中汽协:8月乘用车销量增长11.6% “金九月”有望重现
近日,中汽协发布最新一期产销数据,车市淡季其实并不淡。

中汽协:8月乘用车销量增长11.6% “金九月”有望重现

来源:华龙网-新重庆客户端2020-09-11

    华龙网-新重庆客户端9月11日20时讯(杨翔然)近日,中汽协发布最新一期产销数据,今年8月,国内汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆,同比分别增长6.3%和11.6%。1-8月,国内汽车累计实现产销总量分别为1443.2万辆和1455.1万辆,同比分别下降9.6%和9.7%,降幅较1-7月分别收窄2.2%和3%。虽然8月份处于车市传统意义上的销售淡季,但基于最终统计数据来看,车市淡季其实并不淡,中国汽车产销至此已经实现连续5个月同比正增长。

    市场持续回暖,乘用车保持增长、商用车增长迅猛

    从数据来看,前8个月降幅已经有所收窄,8月份继续保持着上升势头,实现了两位数同比增长。其中,乘用车本月销量继续保持增长,对整体汽车市场的增长起到了支撑作用。此外,商用车在货车的拉动下,增长势头依然迅猛,对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车。这也就意味着,国内汽车消费市场已经从年初所受到的停工停产影响中恢复至了正常状态。

    8月份,乘用车同比增长11.6%的成绩单,实现销量218.6万辆。具体来看,轿车细分市场销量为82.1万辆,同比增长5.8%;MPV市场实现销量10万辆,同比增长1.1%;SUV市场实现销量79.9万辆,同比增长6.5%。1-8月份,国内乘用车累计实现销量1455.1万辆,同比下降9.7%;轿车累计实现销量526.5万辆,同比下降18.8%;MPV累计实现销量54.9万辆,同比下降35.8%;SUV累计实现销量524.9万辆,同比下降8.7%。

    8月,商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。其中,商用车产销42.5万辆和43.1万辆,环比下降10.0%和3.5%,同比增长42.8%和41.6%。1-8月,商用车产销325.6万辆和326.3万辆,同比增长19.3%和17.3%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销均呈小幅增长,货车有所下降;与上年同期相比,客车产销依然下降,货车保持快速增长。从行业发展态势看,商用车受政策、投资的拉动,将继续保持良好的增长态势。

    跑赢大盘、增长势头持续,中国品牌市场份额继续反弹

    值得关注的是,今年以来备受关注的自主品牌市场份额下降的情况,也出现了止跌回升的势头。8月份,自主品牌份额同比增长0.1个百分点,实现了近5个月来的首次增长。8月,中国品牌乘用车销量和市场份额均实现了继续反弹。8月,中国品牌销量达到65.5万辆,同比增长6.3%;市场份额来到37.3%,同比增长0.1%。不过,1-8月,中国品牌乘用车销量仅为408.9万辆,同比下降21.3%;市场份额为36.2%,同比下降了2.7个百分点。

    与7月相比,日系和法系销量有所下降,其他外国品牌均呈增长,其中美系增速更为明显;与上年同期相比,法系和韩系乘用车销量下降较快,其他外国品牌均呈增长。而中国品牌增长,一方面得益于市场需求不断恢复,另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的推进。“中国品牌市占率的回升,是车市复苏的明显信号;长期来看,中国品牌的销量依然还有增长空间。而中国品牌的产品外观越来漂亮、质量也越来越好,普遍拥有较好的智能网联配置,这些是中国品牌市场份额能持续触底反弹的关键。”中汽协副总工程师许海东表示。

    产销再超10万辆,新能源汽车8月产销刷新了历史纪录

    目前,多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策,推动新能源汽车的推广应用。而受新能源汽车下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持,新能源汽车市场规模稳中有升,8月新能源汽车产销量刷新了同期的历史记录。8月,新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆,同比分别增长17.7%和25.8%。1-8月,新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆,同比分别下降26.2%和26.4%。

    在新能源汽车主要品种中,8月纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈增长,纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆,同比分别增长7.6%和25.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆,同比分别增长73.0%和26.1%。另外,燃料电池汽车8月产销呈迅猛增长,表现也明显好于7月;燃料电池汽车8月产销分别完成97辆和121辆,同比分别增长438.9%和536.8%。许海东表示,“今年的后几个月,新能源汽车销量都还会保持比较好的增长势头。”

    汽车渝评

    中汽协分析认为,近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动,以及各地出台的促进消费政策,都将有效地提振国民的消费信心。同时,随着9月份北京车展即将到来(新车效应),以及传统“金九银十”销售旺季到来,叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求,接下来车市还有望进一步得到拉升,“金九银十”消费旺季的热度有望重现。

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中汽协:8月乘用车销量增长11.6% “金九月”有望重现

2020-09-11 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端9月11日20时讯(杨翔然)近日,中汽协发布最新一期产销数据,今年8月,国内汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆,同比分别增长6.3%和11.6%。1-8月,国内汽车累计实现产销总量分别为1443.2万辆和1455.1万辆,同比分别下降9.6%和9.7%,降幅较1-7月分别收窄2.2%和3%。虽然8月份处于车市传统意义上的销售淡季,但基于最终统计数据来看,车市淡季其实并不淡,中国汽车产销至此已经实现连续5个月同比正增长。

    市场持续回暖,乘用车保持增长、商用车增长迅猛

    从数据来看,前8个月降幅已经有所收窄,8月份继续保持着上升势头,实现了两位数同比增长。其中,乘用车本月销量继续保持增长,对整体汽车市场的增长起到了支撑作用。此外,商用车在货车的拉动下,增长势头依然迅猛,对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车。这也就意味着,国内汽车消费市场已经从年初所受到的停工停产影响中恢复至了正常状态。

    8月份,乘用车同比增长11.6%的成绩单,实现销量218.6万辆。具体来看,轿车细分市场销量为82.1万辆,同比增长5.8%;MPV市场实现销量10万辆,同比增长1.1%;SUV市场实现销量79.9万辆,同比增长6.5%。1-8月份,国内乘用车累计实现销量1455.1万辆,同比下降9.7%;轿车累计实现销量526.5万辆,同比下降18.8%;MPV累计实现销量54.9万辆,同比下降35.8%;SUV累计实现销量524.9万辆,同比下降8.7%。

    8月,商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。其中,商用车产销42.5万辆和43.1万辆,环比下降10.0%和3.5%,同比增长42.8%和41.6%。1-8月,商用车产销325.6万辆和326.3万辆,同比增长19.3%和17.3%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车产销均呈小幅增长,货车有所下降;与上年同期相比,客车产销依然下降,货车保持快速增长。从行业发展态势看,商用车受政策、投资的拉动,将继续保持良好的增长态势。

    跑赢大盘、增长势头持续,中国品牌市场份额继续反弹

    值得关注的是,今年以来备受关注的自主品牌市场份额下降的情况,也出现了止跌回升的势头。8月份,自主品牌份额同比增长0.1个百分点,实现了近5个月来的首次增长。8月,中国品牌乘用车销量和市场份额均实现了继续反弹。8月,中国品牌销量达到65.5万辆,同比增长6.3%;市场份额来到37.3%,同比增长0.1%。不过,1-8月,中国品牌乘用车销量仅为408.9万辆,同比下降21.3%;市场份额为36.2%,同比下降了2.7个百分点。

    与7月相比,日系和法系销量有所下降,其他外国品牌均呈增长,其中美系增速更为明显;与上年同期相比,法系和韩系乘用车销量下降较快,其他外国品牌均呈增长。而中国品牌增长,一方面得益于市场需求不断恢复,另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的推进。“中国品牌市占率的回升,是车市复苏的明显信号;长期来看,中国品牌的销量依然还有增长空间。而中国品牌的产品外观越来漂亮、质量也越来越好,普遍拥有较好的智能网联配置,这些是中国品牌市场份额能持续触底反弹的关键。”中汽协副总工程师许海东表示。

    产销再超10万辆,新能源汽车8月产销刷新了历史纪录

    目前,多地已出台了购置补贴、放宽购车指标等有关刺激政策,推动新能源汽车的推广应用。而受新能源汽车下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持,新能源汽车市场规模稳中有升,8月新能源汽车产销量刷新了同期的历史记录。8月,新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆,同比分别增长17.7%和25.8%。1-8月,新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆,同比分别下降26.2%和26.4%。

    在新能源汽车主要品种中,8月纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈增长,纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆,同比分别增长7.6%和25.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆,同比分别增长73.0%和26.1%。另外,燃料电池汽车8月产销呈迅猛增长,表现也明显好于7月;燃料电池汽车8月产销分别完成97辆和121辆,同比分别增长438.9%和536.8%。许海东表示,“今年的后几个月,新能源汽车销量都还会保持比较好的增长势头。”

    汽车渝评

    中汽协分析认为,近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动,以及各地出台的促进消费政策,都将有效地提振国民的消费信心。同时,随着9月份北京车展即将到来(新车效应),以及传统“金九银十”销售旺季到来,叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求,接下来车市还有望进一步得到拉升,“金九银十”消费旺季的热度有望重现。

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