日渐式微的两厢车 也许等来了市场回春的“灵丹妙药”
第六代高尔夫以及第三代福克斯国产后,迎来了两厢车的春天。

日渐式微的两厢车 也许等来了市场回春的“灵丹妙药”

来源:华龙网-新重庆客户端2020-08-04

    华龙网-新重庆客户端8月4日20时讯(赵广)曾几何时,马路上还随处可见两厢车,尤其是第六代高尔夫以及第三代福克斯国产后,更是迎来了两厢车的春天。随着SUV的强势爆发,两厢车市场被小型SUV逐渐蚕食而进入了“寒冬”。不过,总有车企“不信邪”,思域Hatchback已经上市,第四代飞度即将于本月底上市,第八代高尔夫也将在年内上市,日渐式微的两厢车,也许等来了市场回春的“灵丹妙药”。

    思域Hatchback:以驾控点燃激情

    相信一些老司机肯定听过“红头思域、银耳奥迪、蓝针大众”不能惹的说法,其中,红头思域是指思域Type R,其搭载的万转红头机一直是本田粉的精神信仰,即使在涡轮时代依旧独当一面,接连打破“纽北最速前驱”记录,在全球各大赛道一骑绝尘。而思域Hatchback正是思域Type R的原型车,它依然延续了思域Type R对于极致性能和驾控自由的不懈追求,将以更纯粹的运动基因满足Z世代人群的驾控需求。

    其实严格来说,Hatchback意为掀背车,本田也在有意无意的在淡泊思域和日渐式微的两厢车之间的关系,更想以一种独特的品类切入市场,成为细分市场唯一的王者。从设计来说,思域Hatchback确实够独特,中置双出的超跑式排气、夸张锐利的包围、运动化扰流板和尾翼,以及随处可见的熏黑处理,无不凸显了车辆的战斗气息,任何人第一眼见到它都会产生强烈的驾驶欲望。

    作为Type R的原生形态,思域Hatchback与思域三厢版有着截然不同的“性格”,缩短130mm的后悬以及弹性系数更高的弹簧,并且标配可变齿比转向系统,赋予全新思域Hatchback更加出众的操控性能,带来更血脉偾张的驾驭激情。此外,思域Hatchback手动车型终于不是拉低入手门槛的那个,而是摇身一变成为了全系的次顶配,Honda CONNECT智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统无一缺席,全方位提升驾乘舒适性、安全性。而那个源自于Si车型的金属换挡杆更是给予你一切尽在掌握的感觉,让你陶醉在每一次挡位切换的过程之中。

    第四代飞度:以全能回归生活

    如果说思域Hatchback的火热还借了一点思域Type R的威名,那么飞度则是完完全全依靠自身打出了名头,并且它在坊间有着两个不同的定义,其一是飞度,它耐用省油,有着灵活的空间,是十万级两厢车家用的最佳代表;其二则是“平民超跑GK5”,L15B发动机赋予了它超越同级的动力性能,让无数年轻人第一次表露自己激情、张扬的青春。如今,改头换面的第四代飞度,即将接替荣誉满身的GK5再战车市。

    第四代飞度的设计与第三代飞度明显不同,换代之后,代号为GR9/GS1的第四代飞度整体造型变得更加圆润,尤其是车头圆圆的大灯看起来“萌态”十足,流畅舒展的线条也磨平了所有棱角,再加上潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)双造型设计,新车少了几分硬朗而多了几分时尚。此外,极细化处理的A柱配合全景式前风挡,可实现更宽阔的驾驶视野,而在发生碰撞时,负荷会传递至后A柱位置卸力,充分保障用车安全性。

    当然,空间和性能作为飞度最显著的标签,第四代飞度在继承优点的基础上再次进化。空间方面,通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施,为驾驶者提供舒适的乘坐环境,真正做到了小型车也能“内有乾坤”。动力方面,1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机不仅动力性能领先同级,并且相比上一代更环保,搭配M-CVT变速箱可实现最低百公里综合工况5.2L的油耗,在享受随心所欲驾驶快感的同时,依然给你优异的燃油经济性。

    第八代高尔夫:以智能面向未来

    高尔夫的大名想必无人不知无人不晓,并且大众的新技术、新设计等,也基本是首先在高尔夫上投放,再普及到其他车型,因此不少车迷调侃道,大众只有高尔夫一款车,拉长就是迈腾,改名就叫帕萨特,拍扁就是尚酷,揉圆就是甲壳虫等等。虽然这只是调侃,但显而易见的是,所有人都知道高尔夫对于大众品牌的意义,将它看作是大众的灵魂甚至是欧洲紧凑型车的最佳代表都毫不为过。如今,第八代高尔夫在首发亮相近一年后,一汽-大众于近日宣布国产第八代“全新数字高尔夫”正式下线,并将于年内上市。

    外观的变化固然引人瞩目,更年轻、更时尚的设计也符合当下的审美潮流,不过,第八代高尔夫内在的改变才最为关键。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型,第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术,总线带宽增加至2M,通讯率高达100Mbit/s,大幅提高了数据传输能力,系统在单位时间内能收集、处理更多的信息,从而实现更多的功能。形象一点就是,好比我们日常的行车道由原本的双向单车道拓宽为了双向十六车道,通行效率也因此大大提升。

    不过,所谓“不看广告看疗效”,国产第八代高尔夫究竟在数字智能化方面有着怎样的表现暂且不知,也只有等国产版车型正式上市后实际体验方能给出结论。但不可否认的是,在这个数字化的时代,造车与信息通讯越来越密不可分,它将不再是一个单纯的交通工具,大众也深谙此道,全新第八代高尔夫就是大众面向未来的“答案”。

    汽车渝评

    实事求是地说,两厢车市场的处境并不乐观,表现最好的现款国产高尔夫1-6月累计销量不过4万辆而已,和曾经单月2.6万辆的销量相差甚远。但是,对于汽车这一工业产品来说,不管是丰富汽车类别还是培养多元的汽车文化,两厢车的存在都极为重要,小众的轿跑SUV如今不也日趋火热吗?所以,只要能找准产品的核心卖点,自身产品实力过硬,并与消费者的喜好相契合,式微的两厢车市场必定会迎来一次可观的增长。

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日渐式微的两厢车 也许等来了市场回春的“灵丹妙药”

2020-08-04 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端8月4日20时讯(赵广)曾几何时,马路上还随处可见两厢车,尤其是第六代高尔夫以及第三代福克斯国产后,更是迎来了两厢车的春天。随着SUV的强势爆发,两厢车市场被小型SUV逐渐蚕食而进入了“寒冬”。不过,总有车企“不信邪”,思域Hatchback已经上市,第四代飞度即将于本月底上市,第八代高尔夫也将在年内上市,日渐式微的两厢车,也许等来了市场回春的“灵丹妙药”。

    思域Hatchback:以驾控点燃激情

    相信一些老司机肯定听过“红头思域、银耳奥迪、蓝针大众”不能惹的说法,其中,红头思域是指思域Type R,其搭载的万转红头机一直是本田粉的精神信仰,即使在涡轮时代依旧独当一面,接连打破“纽北最速前驱”记录,在全球各大赛道一骑绝尘。而思域Hatchback正是思域Type R的原型车,它依然延续了思域Type R对于极致性能和驾控自由的不懈追求,将以更纯粹的运动基因满足Z世代人群的驾控需求。

    其实严格来说,Hatchback意为掀背车,本田也在有意无意的在淡泊思域和日渐式微的两厢车之间的关系,更想以一种独特的品类切入市场,成为细分市场唯一的王者。从设计来说,思域Hatchback确实够独特,中置双出的超跑式排气、夸张锐利的包围、运动化扰流板和尾翼,以及随处可见的熏黑处理,无不凸显了车辆的战斗气息,任何人第一眼见到它都会产生强烈的驾驶欲望。

    作为Type R的原生形态,思域Hatchback与思域三厢版有着截然不同的“性格”,缩短130mm的后悬以及弹性系数更高的弹簧,并且标配可变齿比转向系统,赋予全新思域Hatchback更加出众的操控性能,带来更血脉偾张的驾驭激情。此外,思域Hatchback手动车型终于不是拉低入手门槛的那个,而是摇身一变成为了全系的次顶配,Honda CONNECT智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统无一缺席,全方位提升驾乘舒适性、安全性。而那个源自于Si车型的金属换挡杆更是给予你一切尽在掌握的感觉,让你陶醉在每一次挡位切换的过程之中。

    第四代飞度:以全能回归生活

    如果说思域Hatchback的火热还借了一点思域Type R的威名,那么飞度则是完完全全依靠自身打出了名头,并且它在坊间有着两个不同的定义,其一是飞度,它耐用省油,有着灵活的空间,是十万级两厢车家用的最佳代表;其二则是“平民超跑GK5”,L15B发动机赋予了它超越同级的动力性能,让无数年轻人第一次表露自己激情、张扬的青春。如今,改头换面的第四代飞度,即将接替荣誉满身的GK5再战车市。

    第四代飞度的设计与第三代飞度明显不同,换代之后,代号为GR9/GS1的第四代飞度整体造型变得更加圆润,尤其是车头圆圆的大灯看起来“萌态”十足,流畅舒展的线条也磨平了所有棱角,再加上潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)双造型设计,新车少了几分硬朗而多了几分时尚。此外,极细化处理的A柱配合全景式前风挡,可实现更宽阔的驾驶视野,而在发生碰撞时,负荷会传递至后A柱位置卸力,充分保障用车安全性。

    当然,空间和性能作为飞度最显著的标签,第四代飞度在继承优点的基础上再次进化。空间方面,通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施,为驾驶者提供舒适的乘坐环境,真正做到了小型车也能“内有乾坤”。动力方面,1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机不仅动力性能领先同级,并且相比上一代更环保,搭配M-CVT变速箱可实现最低百公里综合工况5.2L的油耗,在享受随心所欲驾驶快感的同时,依然给你优异的燃油经济性。

    第八代高尔夫:以智能面向未来

    高尔夫的大名想必无人不知无人不晓,并且大众的新技术、新设计等,也基本是首先在高尔夫上投放,再普及到其他车型,因此不少车迷调侃道,大众只有高尔夫一款车,拉长就是迈腾,改名就叫帕萨特,拍扁就是尚酷,揉圆就是甲壳虫等等。虽然这只是调侃,但显而易见的是,所有人都知道高尔夫对于大众品牌的意义,将它看作是大众的灵魂甚至是欧洲紧凑型车的最佳代表都毫不为过。如今,第八代高尔夫在首发亮相近一年后,一汽-大众于近日宣布国产第八代“全新数字高尔夫”正式下线,并将于年内上市。

    外观的变化固然引人瞩目,更年轻、更时尚的设计也符合当下的审美潮流,不过,第八代高尔夫内在的改变才最为关键。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型,第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术,总线带宽增加至2M,通讯率高达100Mbit/s,大幅提高了数据传输能力,系统在单位时间内能收集、处理更多的信息,从而实现更多的功能。形象一点就是,好比我们日常的行车道由原本的双向单车道拓宽为了双向十六车道,通行效率也因此大大提升。

    不过,所谓“不看广告看疗效”,国产第八代高尔夫究竟在数字智能化方面有着怎样的表现暂且不知,也只有等国产版车型正式上市后实际体验方能给出结论。但不可否认的是,在这个数字化的时代,造车与信息通讯越来越密不可分,它将不再是一个单纯的交通工具,大众也深谙此道,全新第八代高尔夫就是大众面向未来的“答案”。

    汽车渝评

    实事求是地说,两厢车市场的处境并不乐观,表现最好的现款国产高尔夫1-6月累计销量不过4万辆而已,和曾经单月2.6万辆的销量相差甚远。但是,对于汽车这一工业产品来说,不管是丰富汽车类别还是培养多元的汽车文化,两厢车的存在都极为重要,小众的轿跑SUV如今不也日趋火热吗?所以,只要能找准产品的核心卖点,自身产品实力过硬,并与消费者的喜好相契合,式微的两厢车市场必定会迎来一次可观的增长。

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