试驾丨出川八百里 相伴48小时 ID.6 CROZZ玩出纯电真智能
作为一辆家用的电动中大型SUV,一汽-大众ID.6 CROZZ受到关注。

试驾丨出川八百里 相伴48小时 ID.6 CROZZ玩出纯电真智能

来源:华龙网-新重庆客户端2021-07-31

华龙网-新重庆客户端7月31日20时讯(黄汉红)作为基于MEB模块化电动平台打造的中大型纯电动SUV,一汽-大众ID.6 CROZZ日前刚刚完成首批车主交付,受到了不小的关注。近日,“出城八百里 ID.6 CROZZ 48小时纯电生活志”举行,试驾路线从成都到雅安再到康定海拔4300米的折多山,48小时,400余公里;要是传统燃油车自然不在话下,一辆电动车能否担当如此大任?通过试驾,华龙网-新重庆客户端切身感受了这款“大尺寸高端智能纯电SUV”在乘坐舒适、安全驾控、智能科技、超强续航等全场景的卓越性能。

一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

L2+级自动驾驶辅助让长途无压力

本次试驾ID.6 CROZZ是以真实的用户角度出发,从成都出发,途径康定的成渝环线高速、G4218高速和省道434的不同路段,这段高速公路居多的旅程,这时ID.6CROZZ拥有的L2+级自动驾驶辅助功能就能起到很大的作用。

 一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

ID.6CROZZ搭载的自动驾驶系统包含30多项主动安全技术及装备,可支持0-160km/h的“全速域”驾驶辅助功能。只需要点一下方向盘上的半自动辅助驾驶系统,该功能就被激活,可以实现自动跟走、加减速等功能,并且还能实现简单的方向调整,长途驾驶起来比较轻松。此外,ID.6CROZZ提供的AR抬头显示也非常实用,在导航的情况下,不仅可以看到车速、路况、行驶路线提示等信息,还有超速提醒等功能。

一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

从驾驶感受来说,ID.6 CROZZ整体质感稳重,尤其是底盘表现,将“德味”带到了这台电动车上,深踩一脚油门,ID.6 CROZZ的加速感并不像普遍新能源车型那样突兀,但加速表现又丝毫不输其它新能源车型,也许这就是大众对于新能源车的独特见解。方向盘指向性搭配灵活的车身,让这台长度接近4.9米,轴距接近3米的大车显得异常轻巧,在高速并线时,车头与车尾配合十分默契,车头拐进去车尾立马跟了上来,干净利落。

565km续航让川西之旅无顾虑

成都到雅安再至康定,全程大约350km,覆盖了高速公路、连续弯道、高原山坡等复杂路况,极为考验车辆的长续航以及后续补能能力。但ID.6 CROZZ 提供84.8KWh电池包、最高565km续航里程、支持7.2KW交流充电及100KW直流快充,有效保证路途电量供应。华龙网-新重庆客户端此次驾驶的是续航565km的版本,成都到雅安再至康定,车辆仪表显示电量为198km,能够达到如此精准的消耗比,可见ID.6 CROZZ是非常细致的。

一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

另外,在补能方面,一汽-大众ID.家族除了常规的家庭充电之外,超级APP还集成20万根公共充电桩,同时快速推进CAMS专属快充桩布局,并将在190多个城市实现一键加电应急保障,从而实现全场景补能无忧。返程过程中,路过的高速服务区有12个直流充电桩,在剩余电量20%的情况下,充电半小时就能充到80%以上,电能补给还是比较方便的。

多种配置加持让跋山涉水同样舒适

当然,在此次成都到雅安再至康定试驾过程中,华龙网-新重庆客户感受最深的是ID.6 CROZZ的舒适性,即便长时间乘坐也没有太多疲劳感,仿若居家般惬意。ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm,轴距为2965mm,属于中大型纯电动SUV,车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈;得益于更长的轴距和更短的前后悬设计,ID.6 CROZZ内部空间更宽敞。第二排以及第三排座椅可以放平,空间组合更加多变。

一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

除了乘坐空间本身,ID.6 CROZZ的前排主副驾座椅配有12向电动调节,并带气动按摩功能。第二排的乘坐体验完全不输第一排,座椅还支持前后以及靠背角度的调节,以及6向调节航空头枕,在长途旅行时保证了第二排能够有一个舒适的乘坐体验。同时,ID.6 CROZZ底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合,行驶起来对路面细微颠簸过滤,十分的干脆利落,减振器能够化解大量的震动,传递到车内的震动几乎是微乎其微;配上超静谧降噪技术以及2.17㎡全景天幕等配置,让出行也成为了一种享受。

一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽-大众供图 华龙网发

汽车渝评

从试驾感受来看,作为一辆家用需求的电动中大型SUV,ID.6 CROZZ在驾驶、空间、智联配置等方面,能同时满足动态感受、舒适乘坐、科技潮流等几种需求。ID.6 CROZZ所带来的耳目一新的观感、细致入微的交互、畅快淋漓的驾控、安心舒享的用电与精益求精的品质,也彰显了一汽-大众面向智能电动新时代,加速向电动化、数字化转型的战略决心。

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试驾丨出川八百里 相伴48小时 ID.6 CROZZ玩出纯电真智能

2021-07-31 20:10:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端7月31日20时讯(黄汉红)作为基于MEB模块化电动平台打造的中大型纯电动SUV,一汽-大众ID.6 CROZZ日前刚刚完成首批车主交付,受到了不小的关注。近日,“出城八百里 ID.6 CROZZ 48小时纯电生活志”举行,试驾路线从成都到雅安再到康定海拔4300米的折多山,48小时,400余公里;要是传统燃油车自然不在话下,一辆电动车能否担当如此大任?通过试驾,华龙网-新重庆客户端切身感受了这款“大尺寸高端智能纯电SUV”在乘坐舒适、安全驾控、智能科技、超强续航等全场景的卓越性能。

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L2+级自动驾驶辅助让长途无压力

本次试驾ID.6 CROZZ是以真实的用户角度出发,从成都出发,途径康定的成渝环线高速、G4218高速和省道434的不同路段,这段高速公路居多的旅程,这时ID.6CROZZ拥有的L2+级自动驾驶辅助功能就能起到很大的作用。

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ID.6CROZZ搭载的自动驾驶系统包含30多项主动安全技术及装备,可支持0-160km/h的“全速域”驾驶辅助功能。只需要点一下方向盘上的半自动辅助驾驶系统,该功能就被激活,可以实现自动跟走、加减速等功能,并且还能实现简单的方向调整,长途驾驶起来比较轻松。此外,ID.6CROZZ提供的AR抬头显示也非常实用,在导航的情况下,不仅可以看到车速、路况、行驶路线提示等信息,还有超速提醒等功能。

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从驾驶感受来说,ID.6 CROZZ整体质感稳重,尤其是底盘表现,将“德味”带到了这台电动车上,深踩一脚油门,ID.6 CROZZ的加速感并不像普遍新能源车型那样突兀,但加速表现又丝毫不输其它新能源车型,也许这就是大众对于新能源车的独特见解。方向盘指向性搭配灵活的车身,让这台长度接近4.9米,轴距接近3米的大车显得异常轻巧,在高速并线时,车头与车尾配合十分默契,车头拐进去车尾立马跟了上来,干净利落。

565km续航让川西之旅无顾虑

成都到雅安再至康定,全程大约350km,覆盖了高速公路、连续弯道、高原山坡等复杂路况,极为考验车辆的长续航以及后续补能能力。但ID.6 CROZZ 提供84.8KWh电池包、最高565km续航里程、支持7.2KW交流充电及100KW直流快充,有效保证路途电量供应。华龙网-新重庆客户端此次驾驶的是续航565km的版本,成都到雅安再至康定,车辆仪表显示电量为198km,能够达到如此精准的消耗比,可见ID.6 CROZZ是非常细致的。

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另外,在补能方面,一汽-大众ID.家族除了常规的家庭充电之外,超级APP还集成20万根公共充电桩,同时快速推进CAMS专属快充桩布局,并将在190多个城市实现一键加电应急保障,从而实现全场景补能无忧。返程过程中,路过的高速服务区有12个直流充电桩,在剩余电量20%的情况下,充电半小时就能充到80%以上,电能补给还是比较方便的。

多种配置加持让跋山涉水同样舒适

当然,在此次成都到雅安再至康定试驾过程中,华龙网-新重庆客户感受最深的是ID.6 CROZZ的舒适性,即便长时间乘坐也没有太多疲劳感,仿若居家般惬意。ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm,轴距为2965mm,属于中大型纯电动SUV,车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈;得益于更长的轴距和更短的前后悬设计,ID.6 CROZZ内部空间更宽敞。第二排以及第三排座椅可以放平,空间组合更加多变。

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除了乘坐空间本身,ID.6 CROZZ的前排主副驾座椅配有12向电动调节,并带气动按摩功能。第二排的乘坐体验完全不输第一排,座椅还支持前后以及靠背角度的调节,以及6向调节航空头枕,在长途旅行时保证了第二排能够有一个舒适的乘坐体验。同时,ID.6 CROZZ底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合,行驶起来对路面细微颠簸过滤,十分的干脆利落,减振器能够化解大量的震动,传递到车内的震动几乎是微乎其微;配上超静谧降噪技术以及2.17㎡全景天幕等配置,让出行也成为了一种享受。

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从试驾感受来看,作为一辆家用需求的电动中大型SUV,ID.6 CROZZ在驾驶、空间、智联配置等方面,能同时满足动态感受、舒适乘坐、科技潮流等几种需求。ID.6 CROZZ所带来的耳目一新的观感、细致入微的交互、畅快淋漓的驾控、安心舒享的用电与精益求精的品质,也彰显了一汽-大众面向智能电动新时代,加速向电动化、数字化转型的战略决心。

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