试驾|换8AT变速箱更好开了 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS
新款天逸C5 AIRCROSS长途不累、簸路不颠、弯道不飘。

试驾|换8AT变速箱更好开了 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS

来源:华龙网-新重庆客户端2021-08-29

2021款东风雪铁龙C5 AIRCROSS 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

华龙网-新重庆客户端8月29日21时讯(陈龙涛)既能满足买SUV的心愿,还能同时享受到轿车的舒适与操控是一种什么样的体验?华龙网-新重庆客户端在重庆开着2021款天逸C5 AIRCROSS爬坡上坎3天,真的是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”,对比高端豪华SUV也丝毫不逊色。

天逸C5 AIRCROSS前脸 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS灯光造型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS外观设计来源于概念车C-Aircross,新车在外观设计延续老款车型设计,车头圆润饱满的整体设计风格,充满了法国特有的浪漫气息,格栅与雪铁龙品牌LOGO连成一体,同时还跟两侧日行灯融合到一起,拉伸了前脸的视觉宽度,独特的设计有着很高的回头率。

天逸C5 AIRCROSS侧脸 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

新车长宽高分别为4510*1860*1670mm,轴距为2730mm。定位紧凑型SUV,车的侧面,隐藏式的A/B/C/D柱营造出了悬浮式车顶的感觉。车门采用覆盖住下边梁的设计,下雨天气乘客上下车时不会弄脏裤腿。车侧下方圆角梯形装饰与前脸下摆处的设计元素保持一致,这款车静态离地间隙要比同级别的合资紧凑型SUV普遍要高许多,底部黑色防擦条造型别致。

天逸C5 AIRCROSS车尾 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS尾灯造型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS车尾造型比较常规,延续了整车厚重圆滑的线条勾勒方式,椭圆形的尾灯看上去敦实又精致,内部环形示宽灯非常有设计感,点亮以后极具识别度。车尾两侧的扰流装饰很巧妙地提升了车辆的运动感,这让天逸整体的风格跟常见的欧系车相比有比较明显的独特感,也迎合了法系车长久以来给人的印象。

天逸 C5 AIRCROSS内饰 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS采用12.3英寸全液晶仪表+8英寸中控屏组合 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS皮质用料细腻感和缝线精细度很不错 华龙网-新重庆客户端 曹凯摄

内饰设计方面,天逸 C5 AIRCROSS很好诠释了法兰西的浪漫主义,整体设计灵感来源于法式箱包,在皮质用料的细腻感和缝线的精细度上,做工细节非常不错。T形中控台、圆角矩形出风口、异色方向盘等先锋元素的冲撞,都充斥着雪铁龙标志性圆角矩形元素,时下流行的12.3英寸全液晶仪表+8英寸的中控屏安排上了,另外游艇式电子换挡杆以及换挡拨片也变成了全系标配,提升了车辆的驾驶乐趣。

天逸 C5 AIRCROSS后排地板全平设计 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

在空间上,天逸C5 AIRCROSS的轴距2730mm,其空间优化能力已相当不错,后排座椅可以支持4/6分割放倒,会有比较灵活的载物扩展能力,后排座椅的舒适度比前排更高,中部的填充物柔软度表现更好,加之后排地板全平的设计,乘客在后排的感受并不会压抑难受。

天逸 C5 AIRCROSS 1.8T发动机 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS搭载爱信8AT手自一体变速箱 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

动力方面,新车提供1.6T和1.8T发动机,最大马力分别为170匹和211匹,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米,相比老款,新车全系换装了爱信8AT手自一体变速箱,在车辆行驶平顺性、燃油经济性方面都有提升,悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

试驾天逸 C5 AIRCROSS 1.8T尊享型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

本次试驾的车型是天逸 C5 AIRCROSS 1.8T尊享型,在驾驶过程中,C5 AIRCROSS动力强劲、变速箱换挡平顺、而且升降挡积极,特别是在重庆这样爬坡上坎的路段中表现不俗,标准模式下起步阶段会有一些犹豫的感觉,把油门稍微踩深一点动力就来了,速度上来后,这台发动机能量颇大,无论是50-60Km/h快速超车还是90km/h以后的中后段加速,都有不错的性能表现,配合上调校线性的油门,开起来很巴适。值得一提的是,开启C5 AIRCROSS的运动模式后,能明显感觉到油门变得敏感,对于小力度的踩踏都能敏锐捕捉到,动力提升很快。

天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术带来的舒适性,可以媲美高端豪华SUV,车辆根据路况调节高度,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器会吸收更多的能量,使车身与路面的接触更加柔和,吸收路面冲击减少车身震动。在驾驶过程中遇到坑坑洼洼的路面一点都不需要担心,会给人如履平地的畅快感。

汽车渝评

经过3天的试驾体验,新款天逸 C5 AIRCROSS让人感觉动力系统完成度更高了,尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显,做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验,不管是上下班代步还是自驾游旅行,天逸 C5 AIRCROSS都能很好的完成各项“任务”, 能够享受到SUV的优势,还能同时享受到轿车般的舒适与操控。

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试驾|换8AT变速箱更好开了 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS

2021-08-29 21:19:04 来源: 0 条评论

2021款东风雪铁龙C5 AIRCROSS 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

华龙网-新重庆客户端8月29日21时讯(陈龙涛)既能满足买SUV的心愿,还能同时享受到轿车的舒适与操控是一种什么样的体验?华龙网-新重庆客户端在重庆开着2021款天逸C5 AIRCROSS爬坡上坎3天,真的是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”,对比高端豪华SUV也丝毫不逊色。

天逸C5 AIRCROSS前脸 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS灯光造型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS外观设计来源于概念车C-Aircross,新车在外观设计延续老款车型设计,车头圆润饱满的整体设计风格,充满了法国特有的浪漫气息,格栅与雪铁龙品牌LOGO连成一体,同时还跟两侧日行灯融合到一起,拉伸了前脸的视觉宽度,独特的设计有着很高的回头率。

天逸C5 AIRCROSS侧脸 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

新车长宽高分别为4510*1860*1670mm,轴距为2730mm。定位紧凑型SUV,车的侧面,隐藏式的A/B/C/D柱营造出了悬浮式车顶的感觉。车门采用覆盖住下边梁的设计,下雨天气乘客上下车时不会弄脏裤腿。车侧下方圆角梯形装饰与前脸下摆处的设计元素保持一致,这款车静态离地间隙要比同级别的合资紧凑型SUV普遍要高许多,底部黑色防擦条造型别致。

天逸C5 AIRCROSS车尾 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS尾灯造型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸C5 AIRCROSS车尾造型比较常规,延续了整车厚重圆滑的线条勾勒方式,椭圆形的尾灯看上去敦实又精致,内部环形示宽灯非常有设计感,点亮以后极具识别度。车尾两侧的扰流装饰很巧妙地提升了车辆的运动感,这让天逸整体的风格跟常见的欧系车相比有比较明显的独特感,也迎合了法系车长久以来给人的印象。

天逸 C5 AIRCROSS内饰 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS采用12.3英寸全液晶仪表+8英寸中控屏组合 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS皮质用料细腻感和缝线精细度很不错 华龙网-新重庆客户端 曹凯摄

内饰设计方面,天逸 C5 AIRCROSS很好诠释了法兰西的浪漫主义,整体设计灵感来源于法式箱包,在皮质用料的细腻感和缝线的精细度上,做工细节非常不错。T形中控台、圆角矩形出风口、异色方向盘等先锋元素的冲撞,都充斥着雪铁龙标志性圆角矩形元素,时下流行的12.3英寸全液晶仪表+8英寸的中控屏安排上了,另外游艇式电子换挡杆以及换挡拨片也变成了全系标配,提升了车辆的驾驶乐趣。

天逸 C5 AIRCROSS后排地板全平设计 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

在空间上,天逸C5 AIRCROSS的轴距2730mm,其空间优化能力已相当不错,后排座椅可以支持4/6分割放倒,会有比较灵活的载物扩展能力,后排座椅的舒适度比前排更高,中部的填充物柔软度表现更好,加之后排地板全平的设计,乘客在后排的感受并不会压抑难受。

天逸 C5 AIRCROSS 1.8T发动机 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

天逸 C5 AIRCROSS搭载爱信8AT手自一体变速箱 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

动力方面,新车提供1.6T和1.8T发动机,最大马力分别为170匹和211匹,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米,相比老款,新车全系换装了爱信8AT手自一体变速箱,在车辆行驶平顺性、燃油经济性方面都有提升,悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

试驾天逸 C5 AIRCROSS 1.8T尊享型 华龙网-新重庆客户端 陈龙涛摄

本次试驾的车型是天逸 C5 AIRCROSS 1.8T尊享型,在驾驶过程中,C5 AIRCROSS动力强劲、变速箱换挡平顺、而且升降挡积极,特别是在重庆这样爬坡上坎的路段中表现不俗,标准模式下起步阶段会有一些犹豫的感觉,把油门稍微踩深一点动力就来了,速度上来后,这台发动机能量颇大,无论是50-60Km/h快速超车还是90km/h以后的中后段加速,都有不错的性能表现,配合上调校线性的油门,开起来很巴适。值得一提的是,开启C5 AIRCROSS的运动模式后,能明显感觉到油门变得敏感,对于小力度的踩踏都能敏锐捕捉到,动力提升很快。

天逸C5 AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术带来的舒适性,可以媲美高端豪华SUV,车辆根据路况调节高度,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器会吸收更多的能量,使车身与路面的接触更加柔和,吸收路面冲击减少车身震动。在驾驶过程中遇到坑坑洼洼的路面一点都不需要担心,会给人如履平地的畅快感。

汽车渝评

经过3天的试驾体验,新款天逸 C5 AIRCROSS让人感觉动力系统完成度更高了,尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显,做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验,不管是上下班代步还是自驾游旅行,天逸 C5 AIRCROSS都能很好的完成各项“任务”, 能够享受到SUV的优势,还能同时享受到轿车般的舒适与操控。

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