华龙网-新重庆客户端9月15日20时讯（黄汉红）作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者，凭借出众的产品力和领先的服务标准，长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。9 月 12 日，备受期待的长城炮乘用/商用柴油8AT车型正式上市，补全了长城炮燃油版系列最后的拼图，长城皮卡自此将形成一个更强大且完备的产品谱系，持续带领中国皮卡行业冲击新高。那么，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT的产品力究竟如何？在其上市后第一时间，华龙网-汽车频道便对这款车型进行了一次深度试驾体验。

    本次试驾的长城炮乘用/商用柴油8AT在外形上与汽油版车型，没有任何的区别。乘用版和商用版是两套设计，商用版的前格栅采用黑色网格状设计，取消了镀铬装饰件。高大魁梧的身躯和更多线条的雕刻将其与一般的商用皮卡划分开来，它不仅仅是一台工具车，还是你生活中的伙伴。超大尺寸的三辐进气格栅搭配外圈的粗镀铬饰条，并不会给人太过强烈的进攻性，反倒是有一种憨厚感。此次试驾的顶配车型配备了与车身异色的轮眉，以及时尚耐看的18寸Y字型轮圈。值得一提的是，长城炮乘用柴油8AT还标配了侧面踏板，方便上下车。

    内饰方面，长城炮乘用版采用了大量的软质包裹，配上缝线工艺，有一种豪华SUV的视觉感受；长城炮商用皮卡内饰采用了全黑设计，且在用料上同样也下足了功夫。舒适性配置方面，新车在中高配车型上都配备了皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、加热，无钥匙进入/启动等，还在车身100余处进行了隔/吸音处理，舒适性体验比肩轿车。另外，长城炮乘用/商用柴油版8AT车型还搭载了智能互联系统，这也是同级对手所不具备的；它能实现AI智能语音、智能出行、智能驾控、生活娱乐等用车场景覆盖。

    并且，7寸液晶虚拟仪表、9英寸中控高清大屏、游艇式换挡杆，以及全系标配电动助力转向，EPB电子驻车，全系标配最新9.3代ESP、百万像素的360环视系统、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等等配置，也完全打破了人们传统印象中的皮卡记忆。同时，为了提升舒适性，长城炮乘用版配备了多连杆后悬架，能够有效缓解皮卡车型的颠簸感；在驾驶层面，长城炮乘用版还搭载了电动助力转向，操控更精准；另外，得益于TOD智能四驱+后桥差速锁+四种驾驶模式的加持，能够帮助长城炮乘用版适应更多的路况。

    如果要说长城炮乘用/商用柴油8AT的最大亮点，那肯定非这套2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱莫属。这台代号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，它曾荣获“中国心”年度十佳发动机称号，最大功率为120kW，峰值扭矩为400N·m；其采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器、塑料可变涡流进气歧管、电子节气门、双顶置组合式凸轮轴、OAD专利减震器等技术，不仅动力强劲、油耗经济，而且噪音也能够得到较好的抑制。而代号8HP50的采埃孚8AT变速箱，可承受500N·m的最大扭矩，稳定性同样毋庸置疑。

    从驾驶感受来看，长城炮乘用/商用柴油8AT版的比汽油版更令人兴奋，柴油机的低扭属性配合采埃孚8AT变速箱的调校，使得长城炮在起步、加速和低扭阶段的表现都要比汽油版更加从容。动力随踩随有，输出形式相当线性柔和，没有过多的突兀感与顿挫感。另外，其油门踏板和刹车踏板的调校与以往皮卡车型大为不同，整体过程线性且高效。当你需要急加速时，深踩下油门踏板，变速箱能够立刻连降两挡，给予你足够的信心去完成超车。不得不说，随着长城炮车型的成长，长城皮卡对这套采埃孚8AT变速箱的调校也越来越娴熟。

    底盘部分，长城炮乘用8AT版为前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架结构，长城炮商用8AT版为前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧结构。二者在具体驾驶感受中差别并不大，最大的区别在于颠簸程度不同；多连杆后悬能够使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色，而钢板弹簧后悬则符合长城炮商用皮卡的定位和用途。长城炮商用柴油8AT版在经过细微的坑洼路段时，钢板弹簧可以做到有效过滤，但稍微大一点的坑洼还是会产生颠簸感；而比起同级使用钢板弹簧的车型，四轮独立悬挂为长城炮乘用版有着更强的舒适性以及更好的操控表现。

    汽车渝评

    随着乘用版及商用版柴油8AT车型的上市，长城炮家族的产品序列也更为完善，而对于消费者而言，长城炮乘用/商用柴油8AT版，它所承担的绝非工具车这一单一属性，它还可以承载轿车、SUV无法给你的精彩生活；比如摄影外拍、垂钓路亚、沙地摩托、出海游艇、骑行装备、野营装备等等。随着多个城市对皮卡的解禁，皮卡的流行趋势已经逐渐明朗；一台能跑能拉还有着超高配置和不错舒适性的皮卡，似乎也是除了SUV之外的另一个选择。