起亚第四代嘉华入华 高端MPV市场唯有选它
如果让你说出一款起亚品牌的车型,可能不少人第一时间脱口而出的是掀起运动轿跑风潮的起亚K5,它可以说是起亚在国内最广为人知的车型,其实对于全球消费者来说,起亚嘉华或许是很多人的第一答案。作为一款1998年才诞生的MPV,嘉华却取得了相当惊人的成绩,全球销量突破200万辆,尤其是在更加挑剔的美国市场,全新第四代嘉华在美上市后,连续3个月实现销量翻番,成为美国销量增速最快的MPV车型,迅速赢得了消费者的认可。

起亚第四代嘉华入华 高端MPV市场唯有选它

来源:华龙网-新重庆客户端2021-07-01

起亚第四代嘉华 起亚汽车供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端7月1日21时讯(赵广)如果让你说出一款起亚品牌的车型,可能不少人第一时间脱口而出的是掀起运动轿跑风潮的起亚K5,它可以说是起亚在国内最广为人知的车型,其实对于全球消费者来说,起亚嘉华或许是很多人的第一答案。作为一款1998年才诞生的MPV,嘉华却取得了相当惊人的成绩,全球销量突破200万辆,尤其是在更加挑剔的美国市场,全新第四代嘉华在美上市后,连续3个月实现销量翻番,成为美国销量增速最快的MPV车型,迅速赢得了消费者的认可。而在起亚宣布全新第四代嘉华将引入国产后,不少消费者充满了期待,据悉,新车将于8月份正式上市。那么,基于第三代i-GMP平台打造的它,能否掀起高端MPV市场的波澜?又能否成为消费者的第一选择呢?

 MPV销量悄然陡增,嘉华入华恰如甘露

在不少消费者眼中,MPV车型只有三种属性,其一是低端工具车,比如五菱宏光;其二是中端家用车,比如传祺M6,其三是高端商务车,比如别克GL8。同时,也正是因为消费者认知更加固化,车企也并未投入太多精力研发,MPV车型数量远不及轿车、SUV,所以整个MPV市场竞争并不算激烈,月销5000辆的成绩就足以进入MPV销量排行榜前五的位置。

不过,随着时间发展和随着消费升级的需求变化,用户认知开始改变,尤其是年轻一代成为市场消费主力,他们开始追求更趋理性的消费升级,他们更懂得自身的诉求,以及7座车6年免检政策的推波助澜,MPV市场发展形势一片大好。

乘联会5月销量数据 乘联会官方 华龙网发

乘联会统计数据显示,5月份MPV的销量为9.5万辆,同环比增幅分别为12.0%和3.8%,超越轿车与SUV,成为5月最有活力的品类;1-5月,MPV的总销量为47.3万辆,同比增长37.2%。而从销量结构来看,中低端车型表现平平,而别克GL8、传祺M8、本田奥德赛/艾力绅等20万级以上的产品表现依旧强势,这对于定位高端、即将国产上市的起亚嘉华来说,无疑是一大好消息,它的入局时机恰到好处。

 第三代i-GMP平台打造,全新嘉华秒杀友商

虽然起亚第四代嘉华入局时机刚刚好,可谓拥有“天时”,但俗话说“打铁还得自身硬”,拥有再好的“天时”,如果自己把握不住机会,那也只有失败,就好比篮球比赛对方传球失误,你抢断后运球到前场面对空篮,却上篮不进,迎接你的将是全场观众的嘘声。那起亚第四代嘉华自身够硬吗?答案是肯定的。全新第四代嘉华采用起亚全球化第三代i-GMP平台打造,在外观颜值、内饰设计、智能安全、油耗控制,以及舒享空间等方面有了巨大提升。

起亚第四代嘉华 起亚汽车供图 华龙网发

不同于国内其他同级MPV车型,第四代嘉华“出生于韩国,盛行于美国”,所以其造型参考了SUV和GUV的设计风格,大尺寸家族式进气格栅、参数化设计的点阵式内部纹理,犀利的LED大灯组、悬浮式车顶、C柱镀铬装饰以及笔直利落的车身线条,嘉华的外观硬朗大气、动感时尚、调性活泼,商用接待不别扭,家用出游也搭调。

起亚第四代嘉华内饰 起亚汽车供图 华龙网发

而在车内部分,嘉华更是拉开了与合资品牌同级对手的差距,横向贯穿式中控台设计、双12.3英寸一体式联屏、旋钮式换挡机构等,科技感、现代感更浓,而更传统的中央通道底部设计多了家用轿车的温馨感,少了商务氛围。此外,嘉华还将搭载便捷智能互联系统,以及近20项ADAS尖端驾驶辅助功能,实现L2+级智能驾驶,可以说是同级最高水平的人性化智慧配置。

起亚第四代嘉华后排座椅 起亚汽车供图 华龙网发

不仅如此,嘉华还十分注重用户的实际驾乘感受,比如应用多模式自由调节的座椅布局、智能电动滑门、智能电动后备箱(包括自动关闭功能)、后排豪华休闲座椅(7座专用)、后排乘客专用扩展型中控台、后座空间辅助空调过滤器、后座睡眠模式等同级领先的贴心便利功能,打造同级极具有竞争力的舒适优质驾乘感受,堪称“陆地头等舱”。而起亚最新的Smartstream动力总成,也将为嘉华带来澎湃有力同时又高效安静的动力体验,诠释高品质旗舰MPV的硬核实力。

 前有老虎后有群狼,嘉华突围靠的是全球口碑

总的来看,MPV市场竞争激烈程度不如轿车、SUV,并且在25万级以上的高端MPV市场却呈现“一超多强”的销量格局,前有别克GL8如森林之王老虎般高高在上,后有本田奥德赛/艾力绅、广汽传祺M8、上汽荣威iMAX8等群狼野心勃勃。此外,在北美市场的老对手丰田塞纳也将进入国内市场分一杯羹,而先行一步的嘉华,想要在市场竞争中突围而出,难度肯定有,但是大放异彩的可能性更大。

起亚第四代嘉华 起亚汽车供图 华龙网发

首先,从整体定位来讲,起亚嘉华是真正意义上的全球车型,起点就很高,从1998年问世以来,历经23载四代车型,顺利出口英、美、澳等市场,帮助起亚在国际上迅速站稳了脚跟。而第四代嘉华在韩国本土上市时便以“现象级”的23006张预售订单,打破了预售纪录,并在美国连续3个月实现销量翻番,成为美国销量增速最快的MPV车型。迄今为止,起亚嘉华全球累计销量已突破200万辆。

起亚第四代嘉华旋钮式换挡机构 起亚汽车供图 华龙网发

其次,起亚嘉华的自身产品力足够出色,曾收获韩国年度车型、美国沃德十佳内饰、

美国公路安全保险协会(IIHS)的“Top Safety Pick”车型评价,以及J.D.Power商品性满意度调查的MPV winner奖等众多荣誉,而别克GL8原型车及姊妹车型却因为安全性能不达标等原因早已在美国停产,它其实是一辆特供车。此外,第四代嘉华在车身尺寸上也优于别克GL8,并且第三排可以完全收纳在地板下面,非常方便搬运大件,空间利用率更高,而GL8做不到这点,不管是硬实力还是空间实用性,起亚嘉华都胜过别克GL8。

起亚第四代嘉华超大空间 起亚汽车供图 华龙网发

其三,随着消费升级后的需求变化,年轻家庭需要的高端MPV不是“工具车”,而是需要能展现未来科技感,能和家庭产生情感共鸣的伙伴。比如,在设计上兼顾功能和美学的平衡,在保持内部空间、载人舒适性、灵活布局等功能性的基础上,更多融合SUV、休旅车等产品的特征,呈现跨界风格,而从现阶段来看,起亚嘉华是当前MPV市场在这一点上做的最平衡的。

汽车渝评

今年年初,起亚集团主动变革,发布了全新品牌战略,意在重塑品牌新势能,重回中国车市主流赛道,而全新第四代嘉华就是其在国内市场品牌高端化的“先锋”。从产品力、车型定位来看,嘉华的实力足以让高端MPV市场再起波澜,足够成为不少消费者心中的第一选择,相信上市后它也将收获不错的销量。而它最终能否取GL8而代之,一切交给时间来印证。

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2021-07-01 21:10:00 来源: 0 条评论

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华龙网-新重庆客户端7月1日21时讯(赵广)如果让你说出一款起亚品牌的车型,可能不少人第一时间脱口而出的是掀起运动轿跑风潮的起亚K5,它可以说是起亚在国内最广为人知的车型,其实对于全球消费者来说,起亚嘉华或许是很多人的第一答案。作为一款1998年才诞生的MPV,嘉华却取得了相当惊人的成绩,全球销量突破200万辆,尤其是在更加挑剔的美国市场,全新第四代嘉华在美上市后,连续3个月实现销量翻番,成为美国销量增速最快的MPV车型,迅速赢得了消费者的认可。而在起亚宣布全新第四代嘉华将引入国产后,不少消费者充满了期待,据悉,新车将于8月份正式上市。那么,基于第三代i-GMP平台打造的它,能否掀起高端MPV市场的波澜?又能否成为消费者的第一选择呢?

 MPV销量悄然陡增,嘉华入华恰如甘露

在不少消费者眼中,MPV车型只有三种属性,其一是低端工具车,比如五菱宏光;其二是中端家用车,比如传祺M6,其三是高端商务车,比如别克GL8。同时,也正是因为消费者认知更加固化,车企也并未投入太多精力研发,MPV车型数量远不及轿车、SUV,所以整个MPV市场竞争并不算激烈,月销5000辆的成绩就足以进入MPV销量排行榜前五的位置。

不过,随着时间发展和随着消费升级的需求变化,用户认知开始改变,尤其是年轻一代成为市场消费主力,他们开始追求更趋理性的消费升级,他们更懂得自身的诉求,以及7座车6年免检政策的推波助澜,MPV市场发展形势一片大好。

乘联会5月销量数据 乘联会官方 华龙网发

乘联会统计数据显示,5月份MPV的销量为9.5万辆,同环比增幅分别为12.0%和3.8%,超越轿车与SUV,成为5月最有活力的品类;1-5月,MPV的总销量为47.3万辆,同比增长37.2%。而从销量结构来看,中低端车型表现平平,而别克GL8、传祺M8、本田奥德赛/艾力绅等20万级以上的产品表现依旧强势,这对于定位高端、即将国产上市的起亚嘉华来说,无疑是一大好消息,它的入局时机恰到好处。

 第三代i-GMP平台打造,全新嘉华秒杀友商

虽然起亚第四代嘉华入局时机刚刚好,可谓拥有“天时”,但俗话说“打铁还得自身硬”,拥有再好的“天时”,如果自己把握不住机会,那也只有失败,就好比篮球比赛对方传球失误,你抢断后运球到前场面对空篮,却上篮不进,迎接你的将是全场观众的嘘声。那起亚第四代嘉华自身够硬吗?答案是肯定的。全新第四代嘉华采用起亚全球化第三代i-GMP平台打造,在外观颜值、内饰设计、智能安全、油耗控制,以及舒享空间等方面有了巨大提升。

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不同于国内其他同级MPV车型,第四代嘉华“出生于韩国,盛行于美国”,所以其造型参考了SUV和GUV的设计风格,大尺寸家族式进气格栅、参数化设计的点阵式内部纹理,犀利的LED大灯组、悬浮式车顶、C柱镀铬装饰以及笔直利落的车身线条,嘉华的外观硬朗大气、动感时尚、调性活泼,商用接待不别扭,家用出游也搭调。

起亚第四代嘉华内饰 起亚汽车供图 华龙网发

而在车内部分,嘉华更是拉开了与合资品牌同级对手的差距,横向贯穿式中控台设计、双12.3英寸一体式联屏、旋钮式换挡机构等,科技感、现代感更浓,而更传统的中央通道底部设计多了家用轿车的温馨感,少了商务氛围。此外,嘉华还将搭载便捷智能互联系统,以及近20项ADAS尖端驾驶辅助功能,实现L2+级智能驾驶,可以说是同级最高水平的人性化智慧配置。

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不仅如此,嘉华还十分注重用户的实际驾乘感受,比如应用多模式自由调节的座椅布局、智能电动滑门、智能电动后备箱(包括自动关闭功能)、后排豪华休闲座椅(7座专用)、后排乘客专用扩展型中控台、后座空间辅助空调过滤器、后座睡眠模式等同级领先的贴心便利功能,打造同级极具有竞争力的舒适优质驾乘感受,堪称“陆地头等舱”。而起亚最新的Smartstream动力总成,也将为嘉华带来澎湃有力同时又高效安静的动力体验,诠释高品质旗舰MPV的硬核实力。

 前有老虎后有群狼,嘉华突围靠的是全球口碑

总的来看,MPV市场竞争激烈程度不如轿车、SUV,并且在25万级以上的高端MPV市场却呈现“一超多强”的销量格局,前有别克GL8如森林之王老虎般高高在上,后有本田奥德赛/艾力绅、广汽传祺M8、上汽荣威iMAX8等群狼野心勃勃。此外,在北美市场的老对手丰田塞纳也将进入国内市场分一杯羹,而先行一步的嘉华,想要在市场竞争中突围而出,难度肯定有,但是大放异彩的可能性更大。

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首先,从整体定位来讲,起亚嘉华是真正意义上的全球车型,起点就很高,从1998年问世以来,历经23载四代车型,顺利出口英、美、澳等市场,帮助起亚在国际上迅速站稳了脚跟。而第四代嘉华在韩国本土上市时便以“现象级”的23006张预售订单,打破了预售纪录,并在美国连续3个月实现销量翻番,成为美国销量增速最快的MPV车型。迄今为止,起亚嘉华全球累计销量已突破200万辆。

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其次,起亚嘉华的自身产品力足够出色,曾收获韩国年度车型、美国沃德十佳内饰、

美国公路安全保险协会(IIHS)的“Top Safety Pick”车型评价,以及J.D.Power商品性满意度调查的MPV winner奖等众多荣誉,而别克GL8原型车及姊妹车型却因为安全性能不达标等原因早已在美国停产,它其实是一辆特供车。此外,第四代嘉华在车身尺寸上也优于别克GL8,并且第三排可以完全收纳在地板下面,非常方便搬运大件,空间利用率更高,而GL8做不到这点,不管是硬实力还是空间实用性,起亚嘉华都胜过别克GL8。

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其三,随着消费升级后的需求变化,年轻家庭需要的高端MPV不是“工具车”,而是需要能展现未来科技感,能和家庭产生情感共鸣的伙伴。比如,在设计上兼顾功能和美学的平衡,在保持内部空间、载人舒适性、灵活布局等功能性的基础上,更多融合SUV、休旅车等产品的特征,呈现跨界风格,而从现阶段来看,起亚嘉华是当前MPV市场在这一点上做的最平衡的。

汽车渝评

今年年初,起亚集团主动变革,发布了全新品牌战略,意在重塑品牌新势能,重回中国车市主流赛道,而全新第四代嘉华就是其在国内市场品牌高端化的“先锋”。从产品力、车型定位来看,嘉华的实力足以让高端MPV市场再起波澜,足够成为不少消费者心中的第一选择,相信上市后它也将收获不错的销量。而它最终能否取GL8而代之,一切交给时间来印证。

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