试驾丨动力提升巨大 传祺GS4 PLUS或是15万元内SUV“全能王”
作为GS4家族的大哥,新车究竟有哪些提升,“PLUS”是SUV“全能王”否名副其实?

试驾丨动力提升巨大 传祺GS4 PLUS或是15万元内SUV“全能王”

来源:华龙网-新重庆客户端2021-08-26

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

华龙网-新重庆客户端8月26日20时讯(赵广)提到广汽传祺,相信大部分车迷朋友首先想到就是传祺GS4,其凭借高度原创的时尚颜值、布局合理的空间设计、经济实惠的能耗表现,以及较为不错的性价比迅速火爆市场,成为了销量最快破百万的自主品牌SUV。不过,如今车市竞争愈发激烈,想要站稳市场自然得不断加码,于是,传祺GS4 PLUS出现在了我们的眼前。作为GS4家族的大哥,新车究竟有哪些提升,“PLUS”是否名副其实呢?五天的深度试驾,我们找到了答案。

高原创度时尚颜值是一贯优点

老实说,广汽传祺的名号相比一些老牌车企并不算响亮,不过,它却有不少忠实的品牌用户,一大原因在于传祺高度原创的造型设计,在外观上找不到“模仿抄袭”的痕迹,这对于一些高审美标准的消费者来说有着很大的吸引力,而传祺GS4 PLUS自然延续了品牌在造型设计上一贯的优点。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

传祺GS4 PLUS有“震天翼”和“展风翼”两种前脸设计,本次试驾车型为“震天翼”版本,整个前脸呈“X”型格局,六边形大嘴配上粗壮的竖向镀铬条,以及竖向分体式LED日间行车灯,棱角分明的车头看起来非常霸气时尚。值得一提的是,下半截日间行车灯灯组旁还留有镂空的空气通道,为前轮刹车降温,既实用又美观。

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车身侧面线条动感硬朗,招牌式的悬浮式车顶辨识度也很高,而4710mm的车长、1885mm的车宽,以及1726mm的车高,使得整车的气势相当足,19英寸的铝合金双色多条辐轮毂与它的块头也很搭,不会显得小气。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

而车尾更是细节满满,“凤凰羽”尾灯十分吸睛,全LED光源点亮之后内部是一颗一颗的小灯珠,同时还有流水灯的效果。此外,双边双出的底部排气货真价实,并非“只能远观”的装饰件,进一步提升了车辆运动感。

超感交互智能座舱更主动贴心

不仅外观设计一如既往的吸睛,传祺GS4 PLUS的内饰同样出众,它靠的也不是那种极致科幻的风格、极致豪华的用料来打动你,而是在科技感、简约感、设计感三方面取了一个平衡点,简单来说就是,晃眼一看不平庸,仔细品味够耐看,12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控显示屏、水晶球头电子换挡杆、镀铬材质琴键式按键、带中位线的平底方向盘等,整套内饰氛围相当和谐。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

同时,传祺GS4 PLUS还搭载了“超感交互智能座舱”,这个名称听起来有些科幻,其实它很实用也很智能,就是在寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段,依托车机系统、AI摄像头等多种途径,主动提供相关服务,比如打电话自动升窗、抽烟自动开窗通风、根据情绪播放合适音乐等等,并且可以通过OTA不断地迭代更新,实现更多的主动服务功能。

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至于空间更是传祺GS4 PLUS的强项,2710mm的轴距和1885mm的车宽带来了宽敞的驾乘空间,无论是纵向还是横向空间都非常不错。身高170公分的编辑将前排调至合适的驾驶姿势时,后排腿部空间接近3拳,并且后排地板平整度出色,就算坐满3人,中间乘客也能够获得舒适的乘坐体验。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

此外,GS4 PLUS后背厢常规容积高达670L,放倒后排座椅将扩展至1450L,可放置16个20寸行李箱,装载能力还是相当不错的,只是放倒后地台的平整度不够完美,装载的实用性略微差了点意思。

2.0T“钜浪动力”性能更澎湃

动力可以说是传祺GS4 PLUS最大亮点,其搭载的“钜浪动力”2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率252马力,峰值扭矩390N·m,发动机参数放在整个车市都是数一数二的水准,甚至能与豪华品牌BBA相媲美。当然,所谓“不看广告看疗效”,车辆实际跑起来的性能表现能否如出色的参数那般给力呢?为此,编辑特意驾驶它跑了一趟铁山坪森林公园,而它也没有让人失望。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

上山时,整车给人的感受就是澎湃有劲,即使是中后段再踩油门加速,发动机的动力储备也十分充沛,伴随着发动机的轰鸣,变速箱降挡拉高转速,动力爆发车辆随即提速,与普通的1.5T发动机爬坡时“嘶吼慢走”形成鲜明对比。值得一提的是,其百公里加速仅需7.5秒,15万元内能够跑进8秒的SUV可并不多。

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变速箱方面,GS4 PLUS配备的是爱信6AT自动变速箱,最大的特点就是平顺,在实际驾驶过程中,无论是城市拥堵路段,还是畅通路况的升降挡,变速箱都能够从容应对,并且D挡状态下车辆的油门偏慵懒,更适合市区通勤,如果需要爬坡或快速超车,切换至S挡是更合适的选择。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

传祺GS4 PLUS的底盘调校有些欧系车的味道,紧致扎实不松散,路感回馈也比较清晰,并且方向盘虚位也比较小,转向力度也有多种模式可调,车辆转向循迹性在同级车型中排在前列。悬架则是全系标配前麦弗逊+后多连杆的悬架,虽说是偏向舒适家用的标定,但是悬架中后段韧性不错,快速变道时也不会让人感觉慌张。

传祺GS4 PLUS 华龙网-新重庆客户端 赵广摄

此外,除开最低配车型,其余四款车型均有配备ADAS驾驶辅助功能,开启也很方便,按下挡杆后方的ADAS按键,中控大屏就有相应的选项供调节,只是如果车道保持能力可以再提高一点就更好了。

汽车渝评

作为传祺GS4家族的“PLUS”超大杯,在传祺GS4 PLUS五天的深度试驾中,它给编辑留下了相当不错的印象,颜值、空间、动力、配置、性能,样样不落,而且在同价位中都处于一流水平。也许你能找到某一方面比它更强的车型,但是论均衡,传祺GS4 PLUS或许才是15万元内SUV“全能王”,它就是你学生时代那位科科90分以上的优秀学生。

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2021-08-26 20:30:00 来源: 0 条评论

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高原创度时尚颜值是一贯优点

老实说,广汽传祺的名号相比一些老牌车企并不算响亮,不过,它却有不少忠实的品牌用户,一大原因在于传祺高度原创的造型设计,在外观上找不到“模仿抄袭”的痕迹,这对于一些高审美标准的消费者来说有着很大的吸引力,而传祺GS4 PLUS自然延续了品牌在造型设计上一贯的优点。

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传祺GS4 PLUS有“震天翼”和“展风翼”两种前脸设计,本次试驾车型为“震天翼”版本,整个前脸呈“X”型格局,六边形大嘴配上粗壮的竖向镀铬条,以及竖向分体式LED日间行车灯,棱角分明的车头看起来非常霸气时尚。值得一提的是,下半截日间行车灯灯组旁还留有镂空的空气通道,为前轮刹车降温,既实用又美观。

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车身侧面线条动感硬朗,招牌式的悬浮式车顶辨识度也很高,而4710mm的车长、1885mm的车宽,以及1726mm的车高,使得整车的气势相当足,19英寸的铝合金双色多条辐轮毂与它的块头也很搭,不会显得小气。

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而车尾更是细节满满,“凤凰羽”尾灯十分吸睛,全LED光源点亮之后内部是一颗一颗的小灯珠,同时还有流水灯的效果。此外,双边双出的底部排气货真价实,并非“只能远观”的装饰件,进一步提升了车辆运动感。

超感交互智能座舱更主动贴心

不仅外观设计一如既往的吸睛,传祺GS4 PLUS的内饰同样出众,它靠的也不是那种极致科幻的风格、极致豪华的用料来打动你,而是在科技感、简约感、设计感三方面取了一个平衡点,简单来说就是,晃眼一看不平庸,仔细品味够耐看,12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控显示屏、水晶球头电子换挡杆、镀铬材质琴键式按键、带中位线的平底方向盘等,整套内饰氛围相当和谐。

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同时,传祺GS4 PLUS还搭载了“超感交互智能座舱”,这个名称听起来有些科幻,其实它很实用也很智能,就是在寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段,依托车机系统、AI摄像头等多种途径,主动提供相关服务,比如打电话自动升窗、抽烟自动开窗通风、根据情绪播放合适音乐等等,并且可以通过OTA不断地迭代更新,实现更多的主动服务功能。

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至于空间更是传祺GS4 PLUS的强项,2710mm的轴距和1885mm的车宽带来了宽敞的驾乘空间,无论是纵向还是横向空间都非常不错。身高170公分的编辑将前排调至合适的驾驶姿势时,后排腿部空间接近3拳,并且后排地板平整度出色,就算坐满3人,中间乘客也能够获得舒适的乘坐体验。

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此外,GS4 PLUS后背厢常规容积高达670L,放倒后排座椅将扩展至1450L,可放置16个20寸行李箱,装载能力还是相当不错的,只是放倒后地台的平整度不够完美,装载的实用性略微差了点意思。

2.0T“钜浪动力”性能更澎湃

动力可以说是传祺GS4 PLUS最大亮点,其搭载的“钜浪动力”2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率252马力,峰值扭矩390N·m,发动机参数放在整个车市都是数一数二的水准,甚至能与豪华品牌BBA相媲美。当然,所谓“不看广告看疗效”,车辆实际跑起来的性能表现能否如出色的参数那般给力呢?为此,编辑特意驾驶它跑了一趟铁山坪森林公园,而它也没有让人失望。

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变速箱方面,GS4 PLUS配备的是爱信6AT自动变速箱,最大的特点就是平顺,在实际驾驶过程中,无论是城市拥堵路段,还是畅通路况的升降挡,变速箱都能够从容应对,并且D挡状态下车辆的油门偏慵懒,更适合市区通勤,如果需要爬坡或快速超车,切换至S挡是更合适的选择。

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传祺GS4 PLUS的底盘调校有些欧系车的味道,紧致扎实不松散,路感回馈也比较清晰,并且方向盘虚位也比较小,转向力度也有多种模式可调,车辆转向循迹性在同级车型中排在前列。悬架则是全系标配前麦弗逊+后多连杆的悬架,虽说是偏向舒适家用的标定,但是悬架中后段韧性不错,快速变道时也不会让人感觉慌张。

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此外,除开最低配车型,其余四款车型均有配备ADAS驾驶辅助功能,开启也很方便,按下挡杆后方的ADAS按键,中控大屏就有相应的选项供调节,只是如果车道保持能力可以再提高一点就更好了。

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作为传祺GS4家族的“PLUS”超大杯,在传祺GS4 PLUS五天的深度试驾中,它给编辑留下了相当不错的印象,颜值、空间、动力、配置、性能,样样不落,而且在同价位中都处于一流水平。也许你能找到某一方面比它更强的车型,但是论均衡,传祺GS4 PLUS或许才是15万元内SUV“全能王”,它就是你学生时代那位科科90分以上的优秀学生。

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