试驾丨不像电动车的电动车 奔驰EQC熟悉中又带着一些惊喜
奔驰作为豪华品牌的头号玩家,再一次向新能源领域发出挑战。

试驾丨不像电动车的电动车 奔驰EQC熟悉中又带着一些惊喜

来源:华龙网-新重庆客户端2020-08-04

  华龙网-新重庆客户端8月4日6时讯(杨翔然)近年来,全球不断有新造车势力涌现在新能源汽车领域,在中国这个全球最大的新车消费市场,新能源造车势力更是形成了群雄逐鹿的局面。而相比特斯拉、蔚来等新品牌势力,奔驰作为豪华品牌的头号玩家,再一次向新能源领域发出挑战,并祭出的头号杀手锏——奔驰EQC。那么奔驰EQC究竟是怎么样的一款产品?带着疑惑,华龙网-汽车频道对这款车型进行了深度试驾,包括日常城市道路、内环高速,以及重庆主城至黄水往返600公里的长途试驾。

  辨识度极高的外观,既熟悉又有一丝惊喜

  “纯正奔驰味”,这是奔驰EQC从视觉到感官给我留下的最深印象。全新奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言,经典的车灯和中网保留了奔驰品牌传统的元素和气场。黑色格栅面板搭配“时光之环”贯穿式灯带设计,表明这是一台新能源车型的同时,也可以看出奔驰迈向数字化时代的新设计语言。多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前进气格栅,与前大灯组融为一体,并由LED日间行车灯相连在一起,时尚感非常强烈。两侧轮毂进气口设计和前唇位置的流线过渡,简洁明了却又浑然一体。


  从侧面看,EQC的腰线和窗线与GLC很相似,不过它车顶的溜背则要更加明显,视觉感受上要更加运动。同时,双五辐运动轮毂融入了电磁转子的双圈构造元素,彰显出独特的个性。整个车身造型介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间,车顶线条修长、带有低矮腰线的车窗布局,以及轿跑车般的车顶后部,令车身线条流畅,充满力量感。车尾线条更加简洁柔美,运动风格的修长轮廓和低矮的车顶扰流器,在视觉上进一步表明这是一台跨界运动SUV;贯穿式尾灯设计与车头形成很好的呼应。可以说,奔驰EQC在保证了SUV应该有的力量感之外,在并未使用夸张设计的前提下,就赋予了扑面而来的科技感和未来感。

  先锋豪华之美的内饰,豪华与科技并存

  打开全新EQC纯电SUV的车门,更是仿佛置身于豪华歌剧院之中,扑面而来的强烈科技感和优雅的豪华风范让人倾倒。其内饰设计自高端电子产品中汲取灵感,充满想象力的电感元素充斥着每一个细节,每一个角落无不体现出先锋豪华之美。中控面板上方的空调出风口极具未来感,加上专属玫瑰金色饰条的点缀,一如既往地用心。同时,木纹装饰显得别致典雅,搭配银色细节点缀和白色缝线,使EQC的内饰氛围兼具豪华与优雅。另外,柏林之声与64色氛围灯也都出现在奔驰EQC上,夜晚点亮后呈现出“歌剧院式”空间和视听感受。

  奔驰EQC还搭载了代表奔驰独特魅力,双10.25英寸贯穿屏组建的MBUX智能人机交互系统。支持多点触控,系统本身自带网络,除了常规的导航、收音机之外,还可以收听在线音乐,使用车载微信等,功能性满足日常使用绰绰有余。语音交互部分,说出“你好奔驰”,然后就可以发布指令了,例如导航功能。歌曲娱乐功能,因为是实时在线联网,所以能很快搜到最想听到的歌曲。此外,奔驰EQC还是配备了雾霾终结者3.0,新型PM 2.5传感器可检测车内外的PM 2.5值并直观体现在车内交互屏上。

  另外,为了让用户达到随心所欲的使用感受,驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置。其中,EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供高效智能的路线规划和充电解决方案,车主可自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求,不必为里程焦虑。“实景穿越导航”在城市道路中将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加,令车主可以游刃有余地在试驾中掌握路线信息,安全高效地做出行车判断。这种更接近手机的操作逻辑的交互理念,让奔驰EQC得到了进步升华。

  充沛动力足以适应任何路况,依旧很“奔驰”

  此次我们试驾的奔驰EQC 350车型前后桥分别搭载一台感应异步电机,同时由于电池组的加入,奔驰EQC 350的整备质量直线上升,以中型SUV的标准来看着实不轻;但在车重和动力的双重作用下,奔驰EQC 350获得了贴近更高级别车型的行驶质感。另外,除了更为直接的起步加速,个性化的驾驶乐趣以及对于不同路况的适应性是这款SUV的最大亮点。智能全时四轮驱动确保你无论行驶至城市道路、高速公路还是郊外路段,都能全部适应。

  在驾驶辅助方面,EQC的智能驾驶辅助系统主要由定速巡航、车道偏离、自适应巡航三个部分组成。通过向下拨动方向盘上左侧区域的旋钮即可开始自适应巡航,并且可以调整跟车距离。在开启自适应巡航的状态下,使用转向灯时系统会自动完成并线动作,整体系统使用简单,在日常跑高速的情况下非常实用。奔驰EQC整体给人感觉非常容易上手,车辆整体调教接近奔驰燃油车,同时又具有电动车的特性,动力响应较燃油车更快速,行驶质感良好。

  此外,奔驰EQC 350车型同样搭载了79.2kWh的三元锂离子电池,带来不错的续航里程,足以应付当前中国客户对于豪华电动车的出行需求。对于不喜欢能量回收拖拽感的驾驶者而言,D+滑行模式能够达到传统燃油车脱档滑行的无阻感。D-中度能量回收在低速时能够实现电动车单踏板逻辑,驾驶中可通过方向盘后的拨片调节。此外,为了消解用户“里程焦虑”,EQC快充效率达到了业界领先水准;如果采用直流快充,从10%充至80%电量所需时间不会超过45分钟,而普通的7kW交流电,充满也只需要12小时。

  此外,奔驰EQC 350车型还有一大亮点,那就是在于其行驶过程中非常安静,其NVH做得非常出色。起步加速没有电机那种不悦耳的嗡嗡声,在高速驾驶时的风噪控制的较好,胎噪更是出奇的低。这要归功于这款车的前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质,且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震,副车架和电机系统之间采用了橡胶减震,副车架和车身之间还采用了液压减震以隔绝高频噪音。

  汽车渝评

  作为梅赛德斯-奔驰在国内首款上市销售的纯电动车,EQC在外观、内饰都保持着奔驰所一贯倡导的豪华水准,即使是新能源车型一样有着奢华的做工,精致的细节,稳健的驾驶质感。某种意义上,看得见的豪华、看不见的豪华、体验到的豪华和意想不到的豪华,都在奔驰EQC上融为了一体。换句话来说,奔驰EQC不仅强调了豪华电动汽车的定义,而且在它身上我们看到了梅赛德斯-奔驰在豪华电动车市场中,再一次起到了领头羊的作用。

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试驾丨不像电动车的电动车 奔驰EQC熟悉中又带着一些惊喜

2020-08-04 06:00:00 来源: 0 条评论

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  辨识度极高的外观,既熟悉又有一丝惊喜

  “纯正奔驰味”,这是奔驰EQC从视觉到感官给我留下的最深印象。全新奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计语言,经典的车灯和中网保留了奔驰品牌传统的元素和气场。黑色格栅面板搭配“时光之环”贯穿式灯带设计,表明这是一台新能源车型的同时,也可以看出奔驰迈向数字化时代的新设计语言。多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前进气格栅,与前大灯组融为一体,并由LED日间行车灯相连在一起,时尚感非常强烈。两侧轮毂进气口设计和前唇位置的流线过渡,简洁明了却又浑然一体。


  从侧面看,EQC的腰线和窗线与GLC很相似,不过它车顶的溜背则要更加明显,视觉感受上要更加运动。同时,双五辐运动轮毂融入了电磁转子的双圈构造元素,彰显出独特的个性。整个车身造型介于GLC SUV与GLC轿跑SUV之间,车顶线条修长、带有低矮腰线的车窗布局,以及轿跑车般的车顶后部,令车身线条流畅,充满力量感。车尾线条更加简洁柔美,运动风格的修长轮廓和低矮的车顶扰流器,在视觉上进一步表明这是一台跨界运动SUV;贯穿式尾灯设计与车头形成很好的呼应。可以说,奔驰EQC在保证了SUV应该有的力量感之外,在并未使用夸张设计的前提下,就赋予了扑面而来的科技感和未来感。

  先锋豪华之美的内饰,豪华与科技并存

  打开全新EQC纯电SUV的车门,更是仿佛置身于豪华歌剧院之中,扑面而来的强烈科技感和优雅的豪华风范让人倾倒。其内饰设计自高端电子产品中汲取灵感,充满想象力的电感元素充斥着每一个细节,每一个角落无不体现出先锋豪华之美。中控面板上方的空调出风口极具未来感,加上专属玫瑰金色饰条的点缀,一如既往地用心。同时,木纹装饰显得别致典雅,搭配银色细节点缀和白色缝线,使EQC的内饰氛围兼具豪华与优雅。另外,柏林之声与64色氛围灯也都出现在奔驰EQC上,夜晚点亮后呈现出“歌剧院式”空间和视听感受。

  奔驰EQC还搭载了代表奔驰独特魅力,双10.25英寸贯穿屏组建的MBUX智能人机交互系统。支持多点触控,系统本身自带网络,除了常规的导航、收音机之外,还可以收听在线音乐,使用车载微信等,功能性满足日常使用绰绰有余。语音交互部分,说出“你好奔驰”,然后就可以发布指令了,例如导航功能。歌曲娱乐功能,因为是实时在线联网,所以能很快搜到最想听到的歌曲。此外,奔驰EQC还是配备了雾霾终结者3.0,新型PM 2.5传感器可检测车内外的PM 2.5值并直观体现在车内交互屏上。

  另外,为了让用户达到随心所欲的使用感受,驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置。其中,EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供高效智能的路线规划和充电解决方案,车主可自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求,不必为里程焦虑。“实景穿越导航”在城市道路中将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加,令车主可以游刃有余地在试驾中掌握路线信息,安全高效地做出行车判断。这种更接近手机的操作逻辑的交互理念,让奔驰EQC得到了进步升华。

  充沛动力足以适应任何路况,依旧很“奔驰”

  此次我们试驾的奔驰EQC 350车型前后桥分别搭载一台感应异步电机,同时由于电池组的加入,奔驰EQC 350的整备质量直线上升,以中型SUV的标准来看着实不轻;但在车重和动力的双重作用下,奔驰EQC 350获得了贴近更高级别车型的行驶质感。另外,除了更为直接的起步加速,个性化的驾驶乐趣以及对于不同路况的适应性是这款SUV的最大亮点。智能全时四轮驱动确保你无论行驶至城市道路、高速公路还是郊外路段,都能全部适应。

  在驾驶辅助方面,EQC的智能驾驶辅助系统主要由定速巡航、车道偏离、自适应巡航三个部分组成。通过向下拨动方向盘上左侧区域的旋钮即可开始自适应巡航,并且可以调整跟车距离。在开启自适应巡航的状态下,使用转向灯时系统会自动完成并线动作,整体系统使用简单,在日常跑高速的情况下非常实用。奔驰EQC整体给人感觉非常容易上手,车辆整体调教接近奔驰燃油车,同时又具有电动车的特性,动力响应较燃油车更快速,行驶质感良好。

  此外,奔驰EQC 350车型同样搭载了79.2kWh的三元锂离子电池,带来不错的续航里程,足以应付当前中国客户对于豪华电动车的出行需求。对于不喜欢能量回收拖拽感的驾驶者而言,D+滑行模式能够达到传统燃油车脱档滑行的无阻感。D-中度能量回收在低速时能够实现电动车单踏板逻辑,驾驶中可通过方向盘后的拨片调节。此外,为了消解用户“里程焦虑”,EQC快充效率达到了业界领先水准;如果采用直流快充,从10%充至80%电量所需时间不会超过45分钟,而普通的7kW交流电,充满也只需要12小时。

  此外,奔驰EQC 350车型还有一大亮点,那就是在于其行驶过程中非常安静,其NVH做得非常出色。起步加速没有电机那种不悦耳的嗡嗡声,在高速驾驶时的风噪控制的较好,胎噪更是出奇的低。这要归功于这款车的前风挡和前排侧风挡玻璃采用了隔音效果更好的特殊材质,且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震,副车架和电机系统之间采用了橡胶减震,副车架和车身之间还采用了液压减震以隔绝高频噪音。

  汽车渝评

  作为梅赛德斯-奔驰在国内首款上市销售的纯电动车,EQC在外观、内饰都保持着奔驰所一贯倡导的豪华水准,即使是新能源车型一样有着奢华的做工,精致的细节,稳健的驾驶质感。某种意义上,看得见的豪华、看不见的豪华、体验到的豪华和意想不到的豪华,都在奔驰EQC上融为了一体。换句话来说,奔驰EQC不仅强调了豪华电动汽车的定义,而且在它身上我们看到了梅赛德斯-奔驰在豪华电动车市场中,再一次起到了领头羊的作用。

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