2022年投放中国市场 本田发布Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统
日前,Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”,可以覆盖车辆周围的盲区,有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

2022年投放中国市场 本田发布Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统

来源:华龙网-新重庆客户端2021-10-14

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端10月14日20时讯(齐澈)日前,Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”,可以覆盖车辆周围的盲区,有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

比如,在一般道路的十字路口左转或右转时检测到车辆或行人,如果存在碰撞风险,会启动碰撞缓解制动系统(CMBS:Collision Mitigation Braking System)。在进一步提升 Honda SENSING CMBS的同时,将感应范围从前方扩展到全方位,能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

在一般道路的交叉路口低速行驶或从停车状态起步时,会将从左右前方靠近的交叉车辆的信息通知驾驶者。如果本车与交叉车辆之间存在碰撞风险,系统会通过声音和仪表盘发出危险警告,帮助驾驶者避免碰撞。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

变更车道时,能帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险,系统会通过声音和仪表盘发出危险警告,帮助驾驶者避免碰撞。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

在高速公路和汽车专用道上行驶时,如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统(ACC) 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时,当驾驶者打转向灯后※6,系统会辅助操作方向盘变更车道。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

在高速公路或汽车专用道上,当ACC工作时,能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率,帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。此外,还应用了在L3自动驾驶技术研发中积累的知识和经验。

Honda的目标是到 2050 年在全球范围内将涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。今后,我们将继续发挥Honda既有摩托车事业又有汽车事业的优势,在安全技术的研究开发中,为引领“零事故社会”的实现而不懈努力。

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2022年投放中国市场 本田发布Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统

2021-10-14 20:05:00 来源: 0 条评论

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华龙网-新重庆客户端10月14日20时讯(齐澈)日前,Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”,可以覆盖车辆周围的盲区,有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。与原有系统相比,Honda SENSING 360的技术得到进一步提升,感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统 本田中国供图 华龙网发

Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应。由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。

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比如,在一般道路的十字路口左转或右转时检测到车辆或行人,如果存在碰撞风险,会启动碰撞缓解制动系统(CMBS:Collision Mitigation Braking System)。在进一步提升 Honda SENSING CMBS的同时,将感应范围从前方扩展到全方位,能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

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在一般道路的交叉路口低速行驶或从停车状态起步时,会将从左右前方靠近的交叉车辆的信息通知驾驶者。如果本车与交叉车辆之间存在碰撞风险,系统会通过声音和仪表盘发出危险警告,帮助驾驶者避免碰撞。

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变更车道时,能帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险,系统会通过声音和仪表盘发出危险警告,帮助驾驶者避免碰撞。

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在高速公路和汽车专用道上行驶时,如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统(ACC) 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时,当驾驶者打转向灯后※6,系统会辅助操作方向盘变更车道。

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在高速公路或汽车专用道上,当ACC工作时,能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率,帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。此外,还应用了在L3自动驾驶技术研发中积累的知识和经验。

Honda的目标是到 2050 年在全球范围内将涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。今后,我们将继续发挥Honda既有摩托车事业又有汽车事业的优势,在安全技术的研究开发中,为引领“零事故社会”的实现而不懈努力。

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