华龙网-新重庆客户端10月24日20时讯（赵广）经过了“金九”销售旺季，我国车市恢复形势继续向好，据乘联会统计数据：9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；其中，9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。而在豪华阵营中，BBA三强牢牢占据着头部位置，目前为止它们有着怎样的表现，谁能问鼎2020年豪华品牌销量冠军呢？今天就来看看BBA之间的“三国志”。

    奔驰暂居第一，宝马、奥迪紧随其后

    作为公认的豪华品牌“老大哥”，奔驰一直都有着“领头羊”的作用，它的品牌力也是豪华品牌中最强的。数据显示，奔驰中国市场第三季度销量约22.36辆，同比增长23.4%；1-9月累计销量约56.97万辆，同比增长8.3%。值得一提的是，受“新冠”肺炎疫情的影响，奔驰1-9月全球销量同比减少了10.2%，而中国市场却有同比8.3%的增长，既表明了我国车市恢复形式积极向好，也侧面说明我国正处于消费升级转型中。

    很多男同胞心中都有一个宝马“蓝天白云”梦，其对运动、操控的诠释吸引了很多热爱汽车、热爱驾驶的消费者。数据显示，宝马中国市场第三季度销量约23.06万辆辆，同比增31.1%；1-9月累计销量55.97万辆，同比增长6.4%，总量上与奔驰仅仅只有1万辆的差距，死死地追赶在后，2020年豪华品牌销量冠军也大概率在它们俩之间产生。

    相比之下，曾经领跑豪华品牌销量、政商两道通吃的奥迪今年表现反而有些中规中矩，第三季度销量约21.03万辆，此外，其1-9月总销量虽然也过了50万辆大关，但是约51.21万辆的数据相比奔驰、宝马有着4、5万辆的差距，同比增长4.5%的增速也落后于奔驰、宝马。如果按照目前的趋势，奥迪最终更有可能依然排名第三，BBA的位次并不会改变。

    轿车更受欢迎，E级与5系焕新再战

    具体来看，高端豪华轿车比SUV更受欢迎，数据显示，9月份销量破万的轿车多达6款，SUV只有3款破万，且总共9款车型由BBA悉数包揽。其中奥迪A6L拿下了高端豪华车销量冠军，9月份销量高达1.88万辆，同比增长37.2%；同时，奥迪A6L今年1-9月累计销量也达到了12.95万辆，超越了奔驰E级和宝马5系，位居同级第一，同比增幅更是高达56.5%。值得一提的是，奔驰E级和宝马5系在9月下旬同时迎来了中期改款，二者在10月份的销量值得期待。此外，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L均表现优异。

    SUV方面，奔驰GLC以1.59万辆的单月销量和12.45万辆的1-9月累计销量占据了豪华车销量榜头名，并且它曾多次闯进SUV总榜前十，堪称豪华品牌的最大赢家，品牌力+豪华设计+长轴大空间就是它征战车市的三把武器，老对手奥迪Q5L、宝马X3分别以1.55万辆、1.41万辆的成绩，暂避奔驰GLC的锋芒。值得一提的是，如果只论销量，自主豪华品牌红旗HS5是除开以上三款车外销量最好的SUV车型，在8月首次销量破万的它，在“金九”旺季将持续保持热销状态。

    同时提速电气化，未来增长点还得看新能源

    BBA三强之间的2020年销冠争夺固然激烈，不过，这是在当前仍以燃油车为主的情况下，未来是肯定会随着汽车“新四化”的浪潮形成新的市场局面，提前布局未来的重要性不言而喻，BBA也参透了这一点，近段时间它们动作频频，不断加速电气化、数字化步伐。

    10月上旬，奔驰公布了乘用车业务的全新战略，其中包含多个子品牌未来产品规划，以及产品电动化进程。根据官方的战略规划，奔驰将会基于大型纯电车型架构（EVA）平台先后推出S级的电动车型EQS，以及EQE、EQS SUV和EQE SUV，共四款车型，并定下在2030年之前将电动车型的销量占比提升至总销量的一半以上的目标，且梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫等都将推出电动化车型，奔驰面向电动化转型的决心可见一斑。

    宝马同样将电气化和数字化列为品牌未来发展重点，其在近日通过线上的方式，详细介绍了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。具体车型布局上，宝马iX3将成为宝马进军新能源纯电市场的“排头兵”，有望广州车展正式上市。并且根据计划，宝马在2025年前将推出12款纯电动车，2030年新能源车总销量突破700万辆。目前，宝马已经完成了从i1到i9、iX1到iX9的商标注册。

    10月13日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司共同宣布，二者将成立一家合资公司，新公司最主要的职能便是生产奥迪PPE平台的中高端系列纯电动车型，而首款车型也将在2024年亮相。目前，奥迪拥有MLB Evo、MEB、PPE和J1等四个可以研发和制造纯电动车型的平台，并且国产奥迪纯电车暂时只有奥迪Q2L e-tron一款，已经无法满足奥迪的发展速度，由此可见，奥迪此举显然是要加速其在中国市场的电气化布局。

    汽车渝评

    俗话说，不想当将军的市场不是好士兵，放到汽车行业就是不想拿销冠的车企不是好车企。虽然今年年初遭遇了“新冠肺炎疫情”，但依然阻挡不了BBA三强销量增长的势头，消费升级的高端换购需求，加之豪华品牌促销折扣、价格下探，迅速引领车市回暖。至于它们谁能问鼎最后的冠军仍有悬念，不过奔驰和宝马相对更有优势。此外，按照目前的形势，在今年还剩2个多月的情况下，奔驰、宝马、奥迪豪华品牌三强的总销量均突破70万辆几乎已经是板上钉钉，也让这场销冠之争更加精彩。