L4级如私人飞机的纯电动车啥样 奥迪grandsphere告诉你
奥迪将在2021德国慕尼黑国际车展期间展示奥迪 grandsphere 概念车。拥有5.35米车长的奥迪 grandsphere 概念车如同公路上的私人飞机一般,让车主纵享头等舱旅行般的驾驶体验,将最高舒适度的豪华私人旅行体验与全面数字化的科技服务完美结合。同时,其L4自动驾驶将创造新的自由维度:在自动驾驶模式下,车内将切换成一个宽阔的体验空间,无方向盘、踏板和仪表盘。同时,第一排座椅将变成“头等舱休息室”,可尽情享受最大化的车内空间、更宽广的视野以及整个数字生态系统的所有功能。

L4级如私人飞机的纯电动车啥样 奥迪grandsphere告诉你

来源:华龙网-新重庆客户端2021-09-03
黑色的汽车描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端9月3日20时讯(齐澈)奥迪将在2021德国慕尼黑国际车展期间展示奥迪 grandsphere 概念车。拥有5.35米车长的奥迪 grandsphere 概念车如同公路上的私人飞机一般,让车主纵享头等舱旅行般的驾驶体验,将最高舒适度的豪华私人旅行体验与全面数字化的科技服务完美结合。同时,其L4自动驾驶将创造新的自由维度:在自动驾驶模式下,车内将切换成一个宽阔的体验空间,无方向盘、踏板和仪表盘。同时,第一排座椅将变成“头等舱休息室”,可尽情享受最大化的车内空间、更宽广的视野以及整个数字生态系统的所有功能。

汽车的方向盘描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

内饰:空间、结构、功能

奥迪grandsphere概念车的车门是对向打开的,并取消了B柱设计。当乘客上车时,整个车内空间会面向乘客敞开。而在此之前,奥迪grandsphere概念车将通过创新的行人识别功能对乘客进行识别并在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。奥迪grandsphere概念车还将自动检测驾驶员和乘客的位置,对单个座椅独立调整舒适性功能,包括空调设置、座椅等。同时,车载信息娱乐系统将访问乘客最近使用的服务,并无缝衔接至车内。例如,乘客在平板电脑上播放的视频将自动在奥迪grandsphere概念车显示屏上进行播放。

尤其是当两个前排独立座椅完全向后推动时,内部空间将变得更加宽敞。奥迪grandsphere概念车采用2+2座椅布局。在车内后方集成了一个柔软的双人坐席,该坐席配有可侧向拉动的靠背,而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。

汽车的方向盘描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

显示与操控:无附属件、无屏幕

奥迪grandsphere概念车采用自然色的、精简的内饰设计,令人惊艳。在开启驾驶功能之前,无论是圆形仪表盘,还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来,以纯粹的数字系统,带来非凡的感官体验。

取而代之映入眼帘的是由顶级材质打造的轮廓清晰、安宁静谧的休息区域。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质,触感舒适。其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成,如木皮贴面。奥迪grandsphere未使用皮革材质,这体现了其对豪华的全新理解,最重要的一点是追求可持续性。当你轻轻用指尖启动车辆时,你会感觉到另一处惊喜:前挡下方木质平台上的投影。根据驾驶模式的不同,如使用方向盘的驾驶模式或L4自动驾驶模式,投影或横贯分布在整个车内空间,或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。通过该显示方式,驾驶员能够查询驾驶所需的所有信息,并以高分辨率和准确的可读性进行呈现。在采用自动驾驶模式时,投影显示界面也可用作信息娱乐系统的电影屏幕或视频会议的屏幕。在显示屏上,可通过触摸感应区域快速切换音乐或导航等功能,它将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时,图标将随不同的功能菜单进行闪烁。在对开车门的内侧切口附近,设置有一个特殊的、极具创新性的控制元件:即MMI非触摸响应元件。如果驾驶员坐在方向盘的后方,但处于车内空间的靠前位置,那么可通过该元件触摸旋转环和按钮以选择各种功能菜单,并点击相应的界面。操作简单而直观。

此外,车门的扶手内也集成有控制面板。因此,车辆可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏,并通过光学指示器显示其位置。同时,在左右车门扶手两侧还配有VR眼镜,可与信息娱乐系统搭配使用,如holoride系统。

黑色的汽车描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

动态的整体 :外观设计

奥迪grandsphere 概念车长 5.35 米、宽 2 米、高 1.39 米,无疑是高端轿车类别中的佼佼者。3.19 米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。而当你第一次看到它时,其视觉感受要远比这些数据来得更加直观,更令人惊叹。因为奥迪grandsphere概念车并未采用传统的车身造型,而是采用了紧凑型四门GT车型设计,摒弃了多余或浮夸装饰,让设计美感真义自现。

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

桌子上的银色汽车描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

灯光:可视化技术

在车头部分,创新地采用了更为扁平的六边形一体式格栅来诠释这一奥迪家族设计。在车辆行驶时,格栅透明罩内部表面在上方间接式点亮,打造出独具风格、极其立体感、充满结构感的视觉效应。

一体式格栅上方的大灯结构看起来细长狭窄,如同聚精会神的眼睛。内部的照明单元引用了四环的品牌标志特征:它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点,就像一个瞳孔,构成一种全新的、数字化的灯光签名。这就意味着调整照明区域的大小可以进行调整,具体取决于其作为日间行车灯还是动态分段的指示灯,并根据交通状况发出有利于安全的明确信号。尾灯单元中也具有同样的效果,这也是奥迪灯光设计的另一个重要特征。

汽车停在路上描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

动力系统与充电

奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造,PPE平台采用了电池电力的纯电驱动,并充分展现了这一技术的优势。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组,在奥迪grandsphere概念车中,电池模组的容量高达 120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板,电池模组可采用扁平式布局。

尽管如此,奥迪grandsphere概念车依然搭配了对四环品牌而言至关重要的quattro四驱系统。由于奥迪grandsphere概念车在前后桥上分别配备一台电机,基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动,同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。奥迪grandsphere概念车两台电机的总输出功率为 530 千瓦,扭矩可达 960 牛·米。

快充技术,超长续航

驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样,得益于该技术,车辆的直流充电功率最高可达270千瓦,电池可以在尽可能短的时间内完成充电。

充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟,就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内,就可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80%。

汽车的方向盘描述已自动生成

奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

空气悬架和主动悬架成就最佳舒适性

前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构。后轴则采用多连杆结构,并与前轴一样均由铝合金制成。尽管轴距较长,但带有转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。作为豪华旅行轿车,奥迪grandsphere概念车采用了采用带自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统。如有需要,则可完全满足动态驾驶需求,并在平稳行驶状态下可确保良好的舒适性,避免明显的重心偏移。这是因为奥迪grandsphere概念车还搭载了主动悬架系统。这一高科技系统可以通过电机执行器,将各个车轮在几毫秒内独立进行高度控制。得益于此,无论何种行驶条件下,车身状态都可主动调整,从而在加速或制动情况下大幅降低车身侧倾和俯仰。由于前置摄像头具有颠簸路况识别功能,车身可预先进行主动控制。此外,导航系统的地形数据,包括弯道半径、斜度和坡度等,都将被纳入系统预测中。

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2021-09-03 20:14:00 来源: 0 条评论
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华龙网-新重庆客户端9月3日20时讯(齐澈)奥迪将在2021德国慕尼黑国际车展期间展示奥迪 grandsphere 概念车。拥有5.35米车长的奥迪 grandsphere 概念车如同公路上的私人飞机一般,让车主纵享头等舱旅行般的驾驶体验,将最高舒适度的豪华私人旅行体验与全面数字化的科技服务完美结合。同时,其L4自动驾驶将创造新的自由维度:在自动驾驶模式下,车内将切换成一个宽阔的体验空间,无方向盘、踏板和仪表盘。同时,第一排座椅将变成“头等舱休息室”,可尽情享受最大化的车内空间、更宽广的视野以及整个数字生态系统的所有功能。

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内饰:空间、结构、功能

奥迪grandsphere概念车的车门是对向打开的,并取消了B柱设计。当乘客上车时,整个车内空间会面向乘客敞开。而在此之前,奥迪grandsphere概念车将通过创新的行人识别功能对乘客进行识别并在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。奥迪grandsphere概念车还将自动检测驾驶员和乘客的位置,对单个座椅独立调整舒适性功能,包括空调设置、座椅等。同时,车载信息娱乐系统将访问乘客最近使用的服务,并无缝衔接至车内。例如,乘客在平板电脑上播放的视频将自动在奥迪grandsphere概念车显示屏上进行播放。

尤其是当两个前排独立座椅完全向后推动时,内部空间将变得更加宽敞。奥迪grandsphere概念车采用2+2座椅布局。在车内后方集成了一个柔软的双人坐席,该坐席配有可侧向拉动的靠背,而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。

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显示与操控:无附属件、无屏幕

奥迪grandsphere概念车采用自然色的、精简的内饰设计,令人惊艳。在开启驾驶功能之前,无论是圆形仪表盘,还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来,以纯粹的数字系统,带来非凡的感官体验。

取而代之映入眼帘的是由顶级材质打造的轮廓清晰、安宁静谧的休息区域。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质,触感舒适。其中许多材料都由可持续或再利用的原材料制成,如木皮贴面。奥迪grandsphere未使用皮革材质,这体现了其对豪华的全新理解,最重要的一点是追求可持续性。当你轻轻用指尖启动车辆时,你会感觉到另一处惊喜:前挡下方木质平台上的投影。根据驾驶模式的不同,如使用方向盘的驾驶模式或L4自动驾驶模式,投影或横贯分布在整个车内空间,或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。通过该显示方式,驾驶员能够查询驾驶所需的所有信息,并以高分辨率和准确的可读性进行呈现。在采用自动驾驶模式时,投影显示界面也可用作信息娱乐系统的电影屏幕或视频会议的屏幕。在显示屏上,可通过触摸感应区域快速切换音乐或导航等功能,它将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时,图标将随不同的功能菜单进行闪烁。在对开车门的内侧切口附近,设置有一个特殊的、极具创新性的控制元件:即MMI非触摸响应元件。如果驾驶员坐在方向盘的后方,但处于车内空间的靠前位置,那么可通过该元件触摸旋转环和按钮以选择各种功能菜单,并点击相应的界面。操作简单而直观。

此外,车门的扶手内也集成有控制面板。因此,车辆可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏,并通过光学指示器显示其位置。同时,在左右车门扶手两侧还配有VR眼镜,可与信息娱乐系统搭配使用,如holoride系统。

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奥迪grandsphere 概念车 奥迪供图 华龙网发

动态的整体 :外观设计

奥迪grandsphere 概念车长 5.35 米、宽 2 米、高 1.39 米,无疑是高端轿车类别中的佼佼者。3.19 米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。而当你第一次看到它时,其视觉感受要远比这些数据来得更加直观,更令人惊叹。因为奥迪grandsphere概念车并未采用传统的车身造型,而是采用了紧凑型四门GT车型设计,摒弃了多余或浮夸装饰,让设计美感真义自现。

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桌子上的银色汽车描述已自动生成

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灯光:可视化技术

在车头部分,创新地采用了更为扁平的六边形一体式格栅来诠释这一奥迪家族设计。在车辆行驶时,格栅透明罩内部表面在上方间接式点亮,打造出独具风格、极其立体感、充满结构感的视觉效应。

一体式格栅上方的大灯结构看起来细长狭窄,如同聚精会神的眼睛。内部的照明单元引用了四环的品牌标志特征:它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点,就像一个瞳孔,构成一种全新的、数字化的灯光签名。这就意味着调整照明区域的大小可以进行调整,具体取决于其作为日间行车灯还是动态分段的指示灯,并根据交通状况发出有利于安全的明确信号。尾灯单元中也具有同样的效果,这也是奥迪灯光设计的另一个重要特征。

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动力系统与充电

奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造,PPE平台采用了电池电力的纯电驱动,并充分展现了这一技术的优势。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组,在奥迪grandsphere概念车中,电池模组的容量高达 120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板,电池模组可采用扁平式布局。

尽管如此,奥迪grandsphere概念车依然搭配了对四环品牌而言至关重要的quattro四驱系统。由于奥迪grandsphere概念车在前后桥上分别配备一台电机,基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动,同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。奥迪grandsphere概念车两台电机的总输出功率为 530 千瓦,扭矩可达 960 牛·米。

快充技术,超长续航

驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样,得益于该技术,车辆的直流充电功率最高可达270千瓦,电池可以在尽可能短的时间内完成充电。

充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟,就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内,就可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80%。

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空气悬架和主动悬架成就最佳舒适性

前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构。后轴则采用多连杆结构,并与前轴一样均由铝合金制成。尽管轴距较长,但带有转向功能的后轴仍可确保出色的操控性。作为豪华旅行轿车,奥迪grandsphere概念车采用了采用带自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统。如有需要,则可完全满足动态驾驶需求,并在平稳行驶状态下可确保良好的舒适性,避免明显的重心偏移。这是因为奥迪grandsphere概念车还搭载了主动悬架系统。这一高科技系统可以通过电机执行器,将各个车轮在几毫秒内独立进行高度控制。得益于此,无论何种行驶条件下,车身状态都可主动调整,从而在加速或制动情况下大幅降低车身侧倾和俯仰。由于前置摄像头具有颠簸路况识别功能,车身可预先进行主动控制。此外,导航系统的地形数据,包括弯道半径、斜度和坡度等,都将被纳入系统预测中。

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