Honda在中国首款插电混动 CR-V锐·混动e+上市27.38万元起
Honda在中国首款插电混动,新车补贴后指导价27.38-29.98万。

Honda在中国首款插电混动 CR-V锐·混动e+上市27.38万元起

来源:华龙网-新重庆客户端2021-02-02

华龙网-新重庆客户端2月2日20时讯(张世钊)2月2日,Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐混动e+正式上市,新车补贴后指导价27.38-29.98万元。CR-V锐混动e+的上市,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;也将助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

综合油耗为1.3L/100km,无限接近EV用车体验

CR-V锐混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统,沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势,行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧,为用户带来无限接近EV的全新用车体验。

CR-V锐混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,发动机最大功率107kW,最大扭矩为175Nm;电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱,综合油耗为1.3L/100km,纯电续航里程达85km,让用户出行更加经济和便利。

混动魅力再加强,全系搭载Honda SENSING系统

外观方面,CR-V锐混动e+前大灯采用熏黑处理,与横幅式镀铬饰条相连,层次感十足;车身尾部,贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连,进一步提高辨识度和视觉宽度。CR-V锐混动e+配备专属PHEV标志,时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V锐混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”,CR-V锐混动e+通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化,再次印证“空间魔术师”的魅力。

智能化方面,CR-V锐·混动e+配备了Honda SENSING安全超感系统,包含ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、交通标识智能识别等功能;新车还配备了东风Honda_link手机APP,可以实时查看车辆状态,远程控制车辆,并搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统,该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配,包括支付宝在线支付、强化了实时拥堵信息等功能。

开启混动新时代,首个涵盖“燃油、混动、插混”SUV

与诸多车企“紧急拼凑”插混、纯电等新能源车型不同,东风Honda一直在按照自己的节奏向新能源市场发展。从燃油到混动、插混、纯电,逐步递进。CR-V、INSPIRE、艾力绅和享域相继推出混动车型,使东风Honda构建了覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动,在混动技术有足够沉淀之后,东风Honda即将推出CR-V锐·混动e+,这也让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

作为一款17年收获220万中国车主的畅销产品,CR-V推出插混车型,对于那些有新能源牌照需求的消费者来说,为他们提供了更理智、更务实的选择。随着CR-V锐·混动e+的上市,在完善动力总成布局的同时,也将进一步巩固其市场标杆地位。另一方面,CR-V锐·混动e+的到来,为东风Honda混动家族带来更先进的推动力,使其成为业内少有的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力四种动力系统的汽车品牌。

汽车渝评

2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年,新年伊始,东风Honda推出CR-V锐混动e+,不仅为用户出行提供更加多样化的选择,也将进一步丰富电动化家族矩阵,夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。未来,CR-V将继续为更多消费者提供安全、安心、充满乐趣的出行生活,成为更多客户的人生挚友。

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Honda在中国首款插电混动 CR-V锐·混动e+上市27.38万元起

2021-02-02 21:12:27 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月2日20时讯(张世钊)2月2日,Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐混动e+正式上市,新车补贴后指导价27.38-29.98万元。CR-V锐混动e+的上市,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,进一步夯实CR-V的市场标杆地位;也将助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

综合油耗为1.3L/100km,无限接近EV用车体验

CR-V锐混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统,沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势,行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧,为用户带来无限接近EV的全新用车体验。

CR-V锐混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,发动机最大功率107kW,最大扭矩为175Nm;电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱,综合油耗为1.3L/100km,纯电续航里程达85km,让用户出行更加经济和便利。

混动魅力再加强,全系搭载Honda SENSING系统

外观方面,CR-V锐混动e+前大灯采用熏黑处理,与横幅式镀铬饰条相连,层次感十足;车身尾部,贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连,进一步提高辨识度和视觉宽度。CR-V锐混动e+配备专属PHEV标志,时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V锐混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm,相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”,CR-V锐混动e+通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化,再次印证“空间魔术师”的魅力。

智能化方面,CR-V锐·混动e+配备了Honda SENSING安全超感系统,包含ACC主动巡航控制、碰撞缓解制动、车道保持辅助、交通标识智能识别等功能;新车还配备了东风Honda_link手机APP,可以实时查看车辆状态,远程控制车辆,并搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统,该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配,包括支付宝在线支付、强化了实时拥堵信息等功能。

开启混动新时代,首个涵盖“燃油、混动、插混”SUV

与诸多车企“紧急拼凑”插混、纯电等新能源车型不同,东风Honda一直在按照自己的节奏向新能源市场发展。从燃油到混动、插混、纯电,逐步递进。CR-V、INSPIRE、艾力绅和享域相继推出混动车型,使东风Honda构建了覆盖“SUV+轿车+MPV”的全车系混动,在混动技术有足够沉淀之后,东风Honda即将推出CR-V锐·混动e+,这也让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

作为一款17年收获220万中国车主的畅销产品,CR-V推出插混车型,对于那些有新能源牌照需求的消费者来说,为他们提供了更理智、更务实的选择。随着CR-V锐·混动e+的上市,在完善动力总成布局的同时,也将进一步巩固其市场标杆地位。另一方面,CR-V锐·混动e+的到来,为东风Honda混动家族带来更先进的推动力,使其成为业内少有的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力四种动力系统的汽车品牌。

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2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年,新年伊始,东风Honda推出CR-V锐混动e+,不仅为用户出行提供更加多样化的选择,也将进一步丰富电动化家族矩阵,夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。未来,CR-V将继续为更多消费者提供安全、安心、充满乐趣的出行生活,成为更多客户的人生挚友。

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