中汽协发布4月产销数据:中国品牌份额提升明显、新能源销量再次刷新历史
4月,中国品牌乘用车本月市场份额提升明显,新能源车表现良好。

中汽协发布4月产销数据:中国品牌份额提升明显、新能源销量再次刷新历史

来源:2021-05-12

华龙网-新重庆客户端5月12日20时讯(张世钊)今(12)日,中国汽车工业协会召开月度信息发布会,从市场情况来看,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱。具体来看,SUV单月产销大于轿车,中国品牌乘用车本月市场份额提升明显,新能源汽车产销总体表现依然好于行业,月产销保持在20万辆以上,继续刷新当月历史记录,同时汽车出口表现出色,当月出口量超过15万辆,再创历史新高。

SUV刷新4月历史销量记录,汽车出口创历史新高

4月,汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆,环比下降9.3%和10.8%,同比增长6.3%和8.6%,去年4月开始汽车市场逐步恢复,本月增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。1-4月,汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆,同比分别增长53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长2.1%和4.5%,增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

4月,乘用车产销171.4万辆和170.4万辆,环比下降9.0%和9.1%,同比增长7.9%和10.8%。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产销均呈较快增长,其他三大类乘用车品种呈不同程度下降;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产量略降,销量微增,其他三大类乘用车品种产销继续保持较快增长。1-4月,乘用车产销666.8万辆和679.1万辆,同比增长55.3%和53.1%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销依然呈较快增长。

4月,汽车企业出口15.1万辆,环比增长13.7%,同比增长1.1倍。本月出口创历史新高。分车型看,乘用车本月出口11.7万辆,环比增长17.7%,同比增长1.1倍;商用车出口3.4万辆,环比增长1.9%,同比增长1.2倍。1-4月,汽车企业出口51.6万辆,同比增长88.1%。分车型看,乘用车出口39.6万辆,同比增长89.3%;商用车出口12万辆,同比增长84.3%。

继续保持高速增长,新能源汽车产销续刷新当月历史记录

4月,新能源汽车产量环比略增,销量小幅下降,同比继续保持高速增长,产销分别达到21.6万辆和20.6万辆,产量环比增长0.1%,销量下降8.7%,同比增长1.6倍和1.8倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销均呈小幅下降,插电式混合动力汽车产量小幅增长,销量略有下降;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长,其中纯电动汽车产销增速更为显著。

1-4月,新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆,同比分别增长3倍和2.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆,同比分别下降52.1%和32.9%。

中国品牌乘用车市场份额明显上升,韩系略微下降

4月,中国品牌乘用车销量环比小幅下降,同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆,环比下降3.5%,同比增长34.8%,占乘用车销售总量的42.2%,占有率比上月提升2.4个百分点,比上年同期提升7.5个百分点。1-4月,中国品牌乘用车共销售282.8万辆,同比增长66.9%,占乘用车销售总量的41.6%,占有率比上年同期提升3.4个百分点。

具体到品牌层面来看,4月,在主要外国品牌中,与上月相比,销量均呈一定下降,其中美系降幅更为明显;而与上年同期相比,法系销量保持较快增长,德系和日系略有增长,韩系和美系均呈下降。1-4月,在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量呈小幅下降,其他外国品牌均保持了快速增长状态。

4月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%,与上月相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长,中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长,中国品牌MPV下降依然明显。1-4月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.7%和66.0%,与上年同期相比,中国品牌轿车占有率保持较快增长,中国品牌SUV和MPV占有率均呈下降。

汽车渝评

从数据来看,4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此当月产销同比增速均比上月明显回落。同时,中汽协认为,中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展,伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励,汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础,但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性,国内各行业间恢复仍不均衡,同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现,原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力,企业效益恢复基础仍需进一步巩固。

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中汽协发布4月产销数据:中国品牌份额提升明显、新能源销量再次刷新历史

2021-05-12 20:05:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端5月12日20时讯(张世钊)今(12)日,中国汽车工业协会召开月度信息发布会,从市场情况来看,由于2020年4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱。具体来看,SUV单月产销大于轿车,中国品牌乘用车本月市场份额提升明显,新能源汽车产销总体表现依然好于行业,月产销保持在20万辆以上,继续刷新当月历史记录,同时汽车出口表现出色,当月出口量超过15万辆,再创历史新高。

SUV刷新4月历史销量记录,汽车出口创历史新高

4月,汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆,环比下降9.3%和10.8%,同比增长6.3%和8.6%,去年4月开始汽车市场逐步恢复,本月增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。1-4月,汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆,同比分别增长53.4%和51.8%。增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长2.1%和4.5%,增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

4月,乘用车产销171.4万辆和170.4万辆,环比下降9.0%和9.1%,同比增长7.9%和10.8%。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产销均呈较快增长,其他三大类乘用车品种呈不同程度下降;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产量略降,销量微增,其他三大类乘用车品种产销继续保持较快增长。1-4月,乘用车产销666.8万辆和679.1万辆,同比增长55.3%和53.1%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销依然呈较快增长。

4月,汽车企业出口15.1万辆,环比增长13.7%,同比增长1.1倍。本月出口创历史新高。分车型看,乘用车本月出口11.7万辆,环比增长17.7%,同比增长1.1倍;商用车出口3.4万辆,环比增长1.9%,同比增长1.2倍。1-4月,汽车企业出口51.6万辆,同比增长88.1%。分车型看,乘用车出口39.6万辆,同比增长89.3%;商用车出口12万辆,同比增长84.3%。

继续保持高速增长,新能源汽车产销续刷新当月历史记录

4月,新能源汽车产量环比略增,销量小幅下降,同比继续保持高速增长,产销分别达到21.6万辆和20.6万辆,产量环比增长0.1%,销量下降8.7%,同比增长1.6倍和1.8倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销均呈小幅下降,插电式混合动力汽车产量小幅增长,销量略有下降;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长,其中纯电动汽车产销增速更为显著。

1-4月,新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆,同比分别增长3倍和2.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆,同比分别下降52.1%和32.9%。

中国品牌乘用车市场份额明显上升,韩系略微下降

4月,中国品牌乘用车销量环比小幅下降,同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆,环比下降3.5%,同比增长34.8%,占乘用车销售总量的42.2%,占有率比上月提升2.4个百分点,比上年同期提升7.5个百分点。1-4月,中国品牌乘用车共销售282.8万辆,同比增长66.9%,占乘用车销售总量的41.6%,占有率比上年同期提升3.4个百分点。

具体到品牌层面来看,4月,在主要外国品牌中,与上月相比,销量均呈一定下降,其中美系降幅更为明显;而与上年同期相比,法系销量保持较快增长,德系和日系略有增长,韩系和美系均呈下降。1-4月,在主要外国品牌中,与上年同期相比,韩系销量呈小幅下降,其他外国品牌均保持了快速增长状态。

4月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%,与上月相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长,中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比,中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长,中国品牌MPV下降依然明显。1-4月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.7%和66.0%,与上年同期相比,中国品牌轿车占有率保持较快增长,中国品牌SUV和MPV占有率均呈下降。

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从数据来看,4月汽车产销逐步恢复,低基数带来的高增长影响明显减弱,因此当月产销同比增速均比上月明显回落。同时,中汽协认为,中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展,伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励,汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础,但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性,国内各行业间恢复仍不均衡,同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现,原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力,企业效益恢复基础仍需进一步巩固。

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