技术先行 日产汽车推出“双面无模成型”专利
近期,日产汽车公司开发了一项全新专利技术——日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术,通过工业机器人灵活便捷地加工生产小批量需求的汽车零部件,可为更多消费者提供已停产车型的售后服务。日产汽车公司希望将“双面无模成型”这项专利技术商业化,该技术通过两台在钢板两侧同步工作的工业机器人,使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形。

技术先行 日产汽车推出“双面无模成型”专利

来源:华龙网-新重庆客户端2020-09-21

    华龙网-新重庆客户端9月21日20时讯(齐澈)近期,日产汽车公司开发了一项全新专利技术——日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术,通过工业机器人灵活便捷地加工生产小批量需求的汽车零部件,可为更多消费者提供已停产车型的售后服务。日产汽车公司希望将“双面无模成型”这项专利技术商业化,该技术通过两台在钢板两侧同步工作的工业机器人,使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形。

    双面无模成型技术至今难以实现商业化,其原因在于为了确保在同步作业下的质量统一,需要对两台机器人进行复杂的编程。而以往的技术更多的依靠于单面成型(single-sided forming)工艺进行作业,但这样的工艺限制了创造形状的复杂度。而日产汽车通过将机器人和制造工具放置在待加工钢板的正反两侧,能够创造出更加复杂和细致的造型。

    日产汽车生产工程研发中心发挥其在生产工程领域的专业技能,以及日产汽车研究部门在材料技术方面的创新,使双面无模成型(Dual-sided dieless forming)工艺成为可能,并实现了三大突破:开发出两台机器人可同时进行高精度操作控制程序,能够制造出细致且复杂的造型;在制造工具上使用镜面金刚石涂层,降低摩擦且无需润滑。能够保证表面质量的统一,降低成本并实现作业过程的绿色环保;依托于日产汽车生产工程团队丰富的专业知识和冲压成型模拟技术,机器人的寻路逻辑得以不断优化,使得在开发初期便可获得高质量的研究成果。

    汽车渝评

    凭借灵活的生产方式、短暂的交付周期和前期成本最小化的特点,日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术实现商业化,可为已停产车型提供各种售后服务及更换小批量需求的零部件。以往,由于高昂的前期成本以及较长的开发、制造冲压模具周期等因素,很难满足消费者对此类服务的需求。日产汽车表示,未来,将继续追求在规模生产上的技术进步,同时还将积极投身于小批量生产灵活性方面的研究。

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技术先行 日产汽车推出“双面无模成型”专利

2020-09-21 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端9月21日20时讯(齐澈)近期,日产汽车公司开发了一项全新专利技术——日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术,通过工业机器人灵活便捷地加工生产小批量需求的汽车零部件,可为更多消费者提供已停产车型的售后服务。日产汽车公司希望将“双面无模成型”这项专利技术商业化,该技术通过两台在钢板两侧同步工作的工业机器人,使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形。

    双面无模成型技术至今难以实现商业化,其原因在于为了确保在同步作业下的质量统一,需要对两台机器人进行复杂的编程。而以往的技术更多的依靠于单面成型(single-sided forming)工艺进行作业,但这样的工艺限制了创造形状的复杂度。而日产汽车通过将机器人和制造工具放置在待加工钢板的正反两侧,能够创造出更加复杂和细致的造型。

    日产汽车生产工程研发中心发挥其在生产工程领域的专业技能,以及日产汽车研究部门在材料技术方面的创新,使双面无模成型(Dual-sided dieless forming)工艺成为可能,并实现了三大突破:开发出两台机器人可同时进行高精度操作控制程序,能够制造出细致且复杂的造型;在制造工具上使用镜面金刚石涂层,降低摩擦且无需润滑。能够保证表面质量的统一,降低成本并实现作业过程的绿色环保;依托于日产汽车生产工程团队丰富的专业知识和冲压成型模拟技术,机器人的寻路逻辑得以不断优化,使得在开发初期便可获得高质量的研究成果。

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    凭借灵活的生产方式、短暂的交付周期和前期成本最小化的特点,日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术实现商业化,可为已停产车型提供各种售后服务及更换小批量需求的零部件。以往,由于高昂的前期成本以及较长的开发、制造冲压模具周期等因素,很难满足消费者对此类服务的需求。日产汽车表示,未来,将继续追求在规模生产上的技术进步,同时还将积极投身于小批量生产灵活性方面的研究。

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