深度试驾丨领势城市SUV潮流 威兰达堪称全能“优等生”
广汽丰田威兰达诞生于TNGA架构下更高级别的GA-K平台。

深度试驾丨领势城市SUV潮流 威兰达堪称全能“优等生”

来源:华龙网-新重庆客户端2021-01-26


华龙网-新重庆客户端1月26日20时讯(杨翔然)长期以来,丰田始终在汽车市场中拥有出色的口碑和品质,诸如丰田普拉多、丰田汉兰达等车型均是市场中拥有出色品质的车型,更是拥有“百万公里无大修”之称。作为广汽丰田全新TNGA中型SUV,威兰达凭借着四驱SUV新标杆的形象,备受行业和消费者的认可,在2020年中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,更是获得了2020年市场关注A级SUV满意度第一名。为了进一步了解该车,华龙网-汽车频道通过为期一周的深度试驾,为大家带来2.0L威兰达四驱科技版的驾驶体验。

时尚加身,塑造都市新形象

威兰达是广汽丰田TNGA架构下的第四位新成员,而对于威兰达来说更重要的属性是它诞生于TNGA架构下更高级别的GA-K平台,凯美瑞、雷克萨斯ES均出于该平台。威兰达采用“Adventure & Refined”的设计语言,纺锤形进气格栅加上多边形的线条勾勒出“双八角形前后相扣”的造型,有一定的硬派气息。前脸底部还采用造型精致的前杠,具有一定时尚气息的同时,也能更好的起到挡泥的作用,细节设计和把控值得肯定。此外,威兰达全系标配LED自动大灯,C型的LED日间行车灯,辨识度较高。

车身侧面的设计上,威兰达也展现出了紧凑型SUV应有的特点,新车在底部以及细节之处加入了大量的黑色塑料套件作为装饰。同时,车窗周围采用了黑色饰板加银色饰条组合的包边处理,再配合上底部侧裙处的黑色饰条。另外,18英寸双色铝合金轮毂的采用,同样为其增添一抹时尚特色,整车侧身在保留一定硬朗的基础之上,时尚色彩的加入让其更具现代气息,在城市背景的衬托下,显得与城市十分匹配。

除去前脸与侧身足够惊艳外,威兰达车尾方面的设计同样出彩。车尾部分的造型与前脸相呼应,大量横向线条的运用营造出了不错的层次感。两侧的尾灯组造型较为方正,并以一条镀铬相连,视觉效果非常沉稳。不同于当下主流的贯穿式尾灯,威兰达采用组合式后尾灯,威兰达用金属镀铬线条以及熏黑的饰条对其修饰,整体设计十分吸睛。加上悬浮式双C形组合尾灯,整车的精致感得到了进一步提升。

越级品质,领势SUV潮流

步入车内,威兰达整体设计趋向于“实用”二字,细节上的设计小巧思深得编辑的喜爱。中控台的布局规整,层次感明显的中控台带有规整的布局,让整个内饰有着清爽的视觉效果。

多功能方向盘集成了前车预警间距、车道辅助、巡航、电话语音等多项便捷式按钮;变速箱旁边还设有驾驶模式选择按键和多地形模式选择按钮。空调控制区域的两个大旋钮很抢眼,带纹路的防滑胶纸材料手感非常出色,这种没有取消实体控制键的设计值得称赞。

与此同时,由7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸HUD平视显示系统以及10.1英寸导航系统组成的三屏互动,威兰达四驱科技版同样没有缺席,也正是三屏互动的加入,让威兰达拥有了较高的科技感。行车电脑显示屏功能还是很丰富的,显示信息非常全面。

同多媒体系统支持百度CarLife和Welink两种屏幕投影功能,整体来说较为实用。值得一提的是,10.1英寸的悬浮式中控屏幕,出于行车安全的考虑,连接蓝牙、导航搜索目的地等操作只能在车辆停止时才能进行,充分保障行车安全的同时,也影响了一定的便利性。

有必要一提的是,威兰达四驱科技版搭载的丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,包括了车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等。

结合实际体验的情况来看,开启全速域自适应巡航后,无论是走走停停的市区道路,还是跑高速,都可以让你的驾驶变得更加轻松。此外,预碰撞安全系统带前方行人识别,一旦毫米波雷达探测到即将碰撞前方车辆、行人,就会发起警报、制动控制。

随心前行,四驱省心更省力

广汽丰田在造车的造诣上,自然是有着绝对的话语权,兼具动力性和经济性的“佳作”比比皆是,威兰达自然也是其中之一。此次我们试驾的威兰达2.0L四驱科技版,搭载了“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”,发动机最大功率为126kW,可以输出209N·m的最大扭矩。结合油耗表现来看,实测综合工况油耗在7.5L/100km,编辑觉得威兰达很适合在城市路段通勤。

值得一提的是,威兰达2.0L四驱科技版还搭载了DTV动态矢量四驱,这套DTV动态矢量四驱,左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换。

实际开下来,能明显感受到威兰达的档位切换平滑细腻,起步也是平稳无顿挫;动力不算迅猛,但是可以做到一直踩一直有,只要你舍得踩油门,完全可以用转速补足动力;即便是加速或者减速过弯,驾控表现都是很稳定的。一旦选择运动模式,并且将发动机转速提升至3500r/min之上,你就会发现这台发动机其实还保留了一点趣味,在高亢嘹亮的发动机声浪伴奏下,甚至还会感受到一丝丝推背感。

除此之外,丰田TNGA平台的低重心设计,使用了同级少有的有类似双叉臂功效的E型多连杆后独立悬挂,都对提升操控稳定性加分明显,而这种紧致的感觉以往在日系车上很少能体会到。威兰达底盘还是相当有质感的,甚至有种欧系的感觉,滤振很棒,在遇到颠簸时,大部分细碎的颠簸基本都被过滤,同时也有韧性,而非一味追求“松软”。简单来说,其底盘调校在舒适和运动之间找到很好的平衡,兼顾了一定行驶舒适性和驾驶直接感受。

汽车渝评

为了能在竞争激烈的中级SUV领域里脱颖而出,广汽丰田对于威兰达的产品力打造得相当全面,新车除了拥有了符合潮流的内外饰设计、超越对手的轴距长度,同时DTV动态矢量四驱也赋予了威兰达出众的产品力。终上所述,威兰达可以说是一款不错的家用车型,如今也用销量证明了自己的实力,相信未来会有出色的口碑与表现。

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深度试驾丨领势城市SUV潮流 威兰达堪称全能“优等生”

2021-01-26 20:21:44 来源: 0 条评论


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时尚加身,塑造都市新形象

威兰达是广汽丰田TNGA架构下的第四位新成员,而对于威兰达来说更重要的属性是它诞生于TNGA架构下更高级别的GA-K平台,凯美瑞、雷克萨斯ES均出于该平台。威兰达采用“Adventure & Refined”的设计语言,纺锤形进气格栅加上多边形的线条勾勒出“双八角形前后相扣”的造型,有一定的硬派气息。前脸底部还采用造型精致的前杠,具有一定时尚气息的同时,也能更好的起到挡泥的作用,细节设计和把控值得肯定。此外,威兰达全系标配LED自动大灯,C型的LED日间行车灯,辨识度较高。

车身侧面的设计上,威兰达也展现出了紧凑型SUV应有的特点,新车在底部以及细节之处加入了大量的黑色塑料套件作为装饰。同时,车窗周围采用了黑色饰板加银色饰条组合的包边处理,再配合上底部侧裙处的黑色饰条。另外,18英寸双色铝合金轮毂的采用,同样为其增添一抹时尚特色,整车侧身在保留一定硬朗的基础之上,时尚色彩的加入让其更具现代气息,在城市背景的衬托下,显得与城市十分匹配。

除去前脸与侧身足够惊艳外,威兰达车尾方面的设计同样出彩。车尾部分的造型与前脸相呼应,大量横向线条的运用营造出了不错的层次感。两侧的尾灯组造型较为方正,并以一条镀铬相连,视觉效果非常沉稳。不同于当下主流的贯穿式尾灯,威兰达采用组合式后尾灯,威兰达用金属镀铬线条以及熏黑的饰条对其修饰,整体设计十分吸睛。加上悬浮式双C形组合尾灯,整车的精致感得到了进一步提升。

越级品质,领势SUV潮流

步入车内,威兰达整体设计趋向于“实用”二字,细节上的设计小巧思深得编辑的喜爱。中控台的布局规整,层次感明显的中控台带有规整的布局,让整个内饰有着清爽的视觉效果。

多功能方向盘集成了前车预警间距、车道辅助、巡航、电话语音等多项便捷式按钮;变速箱旁边还设有驾驶模式选择按键和多地形模式选择按钮。空调控制区域的两个大旋钮很抢眼,带纹路的防滑胶纸材料手感非常出色,这种没有取消实体控制键的设计值得称赞。

与此同时,由7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸HUD平视显示系统以及10.1英寸导航系统组成的三屏互动,威兰达四驱科技版同样没有缺席,也正是三屏互动的加入,让威兰达拥有了较高的科技感。行车电脑显示屏功能还是很丰富的,显示信息非常全面。

同多媒体系统支持百度CarLife和Welink两种屏幕投影功能,整体来说较为实用。值得一提的是,10.1英寸的悬浮式中控屏幕,出于行车安全的考虑,连接蓝牙、导航搜索目的地等操作只能在车辆停止时才能进行,充分保障行车安全的同时,也影响了一定的便利性。

有必要一提的是,威兰达四驱科技版搭载的丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,包括了车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等。

结合实际体验的情况来看,开启全速域自适应巡航后,无论是走走停停的市区道路,还是跑高速,都可以让你的驾驶变得更加轻松。此外,预碰撞安全系统带前方行人识别,一旦毫米波雷达探测到即将碰撞前方车辆、行人,就会发起警报、制动控制。

随心前行,四驱省心更省力

广汽丰田在造车的造诣上,自然是有着绝对的话语权,兼具动力性和经济性的“佳作”比比皆是,威兰达自然也是其中之一。此次我们试驾的威兰达2.0L四驱科技版,搭载了“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”,发动机最大功率为126kW,可以输出209N·m的最大扭矩。结合油耗表现来看,实测综合工况油耗在7.5L/100km,编辑觉得威兰达很适合在城市路段通勤。

值得一提的是,威兰达2.0L四驱科技版还搭载了DTV动态矢量四驱,这套DTV动态矢量四驱,左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换。

实际开下来,能明显感受到威兰达的档位切换平滑细腻,起步也是平稳无顿挫;动力不算迅猛,但是可以做到一直踩一直有,只要你舍得踩油门,完全可以用转速补足动力;即便是加速或者减速过弯,驾控表现都是很稳定的。一旦选择运动模式,并且将发动机转速提升至3500r/min之上,你就会发现这台发动机其实还保留了一点趣味,在高亢嘹亮的发动机声浪伴奏下,甚至还会感受到一丝丝推背感。

除此之外,丰田TNGA平台的低重心设计,使用了同级少有的有类似双叉臂功效的E型多连杆后独立悬挂,都对提升操控稳定性加分明显,而这种紧致的感觉以往在日系车上很少能体会到。威兰达底盘还是相当有质感的,甚至有种欧系的感觉,滤振很棒,在遇到颠簸时,大部分细碎的颠簸基本都被过滤,同时也有韧性,而非一味追求“松软”。简单来说,其底盘调校在舒适和运动之间找到很好的平衡,兼顾了一定行驶舒适性和驾驶直接感受。

汽车渝评

为了能在竞争激烈的中级SUV领域里脱颖而出,广汽丰田对于威兰达的产品力打造得相当全面,新车除了拥有了符合潮流的内外饰设计、超越对手的轴距长度,同时DTV动态矢量四驱也赋予了威兰达出众的产品力。终上所述,威兰达可以说是一款不错的家用车型,如今也用销量证明了自己的实力,相信未来会有出色的口碑与表现。

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