价格对标探岳GTE 标致4008 PHEV是否真有雄狮之姿
提到法系车,大部分消费者对它的印象几乎都是优雅设计、浪漫气息、特立独行等,很少有人会联想到“性能”一词,而在前不久举行的成都车展上,东风标致带来了品牌首款插电式混动车型标致4008 PHEV,新车最大亮点在于搭载了一台发动机+两台电机的三擎动力以及四驱系统,并且24.97-25.97万元的售价在价格上全面对标24.98-25.98万元的探岳GTE。那么,它是否真的具有雄狮之姿呢?

价格对标探岳GTE 标致4008 PHEV是否真有雄狮之姿

来源:华龙网-新重庆客户端2020-08-10

    华龙网-新重庆客户端8月10日20时讯(赵广)提到法系车,大部分消费者对它的印象几乎都是优雅设计、浪漫气息、特立独行等,很少有人会联想到“性能”一词,而在前不久举行的成都车展上,东风标致带来了品牌首款插电式混动车型标致4008 PHEV,新车最大亮点在于搭载了一台发动机+两台电机的三擎动力以及四驱系统,并且24.97-25.97万元的售价在价格上全面对标24.98-25.98万元的探岳GTE。那么,它是否真的具有雄狮之姿呢?

    三擎四驱带来高性能动力表现

    作为品牌首款PHEV插电式混动车型,标致4008 PHEV最大亮点莫过于动力系统了,其搭载了一台1.6T高功率涡轮增压发动机,最大功率147kW,峰值扭矩300牛·米,同时还装配了前后双电机从而组成“三擎”动力组合,整套动力系统综合最大功率为221kW,最大扭矩达到520牛·米,官方百公里加速仅为7.1秒。此外,据官方透露,7.1秒还是测试软件版本车型的成绩,优化系统逻辑后加速成绩有望达到6秒左右,动力表现领先竞品车型。

    变速箱方面,标致4008 PHEV匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱,再加上容量为13kWh的电池组,其纯电模式下续航可达59公里,工信部综合油耗低至1.7L/100km,综合续航里程也可轻松超过800公里。相较之下,电池组容量同为13kWh的探岳GTE纯电续航里程为54公里,工信部油耗为2L/100km。此外,标致4008 PHEV还配备了四驱系统,不仅补足了燃油车型的最大短板,同时这也是对手所没有的。

    底盘悬架方面,为了配合插电混动系统的排布以及实现更好的操控性能,标致工程师对车辆进行了长达半年的针对性精准调校、等效24万公里道路行驶测试,并通过后桥采用全新的后副车架结构,45°斜置地减震器与副车架相连接,配合五连杆独立悬挂与弹性衬套等,进一步提升车辆的底盘悬架表现,再加上接近20度的接近角和183mm的最小离地间隙,车辆也有着相当出色的舒适性和通过性。

    安全表现出色但配置有所缺失

    针对消费者关心的新能源车电池安全问题,标致也下了不少功夫,其电池系统经过了长时间浸水、火烧、碰撞等10多项电池安全测试,并使用双断电策略,为用户提供极高的安全保障。同时,标致4008 PHEV的油箱表面还包覆了特殊化学阻燃材料,若是发生碰撞,不仅电池系统将迅速开启自动保护,也将有效防止油箱遇火而产生更大的事故。此外,在电磁辐射强度方面,PSA企业标准远超国际标准,为用户带来行业最严格的人体电磁防护。

    除了电池安全外,标致4008 PHEV高配车型的主动安全配置也足够丰富,高配车型搭载了全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统,包括带有跟走功能的全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等配置,实现了L2级别的自动驾驶,全面保障用户行驶安全。

    而在其他配置方面,标致还是犯了配置分配不合理的老毛病,比如低配三擎版仍然是卤素大灯,那个绚丽的“狮眼”LED大灯只是顶配独享,在这个LED大灯满天下的时代,接近25万售价的车辆却仍配备卤素大灯,恐怕也只有标致了。此外,标致4008 PHEV全系未配备360°全景影像、自动驻车、电动后备厢、前排座椅加热,并且第二排座椅不可进行前后、靠背调节,乘坐灵活性、舒适性也有一定折扣。

    四年未大改的设计颜值依旧出众

    虽然配置有些不合理,但是不得不承认,标致4008 PHEV即使沿用了近四年未大改的燃油版车型设计,其颜值依然极为出众。源自于Quartz概念车的狮吼式GT前脸非常犀利,配合曲面设计的点阵式格栅、缺角“狮眼”大灯造型、悬浮式车顶,以及镶嵌在一整块亮黑色饰板中的“狮爪”尾灯,这种不拘一格的纯正法式格调设计,对于年轻人来说有着很强的吸引力,时至今日仍然一点也不过时。唯一有些遗憾的是,前翼子板和车尾的新能源车标识太过于低调,不能一眼看出其高性能PHEV车型的身份。

    如果你认为四年未大改的外观还不能让你心生欢喜,那么它宛如战斗机般的座舱将对你完成“绝杀”,任何人看到这套极度科幻内饰,都会忍不住感叹法国人独特的审美设计。第二代“i-Cockpit唯我座舱”依然以驾驶员为中心,上下平整的两幅式方向盘造型独特,12.3英寸全液晶仪表界面前卫科幻,显示清晰醒目,并支持地图投射,即使当下不少车型都采用了全液晶仪表,但是标致的设计总会让人多看几眼。

    中控部分,标致4008 PHEV采用了8英寸触控屏,尺寸并不算大,但是功能相当完备,除了基础的导航路况信息显示、蓝牙音乐/电话、内置信息娱乐系统之外,还新增了能量流显示、PHEV行驶统计、预约充电、电量保持等PHEV专属功能,通过更精准的人车信息沟通,为用户带来直觉驱动的驾驭激情及乐趣。此外,它还同时支持Carplay和Carlife手机互联,进一步提升了车机系统的便利性、实用性。

    汽车渝评

    近年来,所有品牌都在不断推出新能源车型,新能源战略规划也在稳步推进之中,而标致首款新能源车型标致4008 PHEV的到来,虽然慢了其他竞品不止一步,但是从车辆本身来说,采用了三擎四驱的它,在性能上领先合资品牌竞品车型,并且有着最独树一帜的法系设计,标致4008 PHEV绝对是一辆不可多得的好车,也称得上颇有“雄狮”之姿。只不过,在法系品牌“声量”和存在感不断下滑的当下,25万的售价你真的能够接受吗?

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价格对标探岳GTE 标致4008 PHEV是否真有雄狮之姿

2020-08-10 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端8月10日20时讯(赵广)提到法系车,大部分消费者对它的印象几乎都是优雅设计、浪漫气息、特立独行等,很少有人会联想到“性能”一词,而在前不久举行的成都车展上,东风标致带来了品牌首款插电式混动车型标致4008 PHEV,新车最大亮点在于搭载了一台发动机+两台电机的三擎动力以及四驱系统,并且24.97-25.97万元的售价在价格上全面对标24.98-25.98万元的探岳GTE。那么,它是否真的具有雄狮之姿呢?

    三擎四驱带来高性能动力表现

    作为品牌首款PHEV插电式混动车型,标致4008 PHEV最大亮点莫过于动力系统了,其搭载了一台1.6T高功率涡轮增压发动机,最大功率147kW,峰值扭矩300牛·米,同时还装配了前后双电机从而组成“三擎”动力组合,整套动力系统综合最大功率为221kW,最大扭矩达到520牛·米,官方百公里加速仅为7.1秒。此外,据官方透露,7.1秒还是测试软件版本车型的成绩,优化系统逻辑后加速成绩有望达到6秒左右,动力表现领先竞品车型。

    变速箱方面,标致4008 PHEV匹配的是来自爱信的8AT手自一体变速箱,再加上容量为13kWh的电池组,其纯电模式下续航可达59公里,工信部综合油耗低至1.7L/100km,综合续航里程也可轻松超过800公里。相较之下,电池组容量同为13kWh的探岳GTE纯电续航里程为54公里,工信部油耗为2L/100km。此外,标致4008 PHEV还配备了四驱系统,不仅补足了燃油车型的最大短板,同时这也是对手所没有的。

    底盘悬架方面,为了配合插电混动系统的排布以及实现更好的操控性能,标致工程师对车辆进行了长达半年的针对性精准调校、等效24万公里道路行驶测试,并通过后桥采用全新的后副车架结构,45°斜置地减震器与副车架相连接,配合五连杆独立悬挂与弹性衬套等,进一步提升车辆的底盘悬架表现,再加上接近20度的接近角和183mm的最小离地间隙,车辆也有着相当出色的舒适性和通过性。

    安全表现出色但配置有所缺失

    针对消费者关心的新能源车电池安全问题,标致也下了不少功夫,其电池系统经过了长时间浸水、火烧、碰撞等10多项电池安全测试,并使用双断电策略,为用户提供极高的安全保障。同时,标致4008 PHEV的油箱表面还包覆了特殊化学阻燃材料,若是发生碰撞,不仅电池系统将迅速开启自动保护,也将有效防止油箱遇火而产生更大的事故。此外,在电磁辐射强度方面,PSA企业标准远超国际标准,为用户带来行业最严格的人体电磁防护。

    除了电池安全外,标致4008 PHEV高配车型的主动安全配置也足够丰富,高配车型搭载了全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统,包括带有跟走功能的全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等配置,实现了L2级别的自动驾驶,全面保障用户行驶安全。

    而在其他配置方面,标致还是犯了配置分配不合理的老毛病,比如低配三擎版仍然是卤素大灯,那个绚丽的“狮眼”LED大灯只是顶配独享,在这个LED大灯满天下的时代,接近25万售价的车辆却仍配备卤素大灯,恐怕也只有标致了。此外,标致4008 PHEV全系未配备360°全景影像、自动驻车、电动后备厢、前排座椅加热,并且第二排座椅不可进行前后、靠背调节,乘坐灵活性、舒适性也有一定折扣。

    四年未大改的设计颜值依旧出众

    虽然配置有些不合理,但是不得不承认,标致4008 PHEV即使沿用了近四年未大改的燃油版车型设计,其颜值依然极为出众。源自于Quartz概念车的狮吼式GT前脸非常犀利,配合曲面设计的点阵式格栅、缺角“狮眼”大灯造型、悬浮式车顶,以及镶嵌在一整块亮黑色饰板中的“狮爪”尾灯,这种不拘一格的纯正法式格调设计,对于年轻人来说有着很强的吸引力,时至今日仍然一点也不过时。唯一有些遗憾的是,前翼子板和车尾的新能源车标识太过于低调,不能一眼看出其高性能PHEV车型的身份。

    如果你认为四年未大改的外观还不能让你心生欢喜,那么它宛如战斗机般的座舱将对你完成“绝杀”,任何人看到这套极度科幻内饰,都会忍不住感叹法国人独特的审美设计。第二代“i-Cockpit唯我座舱”依然以驾驶员为中心,上下平整的两幅式方向盘造型独特,12.3英寸全液晶仪表界面前卫科幻,显示清晰醒目,并支持地图投射,即使当下不少车型都采用了全液晶仪表,但是标致的设计总会让人多看几眼。

    中控部分,标致4008 PHEV采用了8英寸触控屏,尺寸并不算大,但是功能相当完备,除了基础的导航路况信息显示、蓝牙音乐/电话、内置信息娱乐系统之外,还新增了能量流显示、PHEV行驶统计、预约充电、电量保持等PHEV专属功能,通过更精准的人车信息沟通,为用户带来直觉驱动的驾驭激情及乐趣。此外,它还同时支持Carplay和Carlife手机互联,进一步提升了车机系统的便利性、实用性。

    汽车渝评

    近年来,所有品牌都在不断推出新能源车型,新能源战略规划也在稳步推进之中,而标致首款新能源车型标致4008 PHEV的到来,虽然慢了其他竞品不止一步,但是从车辆本身来说,采用了三擎四驱的它,在性能上领先合资品牌竞品车型,并且有着最独树一帜的法系设计,标致4008 PHEV绝对是一辆不可多得的好车,也称得上颇有“雄狮”之姿。只不过,在法系品牌“声量”和存在感不断下滑的当下,25万的售价你真的能够接受吗?

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