醒”智能迎宾系统更尊贵

其实福特EVOS的魅力从外观设计上便已经显露无疑,采用“势能美学”设计理念的它融合了中/美设计理念的对冲与兼容,前脸配备了极具视觉冲击感的3D参数化鳞甲格栅,其带有同级独有“卧龙苏醒“智能迎宾感应系统,当你拿着钥匙走近车辆,头尾车灯依次点亮,格栅如鳞甲般起伏,就像在呼吸一般,隐藏式门把手缓缓弹出,带来豪华尊享的仪式感。

福特EVOS参数化鳞甲格栅 陈凯/摄

车身侧面则是充满力量感、运动感,硬朗的线条遍布车身,翼子板、轮眉上方凸起的筋线勾勒出溜背式跨界轿跑SUV该有的动感造型。同时,福特EVOS的车身比例也相当完美,其长宽高分别为4920/1920/1600毫米,轴距则达到了2945毫米,接近0.6的轴长比营造出先锋轿跑的动态美感。此外,双五幅式20英寸铝合金运动轮毂配备红色专属刹车卡钳,蓄势待发的运动气质尽显无余。

福特EVOS 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

车尾贯穿式的尾灯也在向车头贯穿式灯带遥相呼应,两侧C型拐角的设计也进一步提升了新车辨识度和豪华感,甚至有一丝阿斯顿·马丁Rapide的韵味儿,将车辆的面子属性拉满。排气口虽然是隐藏式的设计,但设计师在考虑了中国市场用户的喜好之后,还是做了一个运动后保险杠,层次感分明。

汽车渝评

作为以中国市场为主导开发、福特中国2.0战略的首款落地车型,长安福特EVOS可谓是深刻洞察了国内用户需求,汇集了福特所有先进技术于一身,也因此拥有了更出众的颜值、更充沛的动力,并且在智能化方面与电动车比肩甚至部分超越,既能满足人们对于新时代下汽车智能化的需求,又没有充电、续航焦虑。有理由相信,在“更福特 更中国”理念下诞生的福特EVOS,上市后能够一鸣惊人,在市场中脱颖而出。

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试驾丨不只是运动型男 福特EVOS“智商”堪称燃油车天花板

2021-10-18 20:05:00 来源: 0 条评论

福特EVOS 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

华龙网-新重庆客户端10月18日20时讯(张世钊)随着科技的不断发展和智能时代的来临,汽车的网联化属性成了不少人购车的重要考虑因素,一些造车新势力也因此收获了大量用户青睐,而这恰恰是以往的燃油车最薄弱的地方。不过,随着福特EVOS的来临,采用全新FNV智能网联全网架构的它,不仅拥有1.1米超广域4K高清巨幅联屏,也是国内首款配备车路协同系统的量产车型,传统燃油车的智能属性将由福特EVOS正名。

1.1米超广域联屏可分屏操作,“智商”堪称燃油车天花板

智能化是福特EVOS的最大亮点,其基于全新FNV智能网联全网架构打造,由此带来的结果就是媲美甚至部分超越纯电车的高超“智商”,以及可以不断升级进化的能力。当然,底层架构、进化能力很难直观感受到,对于大部分普通消费者而言,他们在乎的反而是“眼、手、口”的体验,一是座舱设计是否有科技感,二是车机系统是否流畅顺滑,三是智能交互是否便捷好用。那么福特EVOS这几点做的如何?

福特EVOS智能座舱 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

毫无疑问,福特EVOS做得非常出色,进入座舱的瞬间,你就会被那块由12.3英寸高清仪表屏和同级唯一的27英寸4K高清中控大屏组成的1.1米超广域4K高清巨幅联屏所吸引,视觉冲击力极为强烈。这般配置在燃油车市场中绝无仅有,就算是与智能化为卖点的新势力纯电动车相比,它也处于领先水平,毕竟其他车型的中控屏尺寸通常在12.3-15.6英寸之间,福特EVOS的屏幕大小已经接近两倍于它们。

福特EVOS 27英寸4K高清中控大屏 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

而在关键的硬件配置上,其搭载了高性能的高通骁龙820A车规级芯片,能够为车辆提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台,为强大的AI功能以及顺滑的多任务处理提供性能支持。至于SYNC+2.0系统2.0 智行互联系统的实际体验,自然是“德芙”般的丝滑流畅,无论是功能设置,还是百度地图、QQ音乐、爱奇艺等App应用切换,都感觉不到有任何卡顿。同时,该系统支持充分利用了超宽大屏,副驾驶可通过分屏功能,独立操作享受看电影、听歌等娱乐功能。

福特EVOS 1.1米超广域4K高清巨幅联屏 陈凯 摄

智能交互上,福特EVOS支持同级最多的超过70种垂类语义交互,从你开口的那一秒起,便懂你所想、知你所需,比如你说“有点饿”,系统将自动为你推荐好吃的。此外,它还提供诸多便捷的生活服务,比如如智慧停车场实现快捷支付,语音订鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票等,甚至支持“时空密信”、“自由秘境”等烘托气氛的功能,带来更有趣的用车体验。

国内首款配备车路协同系统量产车,6.6秒加速破百的智驾利器

福特EVOS的“高智商”远不止车内的人机交互,其搭载了多达18项主动驾驶辅助功能的福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,该系统包含同级最多的23个传感器配置(6个摄像头、5个高性能毫米波雷达,12个超声波雷达),再配合国内首家实现蜂窝车联网(C-V2X)技术量产的福特车路协同系统,可在高速公路和城市快速路的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”,缓解长时间驾驶的压力。

福特EVOS蜂窝车联网(C-V2X)车路协同系统 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

从实际体验来看,在全国车路协同“天花板级”示范地区——长沙市岳麓区,当EVOS行驶在V2X信号覆盖区内,车辆会自动识别前方交叉路口信号灯状态,为驾驶者及时推送道路前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息,辅助驾驶者更安全、快速的到达目的地。

福特EVOS搭载2.0T+8AT变速箱动力组合 陈凯 摄

动力方面,福特EVOS搭载了2.0T EcoBoost发动机+8AT手自一体变速箱的黄金动力组合,最大功率为175kW,峰值扭矩376N·m,官方百公里加速时间仅为6.6秒,这份成绩算得上是同级别的“博尔特”了。实际加速性能上,福特EVOS的动力称得上随踩随有,并且在转速达到2500rpm后动力响应会更直接一些,在深踩油门进行超车、爬坡时很轻松就能完成,齿比更绵密的8AT变速箱不仅换挡顺畅,燃油经济性也会更好。

福特EVOS 陈凯 摄

底盘悬架质感方面,轿跑SUV定位的福特EVOS延续了品牌基因,在福特优秀的底盘调教下,依然可以获得非常紧致的底盘表现,没有车体与底盘分离的感觉,并且悬架的滤震效果在小颠簸时干净利落,在烂路和非铺装路面也有着很强的韧劲儿,尤其是过急弯时或者高速变道的时候,EVOS的车身姿态都控制的很到位,很有欧洲车的感觉。

仪式感满满的型男,“卧龙苏醒”智能迎宾系统更尊贵

其实福特EVOS的魅力从外观设计上便已经显露无疑,采用“势能美学”设计理念的它融合了中/美设计理念的对冲与兼容,前脸配备了极具视觉冲击感的3D参数化鳞甲格栅,其带有同级独有“卧龙苏醒“智能迎宾感应系统,当你拿着钥匙走近车辆,头尾车灯依次点亮,格栅如鳞甲般起伏,就像在呼吸一般,隐藏式门把手缓缓弹出,带来豪华尊享的仪式感。

福特EVOS参数化鳞甲格栅 陈凯/摄

车身侧面则是充满力量感、运动感,硬朗的线条遍布车身,翼子板、轮眉上方凸起的筋线勾勒出溜背式跨界轿跑SUV该有的动感造型。同时,福特EVOS的车身比例也相当完美,其长宽高分别为4920/1920/1600毫米,轴距则达到了2945毫米,接近0.6的轴长比营造出先锋轿跑的动态美感。此外,双五幅式20英寸铝合金运动轮毂配备红色专属刹车卡钳,蓄势待发的运动气质尽显无余。

福特EVOS 华龙网-新重庆客户端 张世钊 摄

车尾贯穿式的尾灯也在向车头贯穿式灯带遥相呼应,两侧C型拐角的设计也进一步提升了新车辨识度和豪华感,甚至有一丝阿斯顿·马丁Rapide的韵味儿,将车辆的面子属性拉满。排气口虽然是隐藏式的设计,但设计师在考虑了中国市场用户的喜好之后,还是做了一个运动后保险杠,层次感分明。

汽车渝评

作为以中国市场为主导开发、福特中国2.0战略的首款落地车型,长安福特EVOS可谓是深刻洞察了国内用户需求,汇集了福特所有先进技术于一身,也因此拥有了更出众的颜值、更充沛的动力,并且在智能化方面与电动车比肩甚至部分超越,既能满足人们对于新时代下汽车智能化的需求,又没有充电、续航焦虑。有理由相信,在“更福特 更中国”理念下诞生的福特EVOS,上市后能够一鸣惊人,在市场中脱颖而出。

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