北汽集团总经理张夕勇 中国汽车论坛供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端6月19日17时讯（张世钊）2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海举办。其中，在6月18日上午举办了“汽车产业高质量发展时代，中国的机会与挑战高峰对话”，以下是北京汽车集团有限公司总经理张夕勇演讲摘录：

三点建议

第一，尊重市场，创造市场。从去年下半年到今年上半年来看，新能源汽车发展存在“两头高、中间低”的状态。20万以上的车，销量占比是大头。特别是在创造市场这个方面，未来不管是高中低、大中小的新能源汽车，都是消费需求的一个表现。特别是一二线城市，换购的高消费拉动，会带来20万以上甚至30万以上的新能源车比较高的发展速度。

面对广大的农村市场，特别是城乡结合部这块。10万块钱左右，包括10万块钱以下的新能源汽车的量，应该是大比例、高水平的发展。对于整车厂来说，不能说你做豪华车的、高端车的就尊贵，做10万块钱以下的就是低端。只要产品满足市场需求，都是企业给消费者提供的交通工具。

第二，政产学研怎么融合的问题。汽车行业的变革越来越快，对于政府来说，如何更好地引导市场规范发展至关重要。结合智能网联、电动化发展方向，法规、政策如何更好适应产业发展、规范产业发展，希望政府部门能够引起重视。

从产业界来说，更重要的还是如何提高产品力，满足消费者不同差异化的需求。不管是技术创新、产品创新还是商业模式的创新，都是产业界、整车企业要做好的一项重要工作。

从学校来说，一方面还是要培养人才，这是至关重要的；客观来说，新能源汽车行业，包括智能网联行业当中的人才争夺战愈演愈烈。上次跟曾总一起谈这个话题，人才现在争夺越来越激烈，因此，高校如何更好培养一些优秀的高端人才、专业化的人才，政府如何引导好，至关重要。

从研究机构来说，结合前瞻技术、共性技术，在政府的支持下，加大资金投入，为行业提供更好的平台技术。

第三，氢燃料电池汽车目前短时间来看，至少几年之内，是替代大功率柴油机。从运营的场景来看，包括目前我们推进的城市的公交车、环卫车、物流配送车，以及城市工程用的重型卡车、牵引车等等，包括未来像码头、机场等各方面，应该是未来氢燃料汽车发展的主要应用场景。短时间内，在轿车方面的普及、特别是围绕着加氢站的建设来看，还是有很多的障碍、瓶颈。这方面希望政府有关部门能够进一步规范氢能源、氢燃料电池的发展，特别在基础设施方面。氢气，包括工业复产氢等各个方面提供更好的应用场景，支持纯电动到混合动力到氢燃料，多条技术路线更好、更健康的发展。

北汽聚焦高质量发展离不开这三方面

未来，北汽“十四五”也好，包括更长远，要聚焦高质量发展，有三个层面。

第一，把车做得更好。

1.新能源车这块，北汽在新能源汽车方面有先发优势，客观来说，这一年多做的不好，特别是产品力方面，跟同行先进企业相比还是有一定的差距。下一步，我们新能源汽车这块做两个平台，一个是极狐平台，前不久上海车展我们和华为联合发布了极狐阿尔法S这款车，今年下半年会批量投向市场。

另一个是10-12万左右的家庭用车、网约车这块，加快推进，重点还是基于过去北汽新能源的先发优势再造新的优势。

2.越野车这块。北汽从212开始，60多年一直在做越野车。越野车是小众市场，但不管是给部队提供的车，还是给消费者提供的车，都要做的更好。

3.商用车这块，北汽福田这块，不管是重卡、中卡还是轻卡，包括微车这块，要实现更高质量的发展，今年整个产销大概能超过70万辆。

第二，创新。除了产品创新、技术创新之外，更重要的是商业模式的创新。不管是油车还是电车，乘用车还是商用车，要根据消费者不同使用场景、习惯，设计模式创新方面的新变化。特别是京津冀协同发展，按照中央和北京市的要求，北汽如何把北京的汽车工业和京津冀的协同发展在创新方面做的更好，是我们下一步要重点抓好的一件事情。

第三，开放合作，我中有你，你中有我。不管是自主品牌还是合资品牌，不管是中国品牌还是到国外市场，开放合作应该是北汽未来很长一段时间内要坚持的道路。这个方面，我们将在技术、产品，包括在商业模式创新方面，围绕开放合作，继续走得更稳、更快、更好。共同把汽车工业做得更好。