对比见真章 天逸PHEV与途观L PHEV谁更胜一筹
20万级合资SUV可以说备受关注,也成为了众多用户的升级首选。

对比见真章 天逸PHEV与途观L PHEV谁更胜一筹

来源:华龙网-新重庆客户端2020-10-21

    华龙网-新重庆客户端10月21日20时讯(杨翔然)当SUV和消费升级共同成为市场新的风向标时,20万级合资SUV可以说备受关注,也成为了众多用户的升级首选;不过,如今很多一线大城市都实行了限购政策,其中的消费者想要买一台燃油车并不是简单,因此各大汽车品牌所推出新能源版或是最合适的选择。纵观20万级合资新能源SUV市场,途观L PHEV称得上老将,得益于前辈打下了不错的口碑基础,其在市场上有着不错的成绩;而我们与之对比的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源(以下简称天逸PHEV)同样是有备而来,作为后来者,究竟它会不会给途观L PHEV“上一堂课”?不妨我们先来比一比。

    法式外观优雅个性VS德系设计严谨内敛

    天逸PHEV与途观L PHEV的外观是两种截然不同的风格,前者追求个性极具辨识度,后者保守内敛极力迎合大众。大概是生性浪漫的法国人不太善于做“表面”工作,天逸C5 Aircross燃油版和PHEV版本第一眼看上去似乎很难分辨出来。天逸PHEV外观延续了燃油车型浪漫、优雅的设计,在一些细节方面进行了调整,比如将车头雾灯旁边和前门处的方形饰条改为代表混动的蓝色装饰,翼子板和尾标处加上了代表身份的标识,彰显新能源身份。

    而途观L PHEV在外观方面同样延续了途观L设计,前脸看过去一个比较明显的不同之处就是,途观L PHEV的前保险杠采用了与海外版Tiguan GTE概念车型相同的设计,整体的视觉效果要更加犀利,而且看起来也更高级。中网内部由三条横向排布的镀铬条搭配跟高尔夫8风格相似的LED大灯,再加上前杠大尺寸的横贯式格栅,不仅拉宽了车的横向视觉宽度,还使车辆散发出强烈的运动气息;整体造型依然很“大众”,更适合成熟的消费群体。

    内饰风格各有千秋,天逸PHEV设计更强

    天逸PHEV内饰设计没有锋利的一面,众多的圆角矩形设计元素让人感到非常有亲和力,同时这种风格的设计遍布仪表以及空调出风口等位置,增加了前卫气息,展示了浓厚的“法系味道”。在具有浓厚法系韵味的同时,该车的科技感也并没有丢失,两辐式多功能方向盘、游艇式电子档杆和12.3英寸全液晶彩色数字仪表的使用,展示了不错的科技感。而且相较燃油版车型,12.3寸的全液晶仪表盘的显示界面变成了更能体现新能源车风格的蓝绿色界面。驾驶模式可以选择四驱模式、运动模式、混动模式、纯电模式四种模式。

    内饰设计上,途观L PHEV规整严谨,线条和造型一丝不苟,展现了大众一向优秀的品质。值得一提的是,新款途观L PHEV都换装全新样式的8英寸触屏式娱乐信息系统,同时空调控制面板改为全触控操作,并标配了10.2英寸全液晶仪表,在整车质感与人车交互体验方面有着明显的提升。值得一提的是,全系车型还将标配最新一代的PLA 3.0智能泊车辅助系统,可实现垂直泊车、平行泊车和驶离泊车多种模式。

    天逸PHEV更个性,途观L PHEV兼顾家用

    天逸PHEV最“翻天覆地”的变化则是,拥有插电式混合动力界最高级的动力架构。作为东风雪铁龙新能源车型的开山之作,天逸PHEV采用了1.6T高功率涡轮增压发动机和P0+P2+P4三电机架构的动力系统。得益于行业领先的“三擎四驱”架构加持,天逸PHEV的综合最大功率为221kW,综合峰值扭矩可达520N·m,零至百公里加速时间仅需7秒。此外,还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式及12种动力系统工作状态。

    途观L PHEV动力方面搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机共同组成的插电式混合动力系统,综合最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m,纯电续航为52公里。驾驶模式上途观L PHEV共有5种驾驶模式可选,如纯电模式、电量保持模式、GTE模式等。传动系统方面匹配代号为DQ400e的6速双离合变速箱,混合动力模式下的百公里加速时间为8.2s。值得一提的是,2020款途观L PHEV还搭载了智能电控管理系统,可实时监控调节电池温度,有效避免过充、过放等异常情况。

    汽车渝评

   总的来说,这两款插电混动SUV都很好的展现出两个品牌不同的风格。天逸PHEV拥有“三擎四驱”系统,加上诸多智能配置加持,在同级中绝对算得上前列;因此,对于追求性能及个性性的朋友来说,天逸PHEV值得认真考虑一下。而途观L PHEV车身尺寸更大,外观看上去更霸气,内饰方面做工也比较扎实,动力方面偏弱,皮实耐用以及保值性更高;所以,如果追求品牌和品质,途观L PHEV则是个不错的选择。

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对比见真章 天逸PHEV与途观L PHEV谁更胜一筹

2020-10-21 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端10月21日20时讯(杨翔然)当SUV和消费升级共同成为市场新的风向标时,20万级合资SUV可以说备受关注,也成为了众多用户的升级首选;不过,如今很多一线大城市都实行了限购政策,其中的消费者想要买一台燃油车并不是简单,因此各大汽车品牌所推出新能源版或是最合适的选择。纵观20万级合资新能源SUV市场,途观L PHEV称得上老将,得益于前辈打下了不错的口碑基础,其在市场上有着不错的成绩;而我们与之对比的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源(以下简称天逸PHEV)同样是有备而来,作为后来者,究竟它会不会给途观L PHEV“上一堂课”?不妨我们先来比一比。

    法式外观优雅个性VS德系设计严谨内敛

    天逸PHEV与途观L PHEV的外观是两种截然不同的风格,前者追求个性极具辨识度,后者保守内敛极力迎合大众。大概是生性浪漫的法国人不太善于做“表面”工作,天逸C5 Aircross燃油版和PHEV版本第一眼看上去似乎很难分辨出来。天逸PHEV外观延续了燃油车型浪漫、优雅的设计,在一些细节方面进行了调整,比如将车头雾灯旁边和前门处的方形饰条改为代表混动的蓝色装饰,翼子板和尾标处加上了代表身份的标识,彰显新能源身份。

    而途观L PHEV在外观方面同样延续了途观L设计,前脸看过去一个比较明显的不同之处就是,途观L PHEV的前保险杠采用了与海外版Tiguan GTE概念车型相同的设计,整体的视觉效果要更加犀利,而且看起来也更高级。中网内部由三条横向排布的镀铬条搭配跟高尔夫8风格相似的LED大灯,再加上前杠大尺寸的横贯式格栅,不仅拉宽了车的横向视觉宽度,还使车辆散发出强烈的运动气息;整体造型依然很“大众”,更适合成熟的消费群体。

    内饰风格各有千秋,天逸PHEV设计更强

    天逸PHEV内饰设计没有锋利的一面,众多的圆角矩形设计元素让人感到非常有亲和力,同时这种风格的设计遍布仪表以及空调出风口等位置,增加了前卫气息,展示了浓厚的“法系味道”。在具有浓厚法系韵味的同时,该车的科技感也并没有丢失,两辐式多功能方向盘、游艇式电子档杆和12.3英寸全液晶彩色数字仪表的使用,展示了不错的科技感。而且相较燃油版车型,12.3寸的全液晶仪表盘的显示界面变成了更能体现新能源车风格的蓝绿色界面。驾驶模式可以选择四驱模式、运动模式、混动模式、纯电模式四种模式。

    内饰设计上,途观L PHEV规整严谨,线条和造型一丝不苟,展现了大众一向优秀的品质。值得一提的是,新款途观L PHEV都换装全新样式的8英寸触屏式娱乐信息系统,同时空调控制面板改为全触控操作,并标配了10.2英寸全液晶仪表,在整车质感与人车交互体验方面有着明显的提升。值得一提的是,全系车型还将标配最新一代的PLA 3.0智能泊车辅助系统,可实现垂直泊车、平行泊车和驶离泊车多种模式。

    天逸PHEV更个性,途观L PHEV兼顾家用

    天逸PHEV最“翻天覆地”的变化则是,拥有插电式混合动力界最高级的动力架构。作为东风雪铁龙新能源车型的开山之作,天逸PHEV采用了1.6T高功率涡轮增压发动机和P0+P2+P4三电机架构的动力系统。得益于行业领先的“三擎四驱”架构加持,天逸PHEV的综合最大功率为221kW,综合峰值扭矩可达520N·m,零至百公里加速时间仅需7秒。此外,还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式及12种动力系统工作状态。

    途观L PHEV动力方面搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机共同组成的插电式混合动力系统,综合最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m,纯电续航为52公里。驾驶模式上途观L PHEV共有5种驾驶模式可选,如纯电模式、电量保持模式、GTE模式等。传动系统方面匹配代号为DQ400e的6速双离合变速箱,混合动力模式下的百公里加速时间为8.2s。值得一提的是,2020款途观L PHEV还搭载了智能电控管理系统,可实时监控调节电池温度,有效避免过充、过放等异常情况。

    汽车渝评

   总的来说,这两款插电混动SUV都很好的展现出两个品牌不同的风格。天逸PHEV拥有“三擎四驱”系统,加上诸多智能配置加持,在同级中绝对算得上前列;因此,对于追求性能及个性性的朋友来说,天逸PHEV值得认真考虑一下。而途观L PHEV车身尺寸更大,外观看上去更霸气,内饰方面做工也比较扎实,动力方面偏弱,皮实耐用以及保值性更高;所以,如果追求品牌和品质,途观L PHEV则是个不错的选择。

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[责任编辑: 陈龙涛 ]
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