试驾丨充电15分钟跑200公里 上汽R ER6带给你高效出行体验
近日,上汽R ER6实现620公里超长续航和15分钟快充200公里。

试驾丨充电15分钟跑200公里 上汽R ER6带给你高效出行体验

来源:华龙网-新重庆客户端2020-10-26

    华龙网-新重庆客户端10月26日20时讯(许川)早在五六年前,电动车刚刚起步的阶段,刚刚进军国内的特斯拉可以称得上电动车领域中的佼佼者。而如今,随着国内车企技术的不断攀升,自主品牌已经崛起,“国家队选手”强势登场。近日,上汽乘用车高端纯电汽车品牌R推出的首款旗舰纯电轿车R ER6实现了620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度,无论是市区短途通勤,还是跨省长途出游都能从容应对;更关键的是,其只需不到20万元就能享受到ER6带来的高效绿色出行体验。

    集智设计打造出了ER6惊艳颜值

    作为上汽R新标的首部力作,ER6采用了“集智”的设计理念,线条更加的简洁流畅,看着非常清爽。前脸采用的是封闭式的前格栅,整体感更强。矢量矩阵头灯采用了一种俯冲的视觉设计,当LED日间行车灯点亮的时候,具有极高的辨识度。全新的“R标”造型与黑色的底衬形成开一个很好的反转,质感上的营造非常到位,贯穿式的中镀铬条一直延伸至车头的两侧,与大灯很少的融合在了一起,同时也进一步拉升了车辆的横向视觉效果,这种一气呵成的设计,还是挺符合现代人的审美需求。

    相比车头,侧面以及尾部的造型同样是非常的精致,双腰线的造型,使得侧面看着颇具层次感,双色的多条幅轮圈,不仅看上去非常的具有动感,在空气动力学上也有着不错的优化,所以,风阻也得到了进一步的降低。另外,车头下方采用的是参数化主动进气系统,直瀑式的设计看着更加的精神且精致,当然在散热以及导流上有着不小的作用。尾部的造型同样采用了时下流行的贯穿式的设计,只不过贯穿的不是尾灯而是镀铬条,这一点与前车呼应,带来的则是更强的整体感。

    高度智能化开创智慧出行新生活

    内饰方面,ER6以“科技向内,人性向外”为设计主题,融入东方线性美学思想,在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫。大屏采用全贴合式玻璃面板,结合悬浮式设计,层次丰富,更具科技感与轻盈感,且触感细腻,手指滑动十分流畅。仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感,无限接近黄金分割比例,与整车的比例特征相互呼应。ER6的中央扶手超大下沉式储物平台容积高达近2L,能轻松放入纸巾、小包等物品,大大提升空间利用率,让中控台区域显得更加整洁,带来更佳用车体验。

    作为一辆定位高端纯电汽车,丰富的智能配置自然不可缺席,ER6在智能驾驶辅助系统、全时主动安全辅助系统、互联网汽车智能系统、车道级实景导航系统、天眼系统等科技配置上可谓武装到了牙齿。ER6配有3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头,并搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统,主动安全表现领先同级车型,为用户带来前所未有的安全防护。

    丰富的智能功能无疑为爱车加分不少,ER6搭载SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR Driving车道级实景导航等功能,让用户能够轻松完成“刷脸”登录、全员控车等操作,随心畅享硬核智能出行体验。在本次动态试驾体验活动中,ER6的智能功能为体验者留下了深刻印象。用户不需要使用钥匙或按键,“刷脸”即启动,自此,汽车启动由钥匙启动、一键启动,进化到了第三代:Face-Start面容启动。另外,得益于自动红外补光技术加持,该功能在黑夜也能精准识别。

    超强三电,驾控及续航表现远超预期

    动力方面,ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统,实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩,最高车速可达185km/h,结合平稳性、加速快等体验,为用户带来了“旦用难回”的纯电动汽车操控感,同时,ER6还拥有620km超长续航、15分钟充电200公里的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗三大超强实力,是用户纯电出行的最佳选择。

    从试驾感受来看,ER6前段动力储备非常充沛,即便在舒适模式下加速超车也非常从容淡定;而这台车的后段加速更为惊喜,很多纯电车型在100km/h后的在再加速能力均比较疲软,而ER6在封闭路段深踩电门,时速达到160km/h后的加速仍然非常有力,如此的动力储备满足一般日常家用已经完全足够。此外,ER6的整体转向手感力度适中,方向盘的回馈阻尼调整的非常合适,整体的指向性也非常精准。

    另外,这台车的底盘悬架的支撑性很足,滤震性也做的非常不错,细碎的颠簸可以过滤的非常彻底,而面对较大颠簸时又能做到干脆利落。而一台车的舒适性好不好,除了底盘悬架外,NVH方面的表现也非常重要。ER6在噪音产生的源头、传播途径上下功夫,通过提升玻璃的隔音效果,采用声学包、吸音棉等吸音、隔音的材料,以及选择静音性能更好的轮胎来打造静谧的出行空间。从本次试驾的实际体验来看,ER6在高速驾驶时对胎噪、风噪的控制都很不错。

    汽车渝评

    总的来说,作为一款纯电三厢家轿,荣威R ER6算得上一款舒适、好开、省心的纯电动车。其中,续航里程620km、充电15分钟行驶200km,完美解决了消费者的里程焦虑;而外观内饰温馨的设计风格,也十分贴合家用消费者的审美;更关键的是,其起售价只要16.28万元,顶配也才20万元出头,可以说是16-20万元区间不可多得的睿智之选。

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试驾丨充电15分钟跑200公里 上汽R ER6带给你高效出行体验

2020-10-26 20:37:12 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端10月26日20时讯(许川)早在五六年前,电动车刚刚起步的阶段,刚刚进军国内的特斯拉可以称得上电动车领域中的佼佼者。而如今,随着国内车企技术的不断攀升,自主品牌已经崛起,“国家队选手”强势登场。近日,上汽乘用车高端纯电汽车品牌R推出的首款旗舰纯电轿车R ER6实现了620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度,无论是市区短途通勤,还是跨省长途出游都能从容应对;更关键的是,其只需不到20万元就能享受到ER6带来的高效绿色出行体验。

    集智设计打造出了ER6惊艳颜值

    作为上汽R新标的首部力作,ER6采用了“集智”的设计理念,线条更加的简洁流畅,看着非常清爽。前脸采用的是封闭式的前格栅,整体感更强。矢量矩阵头灯采用了一种俯冲的视觉设计,当LED日间行车灯点亮的时候,具有极高的辨识度。全新的“R标”造型与黑色的底衬形成开一个很好的反转,质感上的营造非常到位,贯穿式的中镀铬条一直延伸至车头的两侧,与大灯很少的融合在了一起,同时也进一步拉升了车辆的横向视觉效果,这种一气呵成的设计,还是挺符合现代人的审美需求。

    相比车头,侧面以及尾部的造型同样是非常的精致,双腰线的造型,使得侧面看着颇具层次感,双色的多条幅轮圈,不仅看上去非常的具有动感,在空气动力学上也有着不错的优化,所以,风阻也得到了进一步的降低。另外,车头下方采用的是参数化主动进气系统,直瀑式的设计看着更加的精神且精致,当然在散热以及导流上有着不小的作用。尾部的造型同样采用了时下流行的贯穿式的设计,只不过贯穿的不是尾灯而是镀铬条,这一点与前车呼应,带来的则是更强的整体感。

    高度智能化开创智慧出行新生活

    内饰方面,ER6以“科技向内,人性向外”为设计主题,融入东方线性美学思想,在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫。大屏采用全贴合式玻璃面板,结合悬浮式设计,层次丰富,更具科技感与轻盈感,且触感细腻,手指滑动十分流畅。仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感,无限接近黄金分割比例,与整车的比例特征相互呼应。ER6的中央扶手超大下沉式储物平台容积高达近2L,能轻松放入纸巾、小包等物品,大大提升空间利用率,让中控台区域显得更加整洁,带来更佳用车体验。

    作为一辆定位高端纯电汽车,丰富的智能配置自然不可缺席,ER6在智能驾驶辅助系统、全时主动安全辅助系统、互联网汽车智能系统、车道级实景导航系统、天眼系统等科技配置上可谓武装到了牙齿。ER6配有3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头,并搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统,主动安全表现领先同级车型,为用户带来前所未有的安全防护。

    丰富的智能功能无疑为爱车加分不少,ER6搭载SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR Driving车道级实景导航等功能,让用户能够轻松完成“刷脸”登录、全员控车等操作,随心畅享硬核智能出行体验。在本次动态试驾体验活动中,ER6的智能功能为体验者留下了深刻印象。用户不需要使用钥匙或按键,“刷脸”即启动,自此,汽车启动由钥匙启动、一键启动,进化到了第三代:Face-Start面容启动。另外,得益于自动红外补光技术加持,该功能在黑夜也能精准识别。

    超强三电,驾控及续航表现远超预期

    动力方面,ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统,实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩,最高车速可达185km/h,结合平稳性、加速快等体验,为用户带来了“旦用难回”的纯电动汽车操控感,同时,ER6还拥有620km超长续航、15分钟充电200公里的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗三大超强实力,是用户纯电出行的最佳选择。

    从试驾感受来看,ER6前段动力储备非常充沛,即便在舒适模式下加速超车也非常从容淡定;而这台车的后段加速更为惊喜,很多纯电车型在100km/h后的在再加速能力均比较疲软,而ER6在封闭路段深踩电门,时速达到160km/h后的加速仍然非常有力,如此的动力储备满足一般日常家用已经完全足够。此外,ER6的整体转向手感力度适中,方向盘的回馈阻尼调整的非常合适,整体的指向性也非常精准。

    另外,这台车的底盘悬架的支撑性很足,滤震性也做的非常不错,细碎的颠簸可以过滤的非常彻底,而面对较大颠簸时又能做到干脆利落。而一台车的舒适性好不好,除了底盘悬架外,NVH方面的表现也非常重要。ER6在噪音产生的源头、传播途径上下功夫,通过提升玻璃的隔音效果,采用声学包、吸音棉等吸音、隔音的材料,以及选择静音性能更好的轮胎来打造静谧的出行空间。从本次试驾的实际体验来看,ER6在高速驾驶时对胎噪、风噪的控制都很不错。

    汽车渝评

    总的来说,作为一款纯电三厢家轿,荣威R ER6算得上一款舒适、好开、省心的纯电动车。其中,续航里程620km、充电15分钟行驶200km,完美解决了消费者的里程焦虑;而外观内饰温馨的设计风格,也十分贴合家用消费者的审美;更关键的是,其起售价只要16.28万元,顶配也才20万元出头,可以说是16-20万元区间不可多得的睿智之选。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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