试驾丨身大、灵巧、动力澎湃 长安UNI-K爆款潜质初现
作为UNI序列全新旗舰车型,长安UNI-K自亮相以来引发了无数关注。

试驾丨身大、灵巧、动力澎湃 长安UNI-K爆款潜质初现

来源:华龙网-新重庆客户端2021-02-26

华龙网-新重庆客户端2月26日20时讯(张世钊)长安汽车2021年又取得开门红,1月份销量达到15.34万辆,同比劲增92.5%;其中长安UNI-T销量达到了11868辆,连续6个月破万;可以说,UNI序列不仅仅是长安汽车向品牌高端化发起的新冲锋,更是长安汽车将生活和智能科技融合。而作为UNI序列全新旗舰车型,长安UNI-K自亮相以来引发了无数关注,为了让大家进一步了解UNI-K的产品实力,华龙网-汽车频道通过此次深度试驾,让大家看看UNI-K是否真的有“硬实力”?

“黄金动力”不输50万级别车型

从试驾来看,长安UNI-K油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性,狠踩油门,会明显感受到速度攀升,但车子始终保持平稳,动力响应恰到好处,变速器的换挡也迅捷柔和,有着不错的加速感,而这得益蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成的加持。

新一代2.0T蓝鲸发动机采用350bar高压喷射系统+燃油三次喷射,同时增压器也改进为低惯量双涡管增压,最大功率233马力,峰值扭矩390N·m,在1500rpm时即可爆发发动机90%的扭矩;配合爱信8AT娴熟精准的匹配调校,为用户带来响应敏捷、低速高扭、输出线性、后劲充沛的高质感动力体验。在可感层面,动力输出紧跟驾驶者的意志;无论城市通勤还是高速行驶,蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成的输出都能令你满意。

值得一提的是,长安UNI-K调校并没有一昧地追求快而妄顾乘坐者的感受;相反,它拥有不错的加速性能的同时,兼顾了乘坐者的感受,不会让你在急加速时出现前仰后合的囧态。UNI-K拥有经济、普通、运动三种驾驶模式,经济和普通模式间的驾驶感受区别不大,切换到运动模式,车辆更像是注入了一种活力,发动机转速急速上升,变速箱也变得更为干脆利索;当然,经济模式足以应付日常驾驶中的绝大部分场景。

操控与舒适性兼具,驾乘品质上佳

体现驾乘品质的另外一个方面就是底盘调校,长安UNI-K在悬架系统方面,采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合,从体验来看,它没有一昧地采取偏软的调校,在保证操控性的同时,也保证了舒适性。得益于全位移RS减振器阀系的搭载,在面对不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路时,能大幅降低路面振动和冲击,同时保留清晰的路感;即便是在相对激烈驾驶时,UNI-K仍然能够保证车身姿态的稳定。

当然,虽然UNI-K整体是舒适风格趋向,但其也没有一味去追求“软”;长安UNI-K整体操控灵、准、趣;高速变道、山路驾驶收放自如,转向手感亲和、丝滑纯粹能让你进入一个令人兴奋的驾驶维度。UNI-K的操控稳定性能有这样的表现,主要由几大方面组成,除了上述出众的悬挂系统调校,还要归功于配备了博世最新一代ESP系统、博格华纳AWD全轮驱动系统、DP-EPS转向系统等配置,这些配置相互配合有效提高UNI-K的操稳性。

另外,此次试驾体验最为明显的一点就是——安静。UNI-K的NVH表现也很令人满意,窗户一关在车内几乎听不到任何声音,即便是我们发动机拉到高转速上,车内的交流也完全不受任何影响。这得益于UNI-K全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料,配合双层隔音玻璃,对风噪、胎噪都起到了很好的抑制功能。当然,一定程度上也有这四条马牌MC6轮胎的功劳,其不仅在干地和湿地都能保持良好的性能,更重要的是节能且安静。

外形气质科幻,内饰大变化

从外观上可以看到,虽然作为长安UNI引力系列的第二款车型,UNI-K没有采取当前同质化的设计;这也充分说明,UNI系列设计师并不满足在UNI-T取得的成绩,他们期望UNI-K给市场带来更惊艳的产品。UNI-K无边界进气格栅与整个车身融为一体,配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、双边共四出的排气、贯穿式尾灯和灵感来源于航天飞行器印记的扰流板等,让它看起来除了科技感之余,有着不错的运动感。

进入车内,长安UNI-K的内饰很有科技感,不过没有延用UNI-T的双10.25寸屏幕组合,而是采用分开式设计。而仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°的设计,据介绍这是为安全考虑,这样在驾车时,仪表与道路的距离更短,实现驾驶时低头时间减半。UNI-K的全液晶仪表采用了3+1的形式,3就是值得驾驶员前方的仪表台,1指的是中控液晶屏。仪表台分为三部分,左侧显示胎压、车门情况;中间显示时速、AR实景导航、多媒体界面以及车辆状态等;右侧是流媒体后视镜和转速、油表等信息。

作为目前长安的旗舰车型,UNI-K的智能科技上绝对不用担心,主流安全配置和科技性驾驶辅助配置一应俱全。12.3英寸中控屏显示效果优秀,多媒体系统简洁、大气。因为采用了全新的运算平台和高性能芯片,中控的流畅度表现颇有不错,功能上导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下,并且还提供了手势操作,可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。此外,自适应巡航、车道保持辅助、自动驻车、全景影像统统都有,SONY音响,全景天窗,前排座椅通风加热等舒适配置也一应俱全。

汽车渝评

继长安UNI-T成为爆款车型之后,UNI-K的推出进一步丰富了UNI系列的布局,同时也长安汽车探索到了品牌向上的新路线。从此次试驾感受来看,UNI-K向我们展示出一款旗舰级车型应有的优秀素质;不管是外观、内饰,还是配置和动力都展示出了长安汽车技术团队的综合实力。

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 直播 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友

试驾丨身大、灵巧、动力澎湃 长安UNI-K爆款潜质初现

2021-02-26 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月26日20时讯(张世钊)长安汽车2021年又取得开门红,1月份销量达到15.34万辆,同比劲增92.5%;其中长安UNI-T销量达到了11868辆,连续6个月破万;可以说,UNI序列不仅仅是长安汽车向品牌高端化发起的新冲锋,更是长安汽车将生活和智能科技融合。而作为UNI序列全新旗舰车型,长安UNI-K自亮相以来引发了无数关注,为了让大家进一步了解UNI-K的产品实力,华龙网-汽车频道通过此次深度试驾,让大家看看UNI-K是否真的有“硬实力”?

“黄金动力”不输50万级别车型

从试驾来看,长安UNI-K油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性,狠踩油门,会明显感受到速度攀升,但车子始终保持平稳,动力响应恰到好处,变速器的换挡也迅捷柔和,有着不错的加速感,而这得益蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成的加持。

新一代2.0T蓝鲸发动机采用350bar高压喷射系统+燃油三次喷射,同时增压器也改进为低惯量双涡管增压,最大功率233马力,峰值扭矩390N·m,在1500rpm时即可爆发发动机90%的扭矩;配合爱信8AT娴熟精准的匹配调校,为用户带来响应敏捷、低速高扭、输出线性、后劲充沛的高质感动力体验。在可感层面,动力输出紧跟驾驶者的意志;无论城市通勤还是高速行驶,蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成的输出都能令你满意。

值得一提的是,长安UNI-K调校并没有一昧地追求快而妄顾乘坐者的感受;相反,它拥有不错的加速性能的同时,兼顾了乘坐者的感受,不会让你在急加速时出现前仰后合的囧态。UNI-K拥有经济、普通、运动三种驾驶模式,经济和普通模式间的驾驶感受区别不大,切换到运动模式,车辆更像是注入了一种活力,发动机转速急速上升,变速箱也变得更为干脆利索;当然,经济模式足以应付日常驾驶中的绝大部分场景。

操控与舒适性兼具,驾乘品质上佳

体现驾乘品质的另外一个方面就是底盘调校,长安UNI-K在悬架系统方面,采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合,从体验来看,它没有一昧地采取偏软的调校,在保证操控性的同时,也保证了舒适性。得益于全位移RS减振器阀系的搭载,在面对不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路时,能大幅降低路面振动和冲击,同时保留清晰的路感;即便是在相对激烈驾驶时,UNI-K仍然能够保证车身姿态的稳定。

当然,虽然UNI-K整体是舒适风格趋向,但其也没有一味去追求“软”;长安UNI-K整体操控灵、准、趣;高速变道、山路驾驶收放自如,转向手感亲和、丝滑纯粹能让你进入一个令人兴奋的驾驶维度。UNI-K的操控稳定性能有这样的表现,主要由几大方面组成,除了上述出众的悬挂系统调校,还要归功于配备了博世最新一代ESP系统、博格华纳AWD全轮驱动系统、DP-EPS转向系统等配置,这些配置相互配合有效提高UNI-K的操稳性。

另外,此次试驾体验最为明显的一点就是——安静。UNI-K的NVH表现也很令人满意,窗户一关在车内几乎听不到任何声音,即便是我们发动机拉到高转速上,车内的交流也完全不受任何影响。这得益于UNI-K全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料,配合双层隔音玻璃,对风噪、胎噪都起到了很好的抑制功能。当然,一定程度上也有这四条马牌MC6轮胎的功劳,其不仅在干地和湿地都能保持良好的性能,更重要的是节能且安静。

外形气质科幻,内饰大变化

从外观上可以看到,虽然作为长安UNI引力系列的第二款车型,UNI-K没有采取当前同质化的设计;这也充分说明,UNI系列设计师并不满足在UNI-T取得的成绩,他们期望UNI-K给市场带来更惊艳的产品。UNI-K无边界进气格栅与整个车身融为一体,配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、双边共四出的排气、贯穿式尾灯和灵感来源于航天飞行器印记的扰流板等,让它看起来除了科技感之余,有着不错的运动感。

进入车内,长安UNI-K的内饰很有科技感,不过没有延用UNI-T的双10.25寸屏幕组合,而是采用分开式设计。而仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°的设计,据介绍这是为安全考虑,这样在驾车时,仪表与道路的距离更短,实现驾驶时低头时间减半。UNI-K的全液晶仪表采用了3+1的形式,3就是值得驾驶员前方的仪表台,1指的是中控液晶屏。仪表台分为三部分,左侧显示胎压、车门情况;中间显示时速、AR实景导航、多媒体界面以及车辆状态等;右侧是流媒体后视镜和转速、油表等信息。

作为目前长安的旗舰车型,UNI-K的智能科技上绝对不用担心,主流安全配置和科技性驾驶辅助配置一应俱全。12.3英寸中控屏显示效果优秀,多媒体系统简洁、大气。因为采用了全新的运算平台和高性能芯片,中控的流畅度表现颇有不错,功能上导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下,并且还提供了手势操作,可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。此外,自适应巡航、车道保持辅助、自动驻车、全景影像统统都有,SONY音响,全景天窗,前排座椅通风加热等舒适配置也一应俱全。

汽车渝评

继长安UNI-T成为爆款车型之后,UNI-K的推出进一步丰富了UNI系列的布局,同时也长安汽车探索到了品牌向上的新路线。从此次试驾感受来看,UNI-K向我们展示出一款旗舰级车型应有的优秀素质;不管是外观、内饰,还是配置和动力都展示出了长安汽车技术团队的综合实力。

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 陈龙涛 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭